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[Bunzy]

Salut à tous!

Bon, pour ce qui n'ont pas lu ma présentation, j'ai acheté une RSV 2002 à retaper (mais rien de méchant) en février dernier, et je viens de la finir. Plus qu'à passer en peinture.
Je pars cet après-midi pour ma première sortie!!! J'habite en montagne.
Démarre la moto un peu avant, puis je fais une dizaine de kilomètres tranquillement histoire de chauffer le twin et d'enlever la pellicule des pneus neufs... Petit bout droit entre 2 virage... c'est parti! 2ème... 3ème... je prends les freins, l'arrière chasse , l'arrière chasse encore  * , je me dis que je suis trop bas, je monte un rapport lâche et...  l'arrière est bloqué (en plein virage maintenant).
Bref je débraille/rattrape/me gare... moteur bloqué!!!
Alors voilà, la moto tournait bien jusqu'à maintenant, je l'ai essayé 3 fois et fait tourner souvent. Pour ce qui est du niveau d'huile, il était un poil au dessus du minimum à mon départ, je sais qu'il fallait que je mette un peu plus, mais c'était pour plus tard. Le moteur à 16000 km, embrayage neuf. La RSV (et Aprilia en général) est un modèle que je connais très peu, donc si vous, ami du V-Twin italien, avez des diagnostiques autres que moteur cassé, je prends. Peut être que quelqu'un a déjà entendu parlé de quelque chose...
Je ne dis pas qu'il n'y a pas de casse, mais moteur sain, peu de kilomètres, sans signe précurseur et sans bruit au moment du blocage... je ne sais pas. Pour information la boîte fonctionne toujours parfaitement.

Merci d'avance

pitiéééééééééé,

J'ai fait 13 km avec une RSV...

[Micnera]

Dans un premier, tu peux faire une vidange en faisant attention de récupérer l'huile dans un bac propre... s'il y a plein de limailles... c'est mauvais signe

Mais je pense plus à un problème au niveau de ton contacteur de béquille et/ou de chute... c'est un peu leurs maladies. Check également au niveau de ta batterie, fusibles, relais,... n'hésite pas à faire une recherche... ce sont des sujets maintes fois abordés sur le forum.

En fonction de ce que tu trouves... ton post sera ou non déplacé dans la section ad hoc mais il y a peu de chance que ce soit ton moteur.


A+

Mic

Ps : j'ai modifié ton tire pour que ce soit plus explicite... pense à le faire directement à l'avenir

[Pilou]

Ps : j'ai modifié ton titre pour que ce soit plus explicite... pense à le faire directement à l'avenir

Ben ... mets déjà le T là où il faut ... hein 

Si le moteur est bloqué, je suppose qu'il ne tourne plus donc le contacteur de béquille ou le capteur de chute, on s'en branle un petit peu!
Tu y as fais quoi sur cette brèle quand tu dis à retaper?

[Micnera]

lol le "T" est rester dans l'iPhone

Je préfère faire des test à la con avant de me dire que le bloc est mort... un membre a encore eu les cas il n'y a pas si longtemps... c'était son capteur de chute ou contacteur de béquille qui merdouillait de mémoire

Tu as déjà vidanger et vérifier s'il y avait des dépôts métallique dans ton huile ?  Ou autre vérification : enlève une bougie sur chaque cylindre et vérifie si tu sais faire tourner le moteur manuellement... Si pas... Bin ça pue

[Bunzy]

Hello!

Merci pour vos réponses. La moto est chez mon mécanicien et sera ouverte dans le courant de la semaine.

Sinon, et comme le dit Pilou et mon premier message, le moteur et bel et bien bloqué, ce n'est pas qu'elle ne démarre pas. J'ai démonté les bougies dès que je suis rentré chez moi (à dos de dépanneuse) et bloqué pareil, même sans compression. Pour ce qui est de la vidange, je l'ai descendu chez le doc avant donc la suite au prochain épisode "à coeur ouvert"...
Dans tout les cas, on est d'accord : ça pue! Mais j'ai le sentiment que c'est un truc qui n'arrive qu'à moi...

