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[Eric dit titi]

j'ai essayé il y a 3 semaines une Tuono factory 2020 à l'essai.
un vrai régal sur tout ou presque tous les points !
J'ai vraiment adoré !
Mais voilà, j'ai voulu "admirer" le paysage et le tableau de bord de la belle et je me suis mis à 80 sur le 4 ème rapport en dessous de 4000 tr,
et là plus bon, la Moto broutait et a mis un certain temps pour reprendre bien ?
Bon, je continue et arrive à un rond point en 2 sous les 3000 tr et là plus bon du tout, failli caler !
C'est ma façon de la conduire qui n'est pas bonne ou récurent avec ce moteur ?
Je viens d'un 4 cylindres depuis toujours, dont ma dernière GEX 1000 K5 à en plus une dent en moins en sortie de boite, reprend donc comme une balle
quelque soit le rapport, la vitesse, tout quoi !
J'ai vu que beaucoup enlevait la valve pour le trou à 4000 tr, mais que faire, si ce n'est pas ma façon de conduire , pour arranger ce "broutage" à faible vitesse
bas dans les tours ?
J'ai vu aussi beaucoup avec Akra et sa cartographie ?

[SkyEagle]

Hello

J'ai un Tuono Factory 2020 et j'ai eu le même ressenti quand j'avais essayé un tuono en concess full stock l'année dernière.

Sur mon Factory que j'ai acheté cette année, il y a la demi ligne akra racing décatalysé avec la cartographie dédiée et je n'ai plus du tout ce problème. C'est beaucoup plus lisse à bas régime.

Je sais que plusieurs centre de reprog proposent de nouvelles carto par l'envoi de l'ECU dans le centre qui corrigent ce genre de ressenti mais je ne peux pas t'en dire plus j'ai jamais procédé de la sorte. A voir avec des gens qui ont déjà fait ça pour connaître leur ressenti.

[Eric dit titi]

merci SkyEagle

[Ghost3183]

Salut!
Oui, je te confirme, qu'une fois que le système de valve à l'échappement dégage, tu n'as plus ce trou de merde.
Pour ma part j'ai un Rsv4 RR de 2020 et ça a été le jour et la nuit une fois que j'ai viré les câbles.
Mais je te confirme aussi que sur certains ronds-points, je les passe en 1ère. 
Après, tu peux jouer également sur le choix de la map au tableau de bord. En mode "track", la réponse à la poignée de gaz sera plus cool qu'en mode "sport".
Mais bon, avec 200 poneys qui ne demandent qu'à galoper faut pas trop les contenir non plus 😁😁😁
Et encore, le moteur à été "adouci". Avant il était un poils plus brutal.

[hans51]

Me rappelle l'année dernière j'avais essayé sur invitation d'aprilia un TV4 factory.

Aucun ressenti de broutage ou autre, le moteur m'est apparu très souple.

Je garde un souvenir ému des freins et des suspattes pilotées (en reprenant mon dorso sur la même route au retour j'ai failli me sortir :p )

[spach]

Salut,

J’ ai un TV4 Factory 2020, c’est mon second Tuono et je trouve le 2020 un peu plus souple à bas régime ( -4000 tr/mn) que les versions précédentes.
C’est vrai le moteur V4 n’est probablement pas aussi souple qu’un 4 cylindres en lignes mais il à tellement plus de caractère  .
Je  m’y suis habitué, il suffit d’être sur le bon rapport. Perso en ville je suis rarement au dessus de second rapport.
Sur route à vitesse constante j’essai de rester au dessus des 5000 histoire de profiter du son et de reprises très franches 

Bref c’est pas le moteur le plus souple mais quel kif !

[cooter]

Pour faire simple , c’est quand même au pilote à s’adapter à sa moto et non l’inverse et à l’utiliser dans son contexte : superbike en ville , bof!! Scooter pour un périple de grand week-end , bof !! ......

[tuonoracer2112]

c'est vrai  qu'il faut jouer  de l'EMBRAYAGE  a  bas  regime  quand  ont va poutpout  a  3000 tours  en premiere...une  des  facons  d'amenuiser  ce trait de  caractere  est  de  rajouter une dent  au pignon de  sortie,ou deux  sur la  couronne  arriere...mais ca  change pas  son caractere  a bas  régime  de  facon drastique...ca ne fait  qu'éléminer une partie  du  broutage