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[diga]

Bonjour à vous, ça fait un petit moment que j'étais pas venus,( achat maison nouveau boulot et plein de truc divers et variés), je viens vers vous pour avoir des infos sur les 1000 SBK usine, mon projet en cours c'est de refaire une 1000 usine la plus proche possible de celle de corser, du coup je cherche un maximume d'infos dessus:

chassis : poutre d'origine mais avec réglage de hauteur ?
fourche: ohlins top de top mais je connais pas la ref
corps d'injection: c'est du 60 il me semble
carénage: est ce que ça se trouve des réplique pas forcément carbone en fibre ça va

enfin bon voila le moteur je suis pas trop mal déjà c'est une bonne base

merci d'avance de vos infos

[diga]

[Martin]

Oulà! T'a trouvé où ce moteur?
Pour le chassis, il te faut un chassis de SP, j'ai vendu la mienne à Coyote.

[diga]

Et bien tu sais je t'avais dit que j'avais pas mal de pièces v60 classiques mais également cosworth et ce moteur la en faisais partie. j'ignore complètement si celui ci a couru ou simplement servi au développement d'époque à ce jour j'en ai vu que trois comme celui ci et aucun n'est identique surtout la partie embrayage. Dommage pour ta SP :/ j'aurais aimé en voir une en vrai mais par contre tu me confirme que la SP possède bien le réglage de chasse dans le cadre ?

Merci de ta réponse

[Martin]

Oui, la sp à la cadre reglable, tout comme la RSV4. D'ailleurs, je pense qu'il serait plus judiceux de trouver un cadre de rsv4 et mettre ce moteur dedans.

[Coyote]

Oui, l'angle de chasse est réglable. Je peux te faire des photos.
Tu dis avoir des pièces Cosworth ? Tu aurais en stock un piston et une soupape d'echappement de SP à tout hasard ?

[diga]

La soupape je dois avoir, ça m'oblige à remonter dans le grenier chercher ce qu'il faut ( j'ai tout ranger ce weekend  ) je te dis vais voir demain par contre piston ça j'ai pas j'ai ai une vingtaine en classique avec autant de cylindre neuf mais en cosworth j'ai pas 

[ORace]

De la belle mécanique
Je vais suivre cela de près 

[Pilou]

Ah oui! Cela fait bien longtemps que l'on a pas vu ce genre de matos par ici ... 

Le moteur "standard" sur le châssis connecté au boitier Motec, tu peux en dire un peu plus?

[diga]

Sur le banc c'est juste un v60 classique qui a servi à développer différents pistons et culasse a partir des rotax, faut que je vois si avec des modif je peux mettre l'autre moteur dedans, le motec lui est programmé pour faire démarrer ce moteur là il a démarré ya pas si longtemps, mais je vais le mettre sur la future sbk car l’intérêt carto modifiable plus capteur ect des motec est vraiment top.

[diga]

Quelqu'un aurait le manuel d'atelier de la SP ?

Merci d'avance

[Coyote]

Moi, en format papier pour le moteur...

[Pilou]

Diga, si par cas tu ne connais pas mais que tu vas sur fb https://m.facebook.com/photo.php?fbid=642010639240213&id=601750869932857&set=a.642010549240222&source=43&refid=13&__tn__=%2B%3E

[K1K1]

Ah il n'y a pas à dire, c'est beau.
Super projet que tu as, on va être nombreux à être attentif 

[tazman]

pooouuuaaaaaa!!! que du beau matos , presque que de la pièce de musée. je crois que j'oserai pas m'en servir !!!!

[diga]

Je connais bien le fb de gabro c'est de là ou j'ai vus les autres moteur SBK, ils sont tous différents 

cette semaine je vais essayer si je reçois mes câbles pour le scanner 3D de refaire le cylindre de SP

[Martin]

Quelqu'un aurait le manuel d'atelier de la SP ?

Merci d'avance

Il y a une video de demontage et remontage complet du moteur sur Youtube. Il me semble que j'avais donné les cotes/ reglages moteur à Coyote?

[diga]

Bah figure toi qu'en fait les culasses usines ne sont pas les même que les SP sur celles que j'ai, ya des différences, des pignons en plus etc donc en fait même si j'ai le schéma de la distri ou le montage SP ça ne me sert pas va falloir découvrir au fur et à mesure.

[Pilou]

Bigrement allégés les pignons des aac 

Les carters en magnésium sont "bruts" ? Pas de peinture pour les protéger?

[diga]

Oui c'est très souvent le cas, du moins sur quasi toute les motos de course que j'ai pu approcher/ouvrir, le magnésium est brut par contre il a cet inconvénient de très mal réagir à l'eau donc ne jamais laisser les motos en eau après chaque démarrages.

Les arbres à cames sont très épurés comme leurs pignons l'ensemble du moteur est light ça se sent.

[toto]

Bonjour il n'y a pas d'alternateur n'y de volant moteur ou il sont très réduit derrière le carter magnésium

[diga]

Houla non c'est la chasse au poids inutile sur les motos de course, démarreur alternateur c'est pas utile,  une batterie qui tient juste une course suffit. faut optimiser au max le poids/puissance.

[diga]

[Pilou]

Tu fais plaisir. N'hésite pas si il y en a d'autres 

Pompe à huile, possible d'en voir l'intérieur?

[diga]

Pour l'instant je laisse de côté la pompe, je l'ouvrirais plus tard, j'ai pas mal de boulot côté carter, et surtout faut que je transforme un vilo pour qu'il rentre dans ce moteur, meme un vilo de sp ne passe pas les carter sbk sont vraiment speciaux.

[toto]

Merci diga donc pas de volant moteur ?

[diga]

Non non rien de tout ça pas de demarreur pas d'alternateur pas de volant moteur tout est minimaliste

[toto]

Merci super intéressant le démontage d'un moteur d'usine, hesite pas à mettre des photos c'est très intéressant et ça occuper l'esprit par c'est temps difficiles

[diga]

Bon c'est parti pour le calcul des courses etc, vilo d'origine ou SP trop large, va falloir dessiner tout ça et voir comment imbriquer le tout dans les carter .

Quelqu'un a commander chez carrillo des piston de Ø100 et des bielle de SP qui feraient aux alentours de 133 ?

Merci de vos réponses

[perch]

je me pose là, c'est trop beau.
Au final une SBK n'a plus rien à voir avec une moto stock !!
L'embrayage est à sec ?