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[yamhman]

Bonjour,
Voila 3 mois que j'ai acheté ma tuono de 2007 avec 22 000km, et maintenant 30 000km et déjà deux pannes qui laisse au bord de la route.
Et voila une troisième...

Première panne stator mort, c'est la maladie. Résolu après avoir mis un stator Rick's, changé le régulateur par un SH847, branché la sortie du régulateur en direct sur la batterie et mis un kit de refroidissement de stator par huile qui sort des radiateurs.

Deuxième panne, la durite reliant la pompe à essence au filtre à essence, le tout dans le réservoir, qui avait sauté.


Et maintenant la troisième, la moto tourne sur 1 cylindre, seulement l'arrière.
C'est arrivé d'un coup, comme symptôme, la moto a calé, une fois, inhabituellement.
Je me suis arrêté a la station faire le plein, tout allait bien, et en repartant, elle tournait sur 1 cylindre.

J'ai déjà intervertis les bougies, rien a changé.
J'ai changé les bobines, rien a changé.
J'ai mis du start pilot puis un poil d’essence par le boitier injection, rien à changé.

J'ai bien de l'étincelle à la bougie avant, de couleur bleu, comme l'arrière.
Pas de code défaut dans le diag de la moto.

J'ai lu sur le forum, que les ECU Siemens VDO, était trop étanche et chauffait, et qu'il y avais des transistors qui cramaient, et que les gens avaient les même symptômes, j'espère pas que c'est ça!

HELP, j'en ai raz le cul de cette moto!

[Brice]

Salut à toi grand chanceux! 
Il faut bien revoir les points faible au garage tranquillement avant de prendre du plaisir sur route avec nos belle
Mais bon la c'était pas prévisible ton affaire...
Si sa peut t'aider il m'est arriver un truc similaire, de temp en temp que à chaud je perdais un cilindre à bas régime la grosse merde a trouver quoi... en fait c'était un de mes anti-parasite qui était fissurer et l'éteincelle passait direct sur la culasse, j'ai réussi à l'avoir en branchant un éclateur (outil pour voir l'eteincelle en route) et on voyait bien grâce à sa.

Pour ton cas, tu peut essayer d'en brancher un pour voir si tu a bien ton allumage en route... ou sinon moi j'inverserais les 2 fils de commande de la bobine (12v permanent au milieu de la prise de memoire), tu verra si la panne change de cilindre c'est avant la bobine sinon à partir de la bobine c'est la bobine ou après.
Et regarde du coter des injecteurs aussi on sait jamais.
Bon courage et patience surtout lol

[gekko26]

Salut
Je viens juste pour te filer des encouragements car c'est pas simple quand on en a marre et que les limites semblent atteintes !
C'est sûr que le cumul des pannes peut être rageant !
Donc comme le dit Brice " courage et patience "
Tu vas réussir !!

[TheWorms85]

Bonjour, si c'est le boitier ECU qui merde, as-tu la possibilité d'en emprunter un à une connaissance ? Tu serai fixé comme ça.

[Brice]

Et jette un oeil du coter des injecteurs aussi, on sais jamais... tu fait mouliner sans les bougies et gaz grand ouvert; tu les verra injecter!

[yamhman]

Salut
Je viens juste pour te filer des encouragements car c'est pas simple quand on en a marre et que les limites semblent atteintes !
C'est sûr que le cumul des pannes peut être rageant !
Donc comme le dit Brice " courage et patience "
Tu vas réussir !!

Merci l'ami! Je ne suis pas du genre a m'énerver en mécanique, mais ça me prend le chou ces pannes a répétition.

[yamhman]

Bonjour, si c'est le boitier ECU qui merde, as-tu la possibilité d'en emprunter un à une connaissance ? Tu serai fixé comme ça.

Malheureusement je ne connais personne avec la même moto, tu as es idée comment trouver?

[yamhman]

Et jette un oeil du coter des injecteurs aussi, on sais jamais... tu fait mouliner sans les bougies et gaz grand ouvert; tu les verra injecter!

Testé! et oui on voit bien les injecteurs qui pulvérise l'essence...

[yamhman]

Salut à toi grand chanceux! 
Il faut bien revoir les points faible au garage tranquillement avant de prendre du plaisir sur route avec nos belle
Mais bon la c'était pas prévisible ton affaire...
Si sa peut t'aider il m'est arriver un truc similaire, de temp en temp que à chaud je perdais un cilindre à bas régime la grosse merde a trouver quoi... en fait c'était un de mes anti-parasite qui était fissurer et l'éteincelle passait direct sur la culasse, j'ai réussi à l'avoir en branchant un éclateur (outil pour voir l'eteincelle en route) et on voyait bien grâce à sa.

Pour ton cas, tu peut essayer d'en brancher un pour voir si tu a bien ton allumage en route... ou sinon moi j'inverserais les 2 fils de commande de la bobine (12v permanent au milieu de la prise de memoire), tu verra si la panne change de cilindre c'est avant la bobine sinon à partir de la bobine c'est la bobine ou après.
Et regarde du coter des injecteurs aussi on sait jamais.
Bon courage et patience surtout lol

Merci de la réponse.

J'ai un anti parasite que j'ai reçu avec la bobine d'occasion que j'ai acheté, je testerais tout a l'heure, il est encore trop tôt pour les voisins d'entendre la bête.

C'est de ça que tu parle l'éclateur ?
https://www.youtube.com/watch?v=uVOtIwapxCE

Tu parles d'inverser les fils de commande de la bobine, tu parles de la fiche à 3 broches qui se branche sur la bobine?
Il faudrait sortir les "pine femelle" de la fiche et les inverser, car il y a un détrompeur sur la fiche.
Mais je ne pense pas que ça soit une bonne idée car l'allumage ne fera plus au bon moment.

[yamhman]

Bon, j'ai changer l'anti parasite et ça re fonctionne.

Heureusement que ce n'était pas l'ECU, mais je sent que ça me pend au nez...

Merci pour le coup de main. Je pense que je reviendrais vers vous le mois prochain pour une nouvelle panne.

[titituono]

Pas de nouvelles? comme quoi etre mauvaise langue ne suffit pas pour tomber en panne en aprilia :-)

[yamhman]

Pas de nouvelles? comme quoi etre mauvaise langue ne suffit pas pour tomber en panne en aprilia :-)

Ahah, moto vendue, garder seulement 6 mois
Maintenant Ktm superduke 1290 de 2019