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[erre]

http://www.leboncoin.fr/motos/569827967.htm?ca=18_s

à voir si il y à assez de pièces dispo sur leboncoin;;

[Raven]

Sur la seconde photo on voit que le cadre a plié sous le réservoir. T'en es déjà d'un cadre donc.

Raven

[erre]

a mon avis c'est le bracelet qui à tapé...

[Micnera]

Les 2 jantes également... et tout ce qui peut en découler : axes, roulements, fourche ? A voir sur place mais on dirait qu'à part le moteur et le bras oscillant... il n'y a pas grand chose de clean... elle a du bien taper

[ké20]

a voir pour le cadre , si c'est juste un poc
Mais bon en valeur pièces , ça peut valoir le coût , mais pas une fortune quand même ...
Pour avoir acheté un RSV accidenté avec CG pour la piste , avec le recul , j'aurai mis à peine plus , j'aurai été gagnant.
Le problème maintenant , c'est qu'il y a énormément de casses , et qu'ils veulent tous gagner leur vie pour vivre, ce qui est normal, et les prix ne sont pas aussi bas qu'avant pour les motos , les affaires sont plus rares ...

[erre]

par contre la c'est pas un rsv , carte grise normal

[ruru56]

carte grise normale avec le pète qu'elle a ?
2 jantes + carénage quasi complet , réservoir a repeindre , 2 demi guidon , commandes reculées pliées , rien que la il y en a déjà pour un sacré gros billet 
après il y a tous ce qui ne saute pas au yeux , cadre , fourche , Té de fourche , axes de roues etc ... et le moteur qui a pu tourné moto couché .
pas sur que ce soi une bonne affaire 

[Coyote]

Avis perso : si l'accident n'a pas été déclaré, pas de passage de l'expert, donc pas d'estimation du coût des réparations... Et par conséquent, pas de procédure RSV.

[TONI]

Une fois remise en état tu dois pas être loin du tarif d'une rsv 4 d'occas de même année en bonne état.

[Eric]

Affaire ou pas? Plutôt pas.

[adidam]

Pour moi non plus : vaut mieux attendre un gars pressé de vendre une machine en bon état ! tu auras moins de surprises !

[erre]

bon je pense laisser tomber cette "mauvaise affaire".

à mon avis on peut avoir trop de surprise avec un choc aussi fort.

Je suis en pleine hésitation d'achat, rsv4 factory budget 8500 .
 ou

rsvfactory 2004 moteur 1100 amant , injecteur douche , ligne akra evo6, jamais de piste , 2000KMS, budget 5000.

ou

1 916 de 1997 avec des pièces race , toute ohlins 6000kms + 1 996 piste sans carte grise 11000kms , budget 8000.

c'est dur de choisir....

[Micnera]

L'annonce du 2004 me parait louche. Une meule tapée à mort et qui n'a soit disant jamais fait de piste... que 2.000 km en 9 ans... elle ne doit pas être à son premier compteur (reset ?) ou alors moteur complètement refait il y a 2.000 km

Je ne veux pas dire par là qu'il faut fuir les pistardes, elles sont parfois bien mieux entretenues que certaines routières. Mais je creuserais un peu plus avant de dire banco !

Perso, mon cœur irait vers les 2 RSV... quoique un 