En ce qui concerne le "rettapage", rien de méchant. Carrosserie et nettoyage. Pas touché au moteur. Une petite glisse à 40 km/h

PS : merci pour le titre, il est trop classe

[Micnera]

Ok, je ne l'avais pas compris comme ça effectivement, ça pue un peu plus dans ce cas

[Bunzy]

Bon, les nouvelles sont apparemment assez bonnes. Une fois le bloc déposé, mon mécanicien a miraculeusement pu le faire tourner à la clé  . C'est la pompe à huile qui aurait rendu l'âme et (c'est là que j'ai pas tout compris) aurait bloqué le moteur. Pas de dégât sur les pistons/cylindre mais les "cookies" des 2 bielles et du vilebrequin à changer. Reste quand même à vérifier si les bielles et vilebrequin n'ont pas souffert dans l'histoire...

Les petites annonces se postent dans la section ad hoc. Mic

[vinceV60]

tu as un devis pour le remplacement de toutes ces pièces ? parce que s'il y a une ouverture complète de bloc, faut pas que cela te coute plus cher qu'un moteur d'occasion. 

Juste pour infos, tu veux parler de quoi exactement sur les "cookies" ? coussinets de bielle ?

[Polux_RSV]

Pompe à huile qui bloque le moteur  Ca m'étonnerait, son pignon plastique aurait cassé, vu l'inertie du vilo et du reste du moteur/moto.
Par contre, si le clapet de décharge de la pompe à huile est bloqué, (presque) plus de pression d'huile. Et plus de pression d'huile, c'est les coussinets qui morflent. Donc fait vérifier le clapet avant de remonter telle quelle la pompe dans le moteur.

Angelo

[Bunzy]

Pour la pompe, elle s'est en effet arrêtée et les coussinets (les fameux cookies) ont morflés. Je dirai de regarder du côté du clapet de décharge. Mais question : si je change la pompe à huile, j'ai plus de problème ou le clapet est en amont?

Pour le prix du démontage/remontage, disons que c'est une garantie du vendeur.

Merci en tout cas!

[Pilou]

Le clapet fait partie intégrante du corps de la pompe à huile. Donc si il te change le corps de la pompe, le clapet suivra.
Et il te remonte tout ça en pièces neuves?

[Bunzy]

Un ami me fait un devis pour pompe, coussinets et kit joint dans la journée. J'ai juste à payer les pièces. Le mécanicien qui me l'a vendu fait ça parce qu'il se sent un peu mal. Ça m'est arrivé 13 km après avoir acheté la moto... J'ai dû tomber sur un bon

[Pilou]

Le prix des pièces pour la pompe à huile va vite te calmer. Avec les coussinets, il faut impérativement changer les vis des bielles. A voir aussi l'état des coussinets vilo des demi carter.

[hans51]

hmmm,

je voudrais bien voir comment une pompe à huile peut s'arrêter... :/

Pour le clapet de décharge, il y en a bien un sur le filtre, mais sur la pompe elle même tu es bien sûr Pilou?

Si vraiment le moteur a tourné non lubrifié il faudra aussi regarder le haut moteur...

bon courage!

[Pilou]

Ah que oui, tu le vois ici corps de pompe démonté, sous la vis du bas à droite en forme de cylindre
Il est assez sujet à quelques galères dont Polux à parlé plus haut

[hans51]

Ah ok, dans la revue ils appellent ça "piston de réglage".

bon à savoir!

[Bunzy]

Hans, est-ce que tu as un email? Ta boîte de reception est pleine...

[Polux_RSV]

Bunzy, je ne suis pas très loin de chez toi (entre Lôsanne et G'nève), et je pense connaitre un peu le V60  Si je peux t'aider, contacte moi.

Angelo

[vinceV60]

bunzy, une offre comme celle là ne se refuse pas. 

[Bunzy]

Merci Polux.

Merci pour ta proposition. C'est sympa, je connais pas bien la RSV (même si par la force des choses je dois apprendre plus vite que prévu...) et si je bute sur quelque chose, je demanderai volontiers ton aide.

