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[NonoTuono21]

Bonjour à tous,

Voilà depuis deux mois proprio d'une belle tuono v2 mais j'ai déjà divers problèmes...
Une fuite au niveau du capteur d'allumage  situé sur le dessus du carter d'allumage, sur le côté gauche de la boîte à air c'est bien humide à niveau de la jointure et en dessous. Et ensuite en roulant ma moto s'est coupé net...
La pompe à essence tourne le démarreur aussi mais comme si plus d'allumage...
J'ai aussi une alarme tecno globe TG2005 je me demande si ça vient pas d'elle...mais étant novice je reconnais que j'ai besoins de vos lumières...s'il y a quelqu'un dans le 21 cest encore mieux!
Ça ne vient pas du contacteur de la béquille ni apparemment du capteur de chute..
Un grand merci d'avance pour votre aide🙏

[tl94]

Tu as plusieurs fuite ou 1 seule ?
Le stator a déjà été changé ?
Tu avais le triangle rouge au tdb après la coupure ? Elle redémarre depuis ?....

[NonoTuono21]

Je n'ai que cette fuite d'huile.
Le stator a déjà été changé oui et fiabilisé.
Rien au tableau de bord. Pas de défaut.
Elle ne redémarre pas. Lorsque j'appuie sur le démarreur ça tourne mais ça ne démarre pas

[TiToF106]

en te lisant je pense à deux choses pour la fuite,
Soit le joint cache culbuteur (fuite courante sur les v60) qui perd du haut et coule sur ton carter.
Soit le joint qui permet de faire sortir le cable du stator hors du carter alternateur(une sorte de petit triangle à glisser dans une encoche) pour passer entre les cylindres n'a pas été correctement remonté lors du changement du stator.

[NonoTuono21]

Les joints cache culbuteurs on l'air saint. Après je pense que c'est juste le joint du capteur d'allumage qui suinte mais apparemment le joint ne se retrouve pas...sauf si on achète le capteur à 250 euros....
Après le plus ennuyant c'est mon soucis de coupure net moteur et qu'elle ne redémarre plus...après je sais que comme ça ce n'est pas facile à diagnostiquer quand on est pas devant la machine. Après si quelqu'un connaît une personne dans le 21 qui connaît la bête ça serait peut-être plus simple. Parce que si c'est électronique... mon dieu 😱

[vinceV60]

c'est récurrent en ce moment ces coupures sur tuono. 

sur le tuono que je dépanne, j'ai été obligé d'ouvrir le faisceau entièrement pour trouver le fil fautif ( plus d'injection )

C'etait un fil du coupe circuit qui était en court circuit ( positif qui passé dans le circuit de masse ) et qui renvoyé du 12V dans la masse du calculateur.



il y a un autre membre qui cherche encore car plus d'allumage ( mais bobine OK ) ce qui ressemble plus à ton soucis.

[dam-s]

à croire qu'il y a une malediction sur les Gen ...!! 

[TheWorms85]

Si tu as déjà réglé les soucis de stator, vérifie ton faisceau comme le dit Vince. J'ai eu le cas sur d'autres motos.

[tl94]

Pour la fuite d'huile, certainement aprés remontage du carter d'allumage , pas assé de pate au niveau du joint de sortie du cable.Niveau boite à aire, peut-être le reniflard qui vient de la culasse AR qui suite si niveau d'huile moteur trop élevé.
Pour le démarrage, vérifies déjà si tu as des éteincelles aux bougies (pour différencier un soucis d'allumage d'un soucis d'arriver d'essence), aprés il peut y avoir plusieurs pistes, câblage au niveau du neiman, pompe à essence, ...
Bon courage 

[NonoTuono21]

Merci pour vos infos. Je crains de devoir mettre la moto à poil alors😱

Oui je vais regarder si j'ai du jus qui arrive aux bougies

[NonoTuono21]

Vous savez s'il y a une prise diagnostique sur la moto? Et où elle se situerait?

Merci à vous

[tl94]

Pour faire quoi ?

[vinceV60]

oui, il y a bien une prise diagnostique mais il te faudra l'axone.

Tu peux déjà faire le diagnotique avec le tableau de bord, sait on jamais si tu vois quelque chose.

[vinceV60]

vue qu'elle t'affiche pas de defaut, regarde quand même dans le diagnostique ECU via le tableau de bord

Ensuite, il te faut determiner si c'est un soucis de carburant ou d'allumage.

Allumage, tu test en sortant une bougie, tu la remet dans l'antiparasite et tu fais toucher le culot sur le moteur en appuyant sur le demarrage. Si tu as une etincelle bleu, c'est bon pour l'allumage.
Si pas d'étincelle, bobine HS ou circuit en sécurité

Si tu as de l'allumage, tu peux ensuite mesurer l'impedance des tes injecteurs ( environ 14 ohm ) et si la commande passe correctement ( une led peut suffire ) sinon il te faut une ampoule noid

[NonoTuono21]

Salut. Alors je viens de tester aux bougies l'allumage et il y en a

Pour la fuite d'huile, certainement aprés remontage du carter d'allumage , pas assé de pate au niveau du joint de sortie du cable.Niveau boite à aire, peut-être le reniflard qui vient de la culasse AR qui suite si niveau d'huile moteur trop élevé.
Pour le démarrage, vérifies déjà si tu as des éteincelles aux bougies (pour différencier un soucis d'allumage d'un soucis d'arriver d'essence), aprés il peut y avoir plusieurs pistes, câblage au niveau du neiman, pompe à essence, ...
Bon courage 

[NonoTuono21]

Pas de pb au niveau du diag au tableau de bord. Ce serait le fameux problème du tuyau ou du filtre à essence dans le réservoir?

[vinceV60]

si tu as bien de l'allumage et pas de defaut au tableau de bord, effectivement demonte ta pompe à essence et vérifie les durites.

Profite en pour changer le filtre à essence ( et le joint de platine si tu veux être sûr de toi )

[NonoTuono21]

Bonjour bonjour.

Bon j'ai regardé la pompe à essence et c'était bien le filtre qui était déconnecté de la petite durite.

Vous savez si on peut mettre une autre durite essence qu'on peut trouver dans le marché et y serrer au collier inox? J'ai lu qu'on devait remplacer les colliers clic que par les mêmes...

[NonoTuono21]

Par ailleurs en démontant tout cela j'ai remarqué qu'une pipe d'admission en caoutchouc est bien craquelée...ça se retrouve facilement ?

Merci à vous

[NonoTuono21]

Et pour le joint de platine vous avez une bonne adresse?

Merci merci

[vinceV60]

voilà pour le joint. 

https://www.parts-racing.fr/index.php?id_product=322&rewrite=02-joint-platine-pompe-a-essence&controller=product

[TheWorms85]

Par ailleurs en démontant tout cela j'ai remarqué qu'une pipe d'admission en caoutchouc est bien craquelée...ça se retrouve facilement ?

Merci à vous

https://www.rs-gpo.info/comment-faire-des-economies-en-pieces-neuve-pour-nos-moteurs-rotax/

[NonoTuono21]

Merci bcp🙏

[NonoTuono21]

Il y a un petit fil bleu qui est vissé sur le filtre et sur le nouveau filtre il y a pas de quoi le visser...il sert à quoi?

[TheWorms85]

Sur quel filtre ?

[Pilou]

Sur le filtre à essence. C'est simplement pour faire une mise à la masse à cause de l'électricité statique

[NonoTuono21]

Oui sur le filtre a essence. D'accord merci

[RSVGAZ]

Après, pour tes problèmes d'allumage, sur une autre de mes machines, j'avais la même alarme. Et du jour au lendemain, à part que le TDB s'allumait, la moto ne voulait plus rien faire. J'ai contacté la société de la dite alarme pour qu'ils me répondent: "Avez-vous vérifié vos fusibles..."
J'ai fini par la démonter en remontant tous les fils et depuis, tout fonctionne nickel!
A bon entendeur.

[NonoTuono21]

Bonjour, après inspection approfondie il y avait pas mal de petits soucis parci par la. .et le filtre à essence dans le réservoir était débranché de la petite durite qui était elle même complètement HS!
Donc j'ai changé le filtre et la durite et ça tourne de nouveau! Merci à vous pour votre aide et au forum pour toute cette richesse d'information 🙏