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[Hbel]

Salut à tous,

Depuis 1 mois j'ai donc acheté la Tuono 2022 1100 , je suis en rodage mais j'ai une question concernant les différents modes de carto, mis à part que la puissance est délivrée differement  selon le mode sélectionné est ce qu'entre le mode sport et Tour il ya autant de Cv  disponible?

[Biwolf]

Même nombre de chevaux sauf qu’il y a un « bridage » sur les 3ers rapports et pas le même frein moteur

[meuhbat]

Je trouve le mode Sport plus agréable à rouler que le Tour, ça reste très dosable mais avec un peu plus de couple présent plus vite sans avoir à torcher la poignée et le frein moteur sur 3 du mode Tour c'est limite trop (je pensais pas dire ça un jour sur un 4 cylindres). Le mode User tu mets ce que tu veux comme setup, sur la mienne c'est avec moteur 1 / abs 1 / AW 1 donc plus brutal avec ABS coupé sur la roue arrière pour faire le cake, mais c'est pas ce que j'utilise le plus souvent.

[Hbel]

Tu me confirmes que le mode sport la moto marche beaucoup plus fort? EN rodage  je suis resté sur le mode Tour et j'ai l'impression que ça marche moins que mon ex MT10 ?!

[Tartanpion]

Tu as une factory ou la v4 ?

La démultiplication est plus longue sur la v4 , j’ai changé la couronne pour avoir la même demul que la factory est le résultat est beaucoup plus fun

[meuhbat]

Tu me confirmes que le mode sport la moto marche beaucoup plus fort? EN rodage  je suis resté sur le mode Tour et j'ai l'impression que ça marche moins que mon ex MT10 ?!

Oui ça marche sensiblement mieux c'est plus réactif je trouve, même en rodage tu peux tester si tu restes raisonnable sur l'ouverture. Je n'utilise plus le mode tour qui la rend trop fade, et les suspensions sont trop molles en A3, ça servira de mode pluie gros orage.
Le potentiel de la moto tu le verras pas en rodage, c'est après que tu te rends compte comme ça tracte fort à mi régime en dessous de 5000 tours y a pas grand chose surtout avec la valve. Mais à mi et haut régime ça envoie plus qu'un MT10 du moins avec la transmission facto qui a 2 dents de plus à la couronne que la standard (42 au lieu de 40).

[Hbel]

Tu as une factory ou la v4 ?

La démultiplication est plus longue sur la v4 , j’ai changé la couronne pour avoir la même demul que la factory est le résultat est beaucoup plus fun

J'ai la V4 Tartempion , il faut changer la chaine et pignon avant si on change la couronne , c'est une affaire à combien encore ça ? 

[meuhbat]

Non pas besoin de tout changer, il n'y a que la couronne qui change mais le pignon et la chaine sont les mêmes entre facto et standard, il y a suffisamment de marge de tension sur le bras oscillant pour accommoder la couronne plus grande.
Mais avant de changer quelque chose, termine le rodage et va tirer un peu dessus pour voir car ça tracte déjà pas mal. La couronne +2 dents ça ne change que de 5% la transmission.

[Tartanpion]

Ça vaut une 50taine d’euro en adaptable .
Pour moi c est impératif comme changement, le comportement est vraiment différent , couple disponible plus bas , moins de trou vers 5000 entre autre

[Hbel]

Ça vaut une 50taine d’euro en adaptable .
Pour moi c est impératif comme changement, le comportement est vraiment différent , couple disponible plus bas , moins de trou vers 5000 entre autre

Merci pour les informations, tu n'as pas eu de changement de consommation Tartanpion ?
Révision des 1000 kms aujourd'hui, j'ai constaté que mon réservoir n'est pas peint à un endroit , la ou se situe la Vis pour fixer le réservoir dans l'espèce de creux c'est l'objet d'une garantie?

[Tartanpion]

Sincèrement la consommation je ne m’en souci pas , ça s’allume bien trop souvent à mon goût

[Hbel]

Tu m'étonnes    merci à toi ,à l'occasion tu pourrais m expliquer les mode T1 T2 etc