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[Sammyblues]

Les bougies sont neuves, j'ai changé un antiparasite cassé. Les étincelles se font bien aux bougies. Je viens de la démarrer. Elle a tournée 2 secondes et c'est arrêtée ... J'y croyais.... C'est un peu agaçant.... Pfffff!!!

[Sammyblues]

Je vous mets une petite vidéo sur le démarrage de cet aprem...

https://www.youtube.com/watch?v=sE48WqcSXbs

[Bastienfdx]

avance décalée ( ça peut si la clavette du volant casse, ça m'est arrivé)

Moi aussi, si le cône n'est pas bien dégraissé au remontage ... Mais dans ce cas là elle ne peterait pas du tout . La tienne tourne 2s donc la distribution et le calage sont bons

[lafouine4]

Moi aussi, si le cône n'est pas bien dégraissé au remontage ... Mais dans ce cas là elle ne peterait pas du tout . La tienne tourne 2s donc la distribution et le calage sont bons

Je suis d'accord, et les compressions aussi, elle a l'air de bien partir.
C'est une coupure nette vraiment bizarre 
Un mauvais contact peut-être

[Sammyblues]

Ouaip si c'est un mauvais contact, ça va être chaud pour le trouver... J'ai regardé plusieurs fois et j'ai rien trouvé. Ou alors j'ai pas vu.

[piero]

Perso je reste sur un soucis de pompe, enfin d alimentation.

[arvigna]

Juste une question , peut être bête, tu as ouvert le levier "starter" ? , sur la vidéo on dirait que non .

[Sammyblues]

Quand je tire un peu sur le starter cela fait pareil.

[vinceV60]

Est ce que tu as démonté ta pompe à essence ?

Vérifie que le tamis n'est pas obstrué, filtre bouché, durite débranché.

[Sammyblues]

Je l'avais démonté au départ sans rien voir d'anormal.

[Sammyblues]

Je vais la démontrer à nouveau pour être sûr de ne pas avoir loupé un truc.

[Sammyblues]

Bonjour,
Bon j'ai démonté la pompe. Une durire au niveau du filtre était dévissé. je l'ai revissé et profité pour nettoyer la pompe. Par contre les 2 tuyaux de draînage eau et carburant sont dans un état de décomposition très avancés (chose à laquelle je n'avais pas fais attention avant). Pour vous dire des morceaux de l'envelloppe des tuyaux nagent dans le réservoir. J'ai nettoyé mais je n'ai pas de tuyaux de rechange, donc j'ai réinstallé les mêmes..... J'ai tout remonté et après 20mn j'ai l'essence qui fuit par le tuyau de draînage carburant et me dégouline sur l'échappement. Je suppose que vu l'état de ces tuyaux pourris et donc poreux l'essence passe dedans.
Ok bon j'ai vidangé le réservoir sinon j'avais tout par terre.
Je me pose quelques questions....serait-il possible que ma panne provienne d'un de ces tuyaux pourris? Mais avant je n'avais aucunes fuites.
Peut être que cela donne une prise d'air ou autre....

[lafouine4]

Bonjour,
Bon j'ai démonté la pompe. Une durire au niveau du filtre était dévissé. je l'ai revissé et profité pour nettoyer la pompe. Par contre les 2 tuyaux de draînage eau et carburant sont dans un état de décomposition très avancés (chose à laquelle je n'avais pas fais attention avant). Pour vous dire des morceaux de l'envelloppe des tuyaux nagent dans le réservoir. J'ai nettoyé mais je n'ai pas de tuyaux de rechange, donc j'ai réinstallé les mêmes..... J'ai tout remonté et après 20mn j'ai l'essence qui fuit par le tuyau de draînage carburant et me dégouline sur l'échappement. Je suppose que vu l'état de ces tuyaux pourris et donc poreux l'essence passe dedans.
Ok bon j'ai vidangé le réservoir sinon j'avais tout par terre.
Je me pose quelques questions....serait-il possible que ma panne provienne d'un de ces tuyaux pourris? Mais avant je n'avait aucunes fuites.
Peut être que cela donne une prise d'air ou autre....

Peut-etre une piste, moins de pression aux injecteurs

[arvigna]

ça sent quand même la solution ...  .

[piero]

Il faut tout remettre en ordre la dedan que tout soit étanche. Surtout la sortie de pompe. Le retour à la bache c'est moins grave.

Une foi que tu as fait ça, sur ta sortie de pompe, bouche partiellement le tuyaux, met le contact avec le flexible dans un sceau, met le contact, ça doit sortir jusqu'a te décaper le fond du sceau ! Pas un filet, il faut de la pression.

[Sammyblues]

Okay

[Zden]

Normalement, une pompe à essence doit s'arrêter au bout de quelques secondes si le moteur ne tourne pas. C'est, entre autres, une sécurité pour qu'en cas d'accident endommageant le circuit de l'essence ne se répande pas. Mais ce temps devrait être suffisant pour constater la pression. Sinon il faudrait l'alimenter en direct.

D'ailleurs, cela pourrait être une piste: Comment est détecté que le moteur tourne? Un défaut à ce niveau pourrait entraîner l'arrêt de la pompe après la temporisation, d'où calage...

