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[titiv60]

oui tout est deja monté !!! il me manque plus que le pc 3 a surtout l eprom . je l ai fait rouler ce week end pas terrible ca marche comme un rsv avec boite a ait et puce mais en moins souple , moins de couple , tout est en haut sniff.

[Polux_RSV]

Elle tourne trop riche. Et en haut, là où ton moteur respire mieux avec les modif que tu as faites, c'est à peu près correct.

Angelo

[titiv60]

oui , elle se comporte un peut comme un 2  temps , creuse a bas regime , et en vitesse pas plus rapide , il faut etre tout le temps dans les tours!!

[Polux_RSV]

Et le calage des arbres à cames, tu les a laissés standard?

Angelo

[titiv60]

pour l instant, oui mais je m y met semaine prochaine vais etudier ca .

[Polux_RSV]

Raven, tu as noté ?  :tarpe

Angelo

[Raven]

Je note, je note...

Si trop riche, j'ai un comportement de 4 cylindres, rien dans le sac tout dans le haut.

Pour les AAC, on fera ça en temps et en heure.

Raven

[titiv60]

tenez moi au courant pour l eprom suis preneur,vais prendre aussi un pc3 :v

[LeGwenOsor]

bon j'ai eu raven au téléphone ..... première essais ....


et ben il a réussi à foutre la banane au téléphone !!!!!
 :mrgreen

....  tout va bien, pas d'à coups, pas de trou ... la moto tourne bien (un tit 226 quand meme !! PAAAAAS BIEN !!!!!!) bref ça pousse !!!

... dés son retour il fera un commentaire je pense !!!!

ca y est j'suis excité !!!

 :trink1

[Raven]

229 Gwen, 229... et y'avait des chicanes mobiles j'ai pas pu tester plus avant la Vmax de Bella Rossa, la ligne droite était trop courte et de surcroît je n'ai pas passé tous les rapports à fond.

Donc, résumons :

Pas d'à-coups, ça pousse d'en bas jusqu'en haut, j'ai même l'impression que le rupteur s'est éloigné de quelques centaines de tours/minutes vers le haut (200-300). le couple débarque en masse plus bas et les intermédiaires en dégueulent !! en haut, pas de pertes perceptibles, pas d'essouflement non plus, ça pousse ça pousse, rupteur, voilà.
pas de temps de mort, le moteur est plus linéaire et en redemande à chaque reprise. il ronronne au ralenti, et pas de bruits suspects à l'accélération, juste le bruit d'aspiration des papillons (sssssssssuuuuuuuuuuuuuppppppp) : jouissif !!! :v
en courbe, sur une accél elle part direct, on ouvre, elle répond immédiatement, sans temps morts, sans à-coups, important ça ça évite les tites frayeurs...
en sortie de courbe c'est moins brutal (pas de coup de pied au cul) mais y'a de quoi laisser des virgules de gomme sur le bitume je pense. J'ai pas testé, notez.

à très bas régime, ça devient un bonheur de l'emmener sur un filet de gaz sans ratatouille du moteur, le truc qui énerve quand on ne sait pas sur quel rapport se mettre. Là, affaire classée, si il restait un trou, y'en a plus, c'est plein !

Polux, t'es un génie !

Raven, reste à tester le mode Race... :gaz

[LeGwenOsor]

.... ca y est j'ai la trique !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 :trink1

[franco]

ben dis donc
tu vas nous en faire une bella rossa comment dire...
tres exclusive .
une piece unique en fait

[STEFRSVR]

Elle a l'air tip top la bella rossa et unique,comme son pilote :yeah

[Bonobo63]

Salut Raven suis super content pour toi et avec tout ce travail je dis que c'est largement mérité en plus les bo jours arrive YESSSsss c'est quand qu'on va ou???la tester??? :v

[Polux_RSV]

Et là, il a encore les culasses d'origine :tarpe

Angelo

[Tomcat]

allez on va dire qu'avec la trique qu'il a du avoir il devait d'être bien cale au fond de la selle  :plol

j'imagine pas avec les culasses  :yeah5

[naturland]

Je commande déjà une puce moi  :cool  :cool

[Raven]

Je viens de vérifier 2-3 petites choses et que des bonnes nouvelles... Enfin pour moi surtout.

