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[shano]

Hello !

Je viens vers vous pour me rassurer... Il y un an, j'ai failli prendre un tuono mais pb de voiture, et du coup je me suis rabattue sur un 900 cbr (full) qui était plus dans mes prix... Aujourd'hui, j'ai l'occasion de prendre un Falco, qui a peu de kilomètres (avec un petit equipement piste en plus...miam) car je regrette toujours le tuono, ou le rsv et ziotte les annonces

Du coup, après avoir lu et relu les avis concernant la falco, je viens quand meme vers vous car je ne veux pas être déçue du caractère moteur... Alors oui, c'est un bicylindre donc pas la même allonge, mais envoie t'il vraiment (arrachage de bras ^^ ?), et surtout est elle maniable à qualité égale que mon 900 ? (sachant que je ne pas bien grande)

Merci pour vos avis,

shano

[Bestof]

niveau moteur...pas de raison d etre déçue par rapport à un Tuono....

maniabilité...je ne connais pas le CBR 900..mais je pense que ça l'est moins....

[GPZX750]

Pour la hauteur de selle c'est
Tuono ph1 820 mm
Tuono à partir de 2006 810 mm
Falco 815 mm
RSV avant 2004 830 mm
Rsv à partir de 2004 810 mm
mais il existe des kit de rabaissement

[Yotanka]

Le Tuono phase 1 est plus haut de selle que le Falco: 820 mm

[shano]

Oki, pour la hauteur, de toute façon c'est pas grave, je fais avec (proprio d'une ex duke^^)

Par contre, pour le comparo c'est plus au niveau du falco et du cbr. Le tuono sera pour plus tard, ou pas, en fonction de mon amuuuur pour le falco... J'ai vu que le moteur avait un creux sous 5000, mais qu'après ça envoyait bien...niveau velocité, j'aimerai vraiment avoir vos avis si vs en avez essayé...?

Merci en tout cas

[ruru56]

le trou des 5/ 6000 trs tu le retrouve sur le falco , tuono et rsv , mais facile a résoudre .
niveau châssis difficile de comparé un 900 quatre pattes japonais et un bi italien , la géométrie des châssis sont si différente .
je dirait que le 900 ce conduit tout de suite comme toutes les jap , et une italienne demande un certain temps d'adaptation , mais une fois trouvé le mode d'emploi que du bonheur .

le mieux est de pouvoir étant de faire un essaie pour jugé par toi même 

[shano]

Merci ruru pour ces précisions, quant à l'essayer...ça va être raide, il est en prépa piste hihi (slick et carenage)...C'est pour ça que je demande confirmation^^
Je vois la bête demain de toute façon, mais rien qu'au son je pense que je vais craquer

[ruru56]

tu veut l'utilisé que sur piste , ou faire route et piste avec ?
les slick c'est bien quand tu a un certain niveau , faut les tenir en température en roulant sur piste donc avoir un pilotage performant , un train de pirelli super corsa vas bien mieux et tu peu roulé sur route avec ce qui évite des démontage permanent 
le son du bi risque de te faire vibré sa sais certain 

[shano]

non non, c'est pour me faire plaisir DE TPS EN TPS sur piste, et la majeure partie du temps sur route.
Je vais faire changer les pneus, ça c'est sûr (merci pour le conseil sur les sc) et pour les slicks oui je connais, j'ai deja roulé avec (ancienne pistarde TRX Trophy, cb cup et j'en passe étant plus jeune).
Bon bah...y'a plus qu'à hihi

[laconi33]

meme sur piste, le falco suffit pour se faire grandement plaisir! 

[filbri13]

c'est clair , avec n'importe quelle meule , sur circuit tu prends ton pied , p'têtre pas avec un goldwing 
j'ai mené un falco , mais le gars avait mis un guidon de tuono en lieu et place des bracelets  c'est assez déroutant comme position et mon retour ne sera peut-être pas objectif  ... lors de la sortie j'étais sur 990 KTM full , en comparaison , je dirais que le falco est plus creux à mis régime , plus linéaire , par contre après 6500/7000 , il envoi bien , pour le reste ce n'est qu'unepilotant  question de réglage ( suspension ) mais le brelon est facile ..bon achat 

[shano]

Yep, merci filbri
bon bah...falco dans le garage la semaine prochaine hihi ^^
(y'a plus qu'à acheter l'optimate...)

[Chukro]

Pour le falco, je ne sais pas, mais sur un RSV je pense que la hauteur de selle est moins à prendre en compte que la longueur des ses bras (loooooooooog réservoir)
Le falco étant peut être moins radical en position de conduite tu devrais t'en sortir.

Pour le trou de 5/6000 puce GMP + boite à air ouverte (il parait que ça mieux, moi je ne sais pas encore, c'est monté mais pas encore testé)

a+ et amuse toi bien

[raf]

clair que la longueur des bras est un critère important.
J'ai passé mon tuono en bracelets et je suis court de bras (vais pas faire un procès à mes parents mais c'est pénible) et avec des bracelets adaptable en plus (les tubes sont un peu plus en avant puisqu'ils passent devant les fourreaux de fourches) bah j'ai l'impression d'être couché sur ma moto .
Faut donc essayer avant d'acheter .

[stalingrad]

Pour le trou de 5/6000 puce GMP + boite à air ouverte (il parait que ça mieux, moi je ne sais pas encore, c'est monté mais pas encore testé)

Moi si, c'est beaucoup mieux y a pas photo 
http://www.youtube.com/watch?v=kpM5JR0LO2c

[SugarMc Coy]

Le Falco sur piste est vraiment un bon outil, et la position d'origine est plutot conciliante, n'hésite pas !

[shano]

Hello,

Bon, la bestiole sera mienne bientôt
Pour la puce je verrai, a priori il y a deja la boite à air, ainsi qu'un pignon de 15 en sortie de boite qui arrange bien l'affaire...
Voici la titine en mode piste :


ça va me changer du 900 CBR ^^

[Chukro]

Une vraie moto quoi !   

[shano]

[brunofalco27]

Tu verra que cette moto va t'apporte que du bonheur bonne puissance (apres modifs ) bon chassi freinage ok bref moi je prends toujours autant de plaisir a rouler avec en tout point.

[stalingrad]

En plus une bécane  peu produite en France. 

[shano]

Merci les gars

Bon...bah voilà...C fait ! elle est dans le garage hihi

Rien que le retour hier soir...ça pulse bien même en bas....rien à voir avec le cbr Oo
(pourtant j'ai eu un TRX, bon c pas les mêmes chevaux soit mais ça reste un bi quand meme...bah je suis étonnée de la patate du moteur !). Va falloir apprivoiser la bête maintenant

[Chukro]

Ne cherche pas à l'apprivoiser, cette bête est bien trop sauvage :-)