[tl94]

moi ce qui me gène c'est qu’apparemment  la moto se noie 🤨 (trop de pression, pas de retour d'essence au réservoir, ou allumage insuffisant ou pas au bon moment ...) j'attends la solution avec impatience 

[piero]

moi ce qui me gène c'est qu’apparemment  la moto se noie 🤨 (trop de pression, pas de retour d'essence au réservoir, ou allumage insuffisant ou pas au bon moment ...) j'attends la solution avec impatience 

Perso je n'y crois pas trop, car une foi qu'elle est noyée, c'est carement la merde pour redémarrer. Alors que la, il y a bien quelque chose. Pas grand chose, mais ça toussote

[TiToF106]

Personnellement, en ayant reparcouru toutes les pages de ton problème. voici mon avis sur les pistes restantes.

-Régulateur de pression, petit cône près du corps d'injection.

-Durites d'alimentation à vérifier.

-Vérifier le raccord rapide essence qui souvent vieilli mal

-La pompe, tu démontes TOUT, et tu mets une nouvelle avec nouvelle crépine et les raccords avec de nouveaux colliers et nouvelles durites à l'intérieur ( il y a des références de pompe essence de voiture qui vont pour nos RSV, huyndai tucson de mémoire ) tu trouveras aisément par la fonction recherche.

-ensuite plutôt électricité, régulateur, stator (déjà du visuel).

Bonne recherche mais j'imagine que cela ne doit pas être quelque chose de grave, juste embêtant.

autre point: les valeurs des deux potards de ton CDI, sont elles remises aux valeurs de base?  | et |  pour les deux cylindres ?

[dam-s]

Personnellement, en ayant reparcouru toutes les pages de ton problème. voici mon avis sur les pistes restantes.

-Régulateur de pression, petit cône près du corps d'injection.

-Durites d'alimentation à vérifier.

-Vérifier le raccord rapide essence qui souvent vieilli mal

-La pompe, tu démontes TOUT, et tu mets une nouvelle avec nouvelle crépine et les raccords avec de nouveaux colliers et nouvelles durites à l'intérieur ( il y a des références de pompe essence de voiture qui vont pour nos RSV, huyndai tucson de mémoire ) tu trouveras aisément par la fonction recherche.

-ensuite plutôt électricité, régulateur, stator (déjà du visuel).

Bonne recherche mais j'imagine que cela ne doit pas être quelque chose de grave, juste embêtant.

autre point: les valeurs des deux potards de ton CDI, sont elles remises aux valeurs de base?  | et |  pour les deux cylindres ?

c'est quoi les valeurs de bases ?? si il y en a ...

[Sammyblues]

Bonjour,
J'attends les pièces pour remettre tout en état. Question CDI, j'avais acheté un boîtier CDI car je pensais que celui monté était défectueux. Mais c'était pareil.

[piero]

A noter il me semble le que le CDI va avec le TDB. Donc si tu changes le CDI seul, ça ne va rien arranger
.
Les experts vont confirmer

[tl94]

Pour le gen2 oui, pour le gen1 je ne pense pas sinon elle ne craquerai même pas

[Pilou]

A noter il me semble le que le CDI va avec le TDB. Donc si tu changes le CDI seul, ça ne va rien arranger

Non pas du tout pour un gen1. Pour un gen2, tu peux aussi remplacer le cdi sans avoir à changer le compteur. Il faut juste faire attention à l'année

[piero]

Ah ok merci pour l info 🙂

[Sammyblues]

Bonjour et bonne année à tous....
J'ai reçu mes pièces hier donc je vais pouvoir les installer. Je vous tiens au courant.

[TiToF106]

Comme l'a dit pilou plus haut, pas de problème pour les CDI sur gen1 (le bonheur).

Sur les boitiers CDI de gen1 tu as deux petits trous avec des "potards" à visser ou dévisser à l'intérieur. Ils servent à régler la richesse du cylindre avant et arrière (voir procédure de réglage sur des posts du forum, post de Raven je pense).

Je peux t'assurer que si les deux potards sont vraiment mal positionnés, tu peux toujours rêver pour la faire tourner correctement. La position d'origine est deux barres droites comme ceci "| et |"  et il faut souvent les orienter "/ et \" afin d'enrichir d'un cran.

[dam-s]

voici les potards... j'ai quand même l'impression qu'il fonctionne tout les deux dans le même sens ..... non ?
on voit pas bien, mais ils sont gradué de 1 à 3 dans le même sens .....

[Sammyblues]

Bonjour,
J'ai donc changé les deux tuyaux de draînage et bien remis en état la pompe. J'ai tout réinstaller, remis de l'essence dans le réservoir. J'ai actionné 2, 3 fois la pompe pour remettre le circuit en route et la moto à démarré.  P.... j'y croyais plus.... Je vous mets ci joint 2 vidéos. Donc apparement c'était bien à cause d'une mauvaise arrivée d'essence du à ces deux durites défectueuses. Je pense que celle qui est faite pour l'air était bouché car défectueuse et l'essence passait à l'intérieur et donc bloquée le passage d'air. Résultat l'essence ne sortait pas de la pompe.
Merci à vous tous car sans vous je n'aurais jamais trouvé. Un grand MERCI.

https://youtu.be/Ob7Sq85ZQWo

https://youtu.be/4eBGdxXtW_g