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[arvigna]

Moi je serais toi, je vérifierais le faisceau électrique quand même...

Ce serait un fil coupé ou une cosse oxydée ça ne m'étonnerais qu'à moitié...

D'ou ma question .

Sammy un faux contact ne veut pas forcément dire , pas de contact.. il peut y avoir une masse quelque part ou je ne sais quoi... peut être nettoyer les contacts ... toutes les pistes sont bonnes à prendre ..(facile à dire, pas à faire , je sais ^^)

[Sammyblues]

Oui c'est clair. Tu as bien raison. Demain je vais refaire le tour...

[Zden]

Je ne vais pas lire 4 pages, peut-être que cela a été déjà  a été évoqué...  Je me poserais la question du régulateur. Un régulateur HS ne fait plus rien passé, la batterie se décharge. Mais aussi un régulateur HS peut tout laisser passer et mettre une surtension sur le calculateur qui se met en mode protection, stop, pour ne pas cramer.

[piero]

Tu aurais possibilité de faire une vidéo par hasard ? Parce que vu tout ce qui a été évoqué jusqu à présent c est pas possible, y a un truc qui nous échappe la.

[Pilou]

La limite de ne pas être devant la brèle ...

[arvigna]

Sinon tu nous paye une grillade et on se fait une hivernale chez toi ...

[Sammyblues]

Hehehe la grillade c'est faisable... Bon ok je vais faire une petite vidéo comme cela vous pourrais entendre comment elle réagit.... Après c'est pour poster la vidéo que ça risque de coincer...

[piero]

Sur le fofo ça risque d'être coton oui. Heberge sur youtube éventuellement ?

[Sammyblues]

Bonjour,
Comme convenu je vous joint le lien pour regarder la petite vidéo sur mon RSV qui ne démarre pas. Peut être que cela pourra vous aider à voir le problème. Merci.

https://youtu.be/UZo_uWqI6ok

[tl94]

je vois que tu n’accélère pas , si tu accélère c'est identique ? ou c'est pire ? 

[piero]

Oui c'est la question que j'allais poser aussi.

[Balou01]

Le peu que l'on peut voir sur cette vidéo, elle toussote déjà...
Donc perso je partirais bien sur un soucis d'alimentation d'essence quand même...

[piero]

A mon avis, quand tu accélère c'est pire.

Si c'est le cas, il faut aller jeter un oeil coté pompe a essence. Le top serait que tu ai quelqu'un a proximité avec qui tu pourrais switcher les reservoirs. Mais sinon, il me semble bien qu'on a déjà eu le cas de raccords qui se barre au niveau de la pompe dans le reservoir. Autrement dit, tu entend la pompe qui fonctionne, mais l'essence retourne directement à la bache vu la fuite interne.
Ce que tu peux essayer de faire, mais en prenant les précautions qui vont bien, tu deconecte et bouche aux 3/4 le flexible en sortie de pompe, tu met sous tension et tu regarde si ça monte en pression. Si ça coulle en goute à goute, on a trouvé. Il faut que ça fasse karcher lol, idéalement, place le bout du flexible bouché dans une bouteille.

@balou - je suis de ton avis

[lafouine4]

Le peu que l'on peut voir sur cette vidéo, elle toussote déjà...
Donc perso je partirais bien sur un soucis d'alimentation d'essence quand même...

J'allais dire la même chose
Durite pincée, régulateur de pression HS
As-tu essayé de démarrer en pulvérisant de l'essence (ou start pilot) directement dans les cornets d'admission d'air?

[Sammyblues]

Quand j'accélere c'est pire. Je vais faire ce que me dit Piero.
Merci.

[piero]

Balou Lafoiune et moi sommes bien d'accord la dessus. Il y a certainement un soucis au niveau alimentation. Bon on va y arriver ! Enfin, perso j'y crois.

Si tu peux, fait ce qu'a dit Lafouine en pulverisant, histoire de voir, puis dans un second temps, fait ce que j'avais suggéré

[Sammyblues]

Okay ça marche.

[piero]

Top !

Puis si tu peux faire en video c'est encore mieux Tient nous au courant

[tl94]

Sauf qu'à chaque fois les bougies (les 4 ?) sont noyées apparemment. Je penche plus sur un soucis électrique (bobines, fils de bougies,  capteur, tps....)
Tu as bien le retour d'essence au réservoir ?  Réservoir ouvert c'est pareil ?

[dam-s]

quand je vois cette video, j'ai une grosse envie de tourner la molette de ralenti .....

et, essayer avec une nourrice en direct, ça le ferais pas ?

[piero]

quand je vois cette video, j'ai une grosse envie de tourner la molette de ralenti .....

et, essayer avec une nourrice en direct, ça le ferais pas ?

Une nourrice ?? Avec de l injection ? Hum…

[Pilou]

Me rappelle plus, tu as sorti la pompe du réservoir?

[Sammyblues]

Quand je mets le starter elle ne toussote pas. Dès que je l'enlève elle toussote.
Réservoir ouvert c'est pareil. Elle toussote. Je vais essayer au star pilot.

[Bastienfdx]

oui, ouvre la boite a air et pulverise du start pilot en continu dans les pipes d'admission, si c'est un probleme d'arrivée d'essence ou d'injection le moteur devrait tourner tant que tu pulverise...

je ne me souviens plus, tu as testé ta pompe a essence? en debranchant la durit de sortie vers les corps d'injecteurs pour voir si ça gicle correctement?

[tl94]

s'il n'y a pas de retour au réservoir, la pression sera trop élevée ? ce qui pourrait expliquer qu'elle se noie ?

[Sammyblues]

Bonjour,
Quand je mets du star pilot elle ne toussote pas, elle tourne à vide sans vouloir démarrer et elle se noie. J'ai démonté les bougies, les aient nettoyés car elles ont de l'essence. Du coup j'ai retesté les bougies et elles ont toute de l'étincelle. Sans star pilot, elle toussote et d'ailleurs sur un coup elle a toussoté et un bruit de détonation (comme un coup de fusil) à l'échappement. La pompe à essence crachouille bien.

[tl94]

Tes compressions sont bonnes au moins ?
Tu as bien une dépression à l'admission ?
Comment tu test ton débit de pompe ? Et la pression ?  Tu as bien le retour au réservoir ?

[Bastienfdx]

Bonjour,
Quand je mets du star pilot elle ne toussote pas, elle tourne à vide sans vouloir démarrer et elle se noie. J'ai démonté les bougies, les aient nettoyés car elles ont de l'essence. Du coup j'ai retesté les bougies et elles ont toute de l'étincelle. Sans star pilot, elle toussote et d'ailleurs sur un coup elle a toussoté et un bruit de détonation (comme un coup de fusil) à l'échappement. La pompe à essence crachouille bien.

Purée, c'est à s'arracher les cheveux !

[Sammyblues]

Je n'ai aucuns matériel pour contrôler les pressions et dépressions. Pour la pompe j'ai regardé juste avec la durite.

[lafouine4]

Basiquement, si a la pulvérisation direct dans les corps d'injecteur ça ne part pas, c'est un problème électrique.
Bougie, bobines, avance décalée ( ça peut si la clavette du volant casse, ça m'est arrivé) CDI...
Plus "grave"
Ou distribution décalée...
Ou plus de compression...