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[HS81]

Salut la compagnie j'ai un soucis sur mon rsv 1000r V60 de 2008, en roulant la moto se coupe et cale même parfois,  et redémarre direct.

Au retour je trafique avec le contact mis et la plus de batterie je démarre avec les câble et sa tourne par contre au ralenti j'ai au tableau de bord  une tension batterie de 11,7volts,  en sortie régulateur j'ai 12.5 volts et 12,24 volts a ma batterie.

J'ai donc débranché mon stator coté régulateur et sur les trois fils jaunes moteur éteint j'ai 0,38 Ohms de résistance contre 0.4 Ohms sur le manuel, et 65 volts max à 4000tr le manuel donne 75 Volts et j'ai 20 volts au ralenti.
 
Pouvez vous m'aider cette bécane me rend dingue !  J'ai vue sur le forum la présence d'un autre connecteur du stator entre les cylindres sur la mienne je ne le vois pas est ce normal sur les 2008 ?

[KfeGg]

    Bonjour,

Le 12.5 et 12.24 V m’interrogent ? 12.24 V aux bornes de la batterie = batterie déchargée. 12.5 en sortie de régulateur : gros doute sur le régulateur. A priori l'alternateur est Ok. On supposera tous les connecteurs du circuit de charge en bon état ?
A suivre. Gérard.

[HS81]

Oui effectivement batterie déchargé mais elle est neuve, et en rentrant de roulage a des vitesses élevées la tension batterie est à 12.5volts.
Mon connecteur marron avec les fils jaunes est nickel pas d'oxydation ou autre idem pour l'autre connecteur du régulateur.
Ma batterie remonte à 12.5 quand j'éteint la moto.
La tension en sortie du régulateur est de 12.5 au ralenti et arrive à 14 à 4000tr/min

[Pilou]

Quelle batterie est ce?

[arvigna]

C'est exactement les symptômes du "stator" , un pote a eu exactement pareil.
 
Mais en regardant les valeurs ... ?

Du coup ce serait le régul ?

[Rossignol]

Tu as testé la résistance des câbles du stator mais as-tu testé s'il n'y en avait pas un à la masse ?

[HS81]

Non j'ai pas testé l'isolation du stator et en fait mon circuit de charge s'effondre dés que mon ventilo tourne !

Sur les 2008 le connecteur entre les cylindres est il toujours présent moi je ne le vois pas ?

En fait j'avais déjà eu des soucis et un simple nettoyage des connecteurs marron du stator et régulateur  m'avait permis de retrouver du 13.5 a la batterie et 14.5 en sortie régulateur voici une  vidéo après nettoyage
https://www.amazon.fr/photos/share/isjifmSlLSyImo3XqTMGAy9eNzyfyf8ezXNeGm5iEVf 

Et hier j'ai ça au ralenti ventilo enclenché mon circuit s'effondre
Sortie régulateur https://www.amazon.fr/photos/share/ff4aABYZeQg5ULJZ8wuMdQY70GeLlNXsQkQ0HA13nho
Tableau de bord   https://www.amazon.fr/photos/share/pzGj3fQDPPgeDkAOMkcGWCXPsKEYI4ThQnQdLvWbuLF
Batterie              https://www.amazon.fr/photos/share/fOt11WcDWivrWuSRcvQznQ6vom2nVnOWFjbrECCc0cj

J'ai bien envie de faire la modif avec deux câbles qui vont direct a la batterie comme aleksi https://www.youtube.com/watch?v=_3Q047nx1cE

[dam-s]

oui, fait cette modif et vire le connecteur marron, soude  direct...
et attention aux batterie de merde...
j'ai eu sur mon xjr une panne bizarre, plus de jus d'un coup au démarrage et malgré que la batterie m'indiquait 12,8, elle n'avait plus rien ....
même pas pour éclairer une ampoule !!!

[HS81]

La batterie c'est une kyoto GTX12 BS 10 ah elle à trois moi et prend bien la charge, si la moto reste stocké avec un maintien de charge c'est mieux mai si tu fait plusieurs sorties sans mettre le maintien de charge  sa coupe et sa ratatouille.

[HS81]

Tu as testé la résistance des câbles du stator mais as-tu testé s'il n'y en avait pas un à la masse ?

Je fais ça dès que je récupère la moto pur le moment elle n'est pas chez moi   

[HS81]

Quelle batterie est ce?

La batterie c'est une kyoto GTX12 BS 10 ah elle à trois mois

[dam-s]

vraiment pas terrible kyoto pour nos V2.... 

[HS81]

vraiment pas terrible kyoto pour nos V2.... 

Tu me conseille quoi du coups ?

[dam-s]

yuasa

[arvigna]

je dirais que ta batterie est faiblarde dans un premier temps....
je pense qu'il faut déjà à minima une 14 au lieu de 12

[TheWorms85]

Si je ne trompe pas, c'est celle-ci qui va bien https://www.yuasa.fr/ytx14-bs.html. Par contre, comme elle est très haute, faut pas hésiter à décaler le cache plastique et bouger le capteur de chute (si c'est fait comme sur les Tuono).

[Pashcou]

Non j'ai pas testé l'isolation du stator et en fait mon circuit de charge s'effondre dés que mon ventilo tourne !

Sur les 2008 le connecteur entre les cylindres est il toujours présent moi je ne le vois pas ?

En fait j'avais déjà eu des soucis et un simple nettoyage des connecteurs marron du stator et régulateur  m'avait permis de retrouver du 13.5 a la batterie et 14.5 en sortie régulateur voici une  vidéo après nettoyage
https://www.amazon.fr/photos/share/isjifmSlLSyImo3XqTMGAy9eNzyfyf8ezXNeGm5iEVf 

Et hier j'ai ça au ralenti ventilo enclenché mon circuit s'effondre
Sortie régulateur https://www.amazon.fr/photos/share/ff4aABYZeQg5ULJZ8wuMdQY70GeLlNXsQkQ0HA13nho
Tableau de bord   https://www.amazon.fr/photos/share/pzGj3fQDPPgeDkAOMkcGWCXPsKEYI4ThQnQdLvWbuLF
Batterie              https://www.amazon.fr/photos/share/fOt11WcDWivrWuSRcvQznQ6vom2nVnOWFjbrECCc0cj

J'ai bien envie de faire la modif avec deux câbles qui vont direct a la batterie comme aleksi https://www.youtube.com/watch?v=_3Q047nx1cE

Attention quand même aux tutos d'Aleski ils ne sont pas à prendre totalement au sérieux, il y a pas mal d'erreurs de ça part ( je lui en avais déjà parler mais bon).

Par exemple dans ton lien, câble sous dimensionnée, jonction par connecteur serti multiple inutile ect.

Un câble de 50cm ou moins = 4mm carré
Un câble de 50cm à 1m = 6mm carré

[HS81]

Salut je reviens enfin j'ai récupéré la bécane, j'ai fait pas mal de test : en fait je roule environ 40km et la moto cale ,redémarre direct ou gros blocage de roue parfois elle pétarade 

Aujourd'hui moteur bien chaud après mes 40km  j'ai testé mon stator  58/62/63 volts j'éteint la bécane et je fait l'isolement que je n'avais fait qu'a froid, et la sur 2 enroulements j'ai un passage à la masse et dès que sa refroidit environ 3 minutes plus de défaut d'isolement 

Qu'en pensez vous, ce défaut à chaud peut me couper le moteur en roulant avez déjà vue ça ?

Moi la je ne sais plus quoi penser !

[HS81]

Attention quand même aux tutos d'Aleski ils ne sont pas à prendre totalement au sérieux, il y a pas mal d'erreurs de ça part ( je lui en avais déjà parler mais bon).

Par exemple dans ton lien, câble sous dimensionnée, jonction par connecteur serti multiple inutile ect.

Un câble de 50cm ou moins = 4mm carré
Un câble de 50cm à 1m = 6mm carré

Oui effectivement, mais en parallèle du circuit d'origine la tension et l'intensité sont divisées si tu passe en direct la il faut facile du 6mm2

[KfeGg]

     Bonjour,
"  je fait l'isolement que je n'avais fait qu'a froid, et la sur 2 enroulements j'ai un passage à la masse et dès que sa refroidit environ 3 minutes plus de défaut d'isolement  "
=> défaut d'isolement de 2 enroulements du stator : faire rebobiner ou changer le stator. Pour éviter que cela recommence mettre un régulateur de type serie (SH847). A suivre. Gérard.

[HS81]

Ok merci mais ce défaut d’isolement peut-t’il m’engendrer cette coupure?

[KfeGg]

   Bonjour,
Oui, avec ce défaut d'isolement l'alternateur ne fonctionne pas normalement et ne fournit pas les tensions nécessaires pour charger correctement la batterie.
En démontant ton stator, je pense que tu devrais voir des différences de couleur de l'isolement des fils du bobinage, ce qui serait bien une preuve de surchauffe. A suivre. Gérard.

[Pashcou]

Ok merci mais ce défaut d’isolement peut-t’il m’engendrer cette coupure?

oui, de fait tu peux avoir le problème a chaud et pas a froid selon le court-circuit qu'il y a avec la masse