Tout d'abord, les cosses du régulateur, je voulais regarder leur état et le cas échéant, les nettoyer. Et ben elles sont comme neuves, aucune marque d'oxydation, brillantes, un vrai bonheur.
Le deuxième point consistait à trouver et réparer un souci électrique au niveau du contacteur de frein arrière. En effet j'avais une fausse masse qui donnait ceci : le contacteur branché, je n'avais plus de feux arrière et quand j'actionnais l'un ou l'autre des freins, rien ne s'allumait. J'avais débranché les cosses en attendant de résoudre le problème il y a quelques mois de ça, je viens de les rebrancher, le voltmètre dans la main pour tester tout ça et oh! surprise, tout fonctionne impeccable, les feux s'allument, et les stops s'illuminent normalement. Mystère et boule de gomme, mais ça m'arrange bien tout ça

Raven, j'aime quand un plan se déroule sans accrocs ! :tarpe

[LeGwenOsor]

moi aussi "j'aime bien un plan de boules sans accrocs" !!!!!!!!!!!!!

 :mrgreen  :mrgreen  :mrgreen

[titiv60]

JE TE COMMANDE UNE PUCE!!!!! :trink1

[Raven]

Ben tu vas attendre un moment Titi... Elle n'en est qu'au stade du développement pour le moment, et entre des impressions et un passage au banc y'a encore des différences. C'est un brouillon, déjà très abouti et qui sera ajustée et réglée au millipoil pour tirer le meilleur parti de la moto et de la prépa. Cet aprèm, je vais tester le mode Race.

Raven

[Zan]

 Cet aprèm, je vais tester le mode Race.

Raven

tu vas à carole ?

[Raven]

nan, j'ai mon circuit privé du côté d' "envoidulour" près de chez moi.

Une reco pour éviter les zoms en bleu, et hop !

Le mode "race" c'est celui de la puce, des courbes plus poussées entre 7000 et 10000 tours, à 50% de gaz ouverts. Donc le test va être vite réglé, suffit de voir les réactions de la moto dans la zone où la courbe a été modifiée.

Raven

[LeGwenOsor]

si tu vas pas assez vite et que tu as des soucis avec ton rythme de traine la teub et ton poignet rouillé ...
 pas de souci je viens pour tourner "la louche" et te dire ce que j'en pense !!!

 :mrgreen  :mrgreen  ;-)  :mrgreen

[K1K1]

désolé mais je m'y perd un peu. :ol
pour résumer, pour le moment tu as juste
changé la puce et déja tant de changement??
 :8-o

et bien féloche ;-)

[Polux_RSV]

Pffff y en a vraiment qui suivent pas. Pourtant c'est pas faute d'avoir expliqué sur plus de 40 pages :ahaha ¨

Il a: BAA ouverte, corps pap. 57 de RSV 04+, ligne Arrows, et pour l'instant culasses d'origine. Et encore, celles avec les petites soupapes et les petits arbres à cames.

Angelo

[Raven]

K1K1> oui y'a que la puce de changée, si on oublie le corps 57mm, la BAA ouverte, les conduits Edwards, la ligne complète Arrow, le filtre K&N, effectivement, que la puce  :tv

Plus sérieusement, je suis en pause café dans la famille, j'en profite pour faire un rapide compte-rendu.
Comment dire... ça pousse toujours autant, et les reprises à haut régime sont plus fortes, bon c'est pas non plus la fusée Atlas au décollage, restons sérieux, mais bordel je reconnais plus du tout ma bécane que j'avais avant. La circulation présente m'a empêché de tester les reprises en sortie de courbe comme je voulais, mais ça augure du très bon ce p'tit mode "course".

Pas de cliquetis perceptible, la chaîne ne bat pas le bras oscillant au rétrogradage ou à la décélération, le moteur prend ses tours normalement, et la température moteur est dans les normales.

Bon, je vous laisse, j'ai de la jap à pourrir, je les entends passer du bureau  :v  :gaz

Raven

[titiv60]

croit tu que d ici 3 semaine tu aura testé tout cela :mrgreen , j ai une course a ales en mai et j aimerai bien avoir fini moi aussi la mise au point et ta puce m interesse beaucoup, vais me faire quelque japs :tralalere !!!!

[titiv60]

car moi a ce stade pas bon les modifs servent a rien sans la bonne puce!!

[Raven]

d'ici trois semaines, honnêtement, je ne pense pas. il faut que je fasse un réglage Co correct et pour ça les trous filetés pour les sondes Co sont à faire. ensuite passage au banc et enregistrement des paramètres, polux doit passer du temps pour voir ce qui va et ce qui doit être améliorer, envoi de la puce reprogrammée, tests, Co, bancs etc jusqu'au Graal.

Tout ça sur le temps libre.

Raven