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[bob]

Bonjour,
Après un démarrage raté un matin mais qui semblait normal,mon rsv ne veux plus fonctionner.
le démarreur ce lance mais j'ai l'impression qu'il manque surtout de l'allumage?
Tension de batterie à 12,85V donc pour moi ça me parait bon, je peux éliminer un problème de relais de démarreur,de capteur de béquille et capteur de chute le faite qu'elle essai de démarrer avec de la compression moteur.
une odeur d'essence après deux ou trois essais donc je suppose que la pompe fonctionne?
Je n'ai démonté que les deux bougie du cylindre arrière et elles ont un bon aspect,je vais contrôler celle de devant ce soir.
 Par contre une bobine d'allumage peut elle être HS et comment je peux les vérifier?
D'après votre expérience sur ce forum pensez vous que je suis sur la bonne voie concernant cette panne?
Merci de vos réponses

Bob

 

[vinceV60]

si elle sent l'essence, c'est qu'elle se noie. Ton soucis proviens certainement de l'allumage.

Controle les antiparasites, faisceau HT et bobine pour voir si tu as de l'allumage.

[bob]

Je vais voir pour retrouver le schéma du faisceau HT sur le forum et contrôler toutes les connections. Pour contrôler les bobines et antiparasites c'est quoi la méthode ?

Bob

[hans51]

Controle déjà qu'elle ne soit pas noyée...

[bob]

les bougie du cylindre arrière paraissait noyées mais d'un bon aspect hans51
après démontage de celle du cylindre avant même aspect mais sèche.
j'en profite pour prendre la résistance des bobines et je trouve les même valeur sur chaque de 4.3 ohms donc ça me parait bon.
je décide donc de refaire un essai de démarrage (3 fois sans succès) ça ce lance mais c'est tout.
malgré tout je tente une 4 ème fois et la plus d'alimentation nul part oups tableau de bord éteint et contact mis, je laisse comme ça et je touche au protection fusible 30 A sous la selle et là je retrouve de l'alimentation partout mais toujours pas de démarrage.
Je me lance donc a nettoyer cette protection , il devait y avoir de la graisse de contact et celle ci était devenu blanchâtre et le faite d'y toucher ça partait en poudre. j'y applique un nettoyant de contact et j'en profite pour en mettre sur toutes les connectiques que je peux faire(aucune n'étaient oxydés et en très bon état) et je laisse sécher le produit jusqu’à ce matin.
1er essai  sans y mettre trop de starter et vroummm donc je pense avoir trouver mon problème, j'ai couper rapidement car ça fumait un peu au niveau des fusible 30A certainement dut au produit de contact pas vraiment sec donc je crois que je vais redémonter toute les connectiques que j'ai pulvérisé et bien sécher avant un essai complet.

Bob
   

[groscube]

Tu te prends trop la tête.
Je pense que tu l'a tout simplement noyé.. Et le faite d'attendre, l'essence non brûler ds les cylindres c'est évaporé et du coups elle a redémarré..

Si ça recommence, avant de tout démonté, tu a une grosse connectique blanche sous la selle, qui est le branchement de la pompe à essence. Il te suffit de la débrancher et d'actionné le démarreur.
Le moteur va finir par démarré puis se couper, il aura juste brûler l'excédent d'essence.. Ensuite bien-sûr tu la rebranche, et le tour et joué.

Car qt tu a noyer ton moteur, à chaque fois que tu met le contact avant de démarrer, ta pompe envoie de l'essence alors que tes cylindres en sont déjà gavé.. C'est le dzzzzzz.. que tu entends à la mise de contact.
Débrancher la pompe est une bonne astuce pour remédier au problème plutôt que d'attendre une journée pour la redémarré.

[hans51]

Ou tourner la clé avec le coupe circuit du comodo en position "éteint", le contact se mettra sans que la pompe ne tourne.

[groscube]

Ou tourner la clé avec le coupe circuit du comodo en position "éteint", le contact se mettra sans que la pompe ne tourne.

ben Merde !! Je n'y avait pas pensé à ça .. Plus besoin de démonté la selle et la connectique du coup 

[hans51]

Par contre si effectivement elle est noyée, là soit on attends que l'essence s'évapore, soit en effet faut faire tourner au démarreur pompe démontée.

Mais une fois la pompe amorcée, si on coupe et remet le contact, alors oui, pour prévenir la noyade, il vaut mieux fermer le coupe circuit.

[bob]

merci pour ces infos concernant le démarrage sans la pompe à essence, je vais essayer dès ce soir car je n'ai pas trop eu le temps de m'occuper du rsv sauf dimanche ou j'ai voulu confirmer le démarrage que j'ai eu après avoir mis du spray de contact mais elle n'a pas voulu redémarrer  contrôle vite fait de l'état des fusibles 30A et sur un le plastique a légèrement chauffé, je pense que si j'avais laissé tourné il aurait certainement cramé ?

Bob

[bob]

verdicts bougies HS changées hier et plusieurs essais aujourd'hui ça démarre nickel.
je n'aurais pas pensé que ça ne pouvait provenir que des bougies,apparences très bonne et changé il y a deux ans.

Bob

 

[titituono]

quelle etait la provenance des bougies? internet ou filiaire "classique"

[bob]

Filiaire classique apparemment, j'ai une facture du 1er propriétaire et les bougies ont été changée en concession à activ-moto à Ablis dans le 78 en mai 2016, le rsv avait 30888 km et aujourd'hui 37800.

Bob