Après examen approfondi, je vais chercher un moteur d'occasion. Moins d'incertitudes et comme ça, j'aurai des pièces si besoin. Donc si, par hasard, quelqu'un connait quelqu'un...

[naturland]

J'ai dû tomber sur un bon

Ou un qui a tenté le coup de vendre un truc foirreux en se disant que ca passera, et que maintenant il se sent pris au piège.

[Bunzy]

Vas savoir, Naturland
Au moins il me file un coup de main...

Polux, est-ce que tu veux bien m'envoyer ton adresse mail? J'ai quand même eu une bonne proposition sur une RSV 04 chutée. Je sais que le swap est plus délicat. J'ai des compétences, mais pas assez de connaissance pour me lancer dans l'aventure et mon fameux mécanicien ne m'inspire pas assez confiance. Il voulait changer pompe et coussinets et c'était repartit pour un tour sans rien vérifier "sérieusement"... Si tu peux/veux m'aider, ça sera avec grand plaisir
 

[Polux_RSV]

Le swap n'est pas compliqué, mais il y a du taf. Je te le déconseille, il faut vraiment être motivé.

Angelo

[Bunzy]

Bon, voilà les news :

En cherchant un moteur, je suis tombé sur une RSV R Factory 03 avec 30 000 km entretenue avec passion. j'ai plus qu'à changer les flancs (poly) par les miens, passer en peinture et poster des photos

Merci à tous pour vos réponses, et suivez les annonces, il va bientôt y avoir une belle rsv 02 à vendre... moteur cassé

À bientôt sur le forum

[Bunzy]

Petit Up pour Polux

Aurais-tu un peu de temps à m'accorder? Je suis en congés toute la semaine et serai près à venir jusqu'à Gland avec le malade si nécessaire. Je t'avoue que j'ai eu tellement d'avis que je m'en perds les pinceaux et en relisant les différentes réponses, je me rends compte que c'est encore pire et c'est pas mon mécanicien qui arrange les choses)... Bref, je ne sais plus trop quoi faire de cette moto. Changer le moteur, la revendre telle quelle, en faire une table à manger...

[hans51]

Mais question bête, en Suisse vous n'avez pas de loi qui protègent les acheteurs?

Si j'ai bien compris, tu as acheté la mob dans un garage, fait 13km et cassé le moteur, dans le cadre d'une utilisation normale...

Passque dans ce cas je dirais: la rendre au garage et te faire rembourser. Et sinon la faire expertiser (dans le but de prouver que tu n'y est pour rien, si c'est le cas) et retourner le voir avec l'expertise.

En France un pro est responsable de ce qu'il vends....

[cristo]

Salut, je viens de tout lire, ton moteur a serré (carter sec,sans pression d' huile ça arrive encore en 4T), le plus simple c'est qu'il te remette un autre moteur à ses frais !!!
Suis les conseils de Polux...
A+
Cristo

[titituono]

En France un pro est responsable de ce qu'il vends....

ouais encore faut il arriver a ce que ça marche...
c est la théorie, car on peut te sortir tout un tas de truc pour gagner du temps et noyer le poisson...

[remisco]

Ce n'est pas une moto mais bon  , Un amis a acheté une voiture (subaru gt) a un particulier , il l'a eu le vendredi soir , le samedi matin en panne .
Déposé au garage , le mécano remarque un manque de compression sur le dernier cylindre.
Il a contacté son assurance , une 1ére expertise a été faite pour confirmer l'avis du mécano , ensuite une 2éme expertise avec ce coup ci la présence de l’assurance du vendeur et le vendeur lui même a été faite.
ça a pris 4/5 mois au total ,mais verdict , l'assurance a proposé au vendeur de payer les réparations a ses frais( en expliquant que pour l'instant le moteur n'était pas ouvert et que ça pouvais chiffrer) , ou alors reprendre la voiture en état et remboursement intégral. il a choisi la seconde option.
Mon pote a récupéré son argent .
Donc bon je pense que ça vaut le coup de se lancer et d'appeler ton assurance pour avoir un avis.