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[Punky]

Salut ! J'ai cherché une réponse dans le forum mais soit ça date soit c'est pas vraiment ma question. Du coup je pose ça là.
J'ai actuellement des metzeler (roadtec Z8) dont je suis très content. Très confiant avec sur route froide (-2C°). J'ai pas encore testé sous une pluie abondante, mais sur route mouillée ils sont top ! Ils ont un petit millier de kms donc j'ai dans l'idée de les changer pour les garder pour l'hiver et de les remplacer par un pneu plus sportif.
J'hésite entre les Sportsmart TT, SuperCorsa, Rosso Corsa, les Power RS et les Power Cup Evo.
J'avais adoré les Power Cup sur un Gex 750.
J'ai un rasso de prévu fin mai dans les Alpes où de la grosse arsouille risque de se perdre et une journée piste début mai.
J'aimerais favoriser le grip à la longévité, vous l'aurez sûrement compris.
Niveau prix j'irai me renseigner chez Dafy.

V

[Biwolf]

N'importe quel pneu, c'est au feeling de chaque pilote

[TiToF106]

effectivement, pas de réponses exacte, et je pense qu'avec notre petit niveau nous ne mettons quand même pas les pneumatique sous contraintes à ce point. pour prendre un routier sportif en défaut, c'est souvent un facteur externe... c'est mon point de vue en tout cas.

Pour le petit retour, Mes M7RR metzeler sur piste c'est vraiment de la glue, pas encore prit en défaut après 3 journées de 6X20min... et d'après les test sous la pluie c'est très bon aussi.

[nadriale]

Bonjour

Pour Mart part rosso corsa ou rosso corsa 2 super feeling. J’ai une très bonne confiance avec

[Sylvain56]

J'ai des M7RR sur ma 848evo et je vais mettre les mêmes sur la V60 !


Super feeling aussi bien sur sec que mouillé

[Akao]

Chacun a son feeling avec les pneus mais il y a des choses qui ne changent pas selon le pilotes avec certains pneus. J’ai passé 2 trains de Rosso corsa sur ma Street Triple avant d’avoir mon tuono, à mon sens de super pneus mais leur gros défaut son la tenue de route sur le mouillé  sinon en roulant « normalement » en montagne les deux trains m’on fait 4000km (un peu 500km de plus pour le pneu avant à chaque fois). J’ai essayé les metzeler M7RR sportec avant de la vendre, la moto était beaucoup moins lourde à emmener et j’avais un bon feeling avec. A voir si metzeler te convient déjà pourquoi le pas rester chez eux.

[cooter]

Salut punky,
Tu trouveras réponse dans la rubrique roulage/ route sur trois pages . Sur d’autres forums, ce sujet peut facilement dépassé les 40 pages .... entre le ressenti, feeling , usure , comportement, glissouille, glissouille pas . Difficile d’être objectif quand on est pro  «  michlop » ou «  pirelzler »

[cheri bibi]

Salut !
Bon moi je vais pas demander quels pneus. Juste que je suis plus à jour et j y connais plus rien.
Sur mon rsv puis sur mon tuono j ai toujours aimé les pilot power.
Je crois qu ils se font plus. Ou bien juste le nom est sauvegardé.
Est ce que vous connaissez quels pneus ont à peu près les mêmes caractéristiques ?
Autrement dit les utilisateurs de power sont passés à quoi ?
Merci

[Pins]

Salut !
Bon moi je vais pas demander quels pneus. Juste que je suis plus à jour et j y connais plus rien.
Sur mon rsv puis sur mon tuono j ai toujours aimé les pilot power.
Je crois qu ils se font plus. Ou bien juste le nom est sauvegardé.
Est ce que vous connaissez quels pneus ont à peu près les mêmes caractéristiques ?
Autrement dit les utilisateurs de power sont passés à quoi ?
Merci

Tu roules toujours toi ? 

[cheri bibi]

Oh que oui !!
Et pour info j ai mis des m7rr. Ben.. c est super !

[seb57]

M7rr est un super pneu. Sur sec jamais pris en défaut.et conditions humide pareil.il évacue bien l.eau et aucune sensation de direction qui flotte avec grosse pluie ou flaque d.eau.
Super feeling .chauffe tout de suite.
Même par temps frais.
Très progressif sur l'angle. Mais vif quand même.
Bon compromis.même sur piste en mode loisirs.

Seul défaut .sa durée de vie sur tuono 1000 ,
J.ai fais 2000 kms ,pneu arrière rincé...

[Tonnerre]

et je pense qu'avec notre petit niveau nous ne mettons quand même pas les pneumatique sous contraintes à ce point.

ça me fait marrer de lire ça régulièrement, parle pour toi, il y a des gens lambda qui on un très fort niveau.. pas besoin de faire du GP. 

Personnellement, je participe régulièrement à des course de côte (sur route) et quelque rallye, et j'ai trouvé depuis quelques années le pneu au top, hyper polyvalent, pour différents bitume et différentes saisons.. le "Batlax S20" en plus, il est pas chère, mais apparemment ils vont arrêter de le produire.

Sinon, il y à le S21, je ne l'est pas encore essayé. a voir.

[jerome nimo]

Le S20.... un pneu qui se bouffe super vite, en ayant un feeling de merde à l'avant, une tenue digne d'un supercorsa sur le mouillé... Il réussi l'exploit de rassemble tout ce qu'on fait de pire sur un pneu moto :

- la tenue sous la pluie, et l'usure d'un pneu très sportif
- Le feeling et tenue sur le sec d'un pneu GT

Son seul avantage, c'est le prix... Mais après en avoir eu, je comprend pourquoi il est bradé.
Niveau tenue (sec ou flotte) et endurance un M7rr fait mieux. Même un roadsmart 3 est au même niveau sur le sec, mais au moins il tient sur le mouillé et à une durée de vie doublée.

(Et c'est pas une histoire d'a priori sur la marque, je roule en Bridg' sur piste... et sur route j'ai eu du michelin, metzeler, pirelli, Dunlop, Bridg... Bref, un p'tit panel de marques, modèles, gamme)

Quand au niveau pour mettre des pneus en contraintes, oui des personnes ont un gros niveau... reste que sur route, en condition route, pas spéciales etc... Les pneus GT suffisent... Si tu glisses, c'est soit un élément extérieur, soit une erreur de pilotage.

[TiToF106]

ça me fait marrer de lire ça régulièrement, parle pour toi, il y a des gens lambda qui on un très fort niveau.. pas besoin de faire du GP. 

Personnellement, je participe régulièrement à des course de côte (sur route) et quelque rallye, et j'ai trouvé depuis quelques années le pneu au top, hyper polyvalent, pour différents bitume et différentes saisons.. le "Batlax S20" en plus, il est pas chère, mais apparemment ils vont arrêter de le produire.

Sinon, il y à le S21, je ne l'est pas encore essayé. a voir.

Je ne parle que d'expériences personnelles route et piste.... je n'ai certainement pas la science infuse mais j'affirme juste que des M7RR sur pistes me suffisaient largement pour frotter mes sliders sur toutes mes journées pistes et qu'ils ont encaissés +-1500 km (surtout l'arrière qui était limite flancs sans rainures) et je tourne dans des chronos corrects... donc je me demande comment les gens roulent pour faire 2000km avec un m7rr sur route sachant que les routes ne sont pas des zigzag permanents ni un circuit.

en conclusion pour moi: mettre un m7rr en défaut si je n'arrive pas à le mettre en défaut sur circuit, ce sera un magnifique pneu route pour moi (c'est le cas maintenant)... sans prétentions sur le niveau de chacun, il y a mieux que moi j'en suis conscient...et tu dois très certainement en faire partie.

[Tonnerre]

il y a mieux que moi j'en suis conscient...et tu dois très certainement en faire partie.

se n'est pas se que j'ai écrit 

[Tonnerre]

sachant que les routes ne sont pas des zigzag permanents

ça, cela dépend des régions, vien roulé par chez moi dans les Alpes.. tu te fera autant plaisir que sur piste 

[jerome nimo]

donc je me demande comment les gens roulent pour faire 2000km avec un m7rr sur route sachant que les routes ne sont pas des zigzag permanents ni un circuit.

Il n'y a pas que le rythme qui use un pneu... La moto, ses réglages, la façon de conduire, les routes en elle mêmes (abrasivité) etc...  si tu as une vitesse en courbe moyenne et que tu essore comme un ane en sortie de courbe, ton pneu arrière va se bouffer très vite... Alors qu'avec une vitesse de passage plus élevée, une remise des gazs progressive (bien que tôt et intense), tu vas l'user moins vite...  Valable sur route comme sur piste.

Avec la RSV, je faisais 2 jours sur le circuit de Vaison avec l'arrière en roulant en 1'05... avec la RSV4, je fais 3 jours en roulant en 1'03... Par exemple.

[TiToF106]

ça, cela dépend des régions, vien roulé par chez moi dans les Alpes.. tu te fera autant plaisir que sur piste 

il est certain que chez nous exceptés une région ou l'autre, je passe mon temps à éviter les trous...

[jerome nimo]

il est certain que chez nous exceptés une région ou l'autre, je passe mon temps à éviter les trous...

T'inquiète, c'est pareil dans les alpes... Ca fait partie du charme de la route.

[TiToF106]

Il n'y a pas que le rythme qui use un pneu... La moto, ses réglages, la façon de conduire, les routes en elle mêmes (abrasivité) etc...  si tu as une vitesse en courbe moyenne et que tu essore comme un ane en sortie de courbe, ton pneu arrière va se bouffer très vite... Alors qu'avec une vitesse de passage plus élevée, une remise des gazs progressive (bien que tôt et intense), tu vas l'user moins vite...  Valable sur route comme sur piste.

Avec la RSV, je faisais 2 jours sur le circuit de Vaison avec l'arrière en roulant en 1'05... avec la RSV4, je fais 3 jours en roulant en 1'03... Par exemple.

Oui bien sur je te rejoins sur l'aspect usure j'ai vu des gens défoncer leurs pneus avec des chronos bcp moins rapide avec un style aggresif

[Tonnerre]

T'inquiète, c'est pareil dans les alpes... Ca fait partie du charme de la route.

c'est sur qu'en Haute-Savoie les route sont degueulasse  , toujours en travaux.
Ici en Savoie c'est autre chose.

[jerome nimo]

Raté... Je roule plus souvent en Savoie/ain/Jura que dans la Yaute 

[gexi]

conti sport attack3   juste incroyable