Sache qu'il y a un petit filtre tamis à l'entrée de l'injecteur. Peut être déjà regarder à ce niveau si c'est nikel.
Pour contrôler l'étanchéité des injecteurs et aussi dans ton cas, voir comment ils crachent, tu déboites le corps d'injection des pipes catchouc, tout reste connecté et opérationnel.
Tu glisses un plateau sous le corps entre les pipes pour récupérer l'essence et éviter d'en foutre partout.
Sans démarrer le moteur, tu simules un démarrage.
Sur chaque session de démarrage, les 2 injecteurs vont cracher simultanément (uniquement le 1er cycle) et ensuite par séquence.
Tu verras déjà si tout paraît correct et le cas échéant si tes injecteurs sont étanches ou pas, car aprés le test, ils ne doivent pas couler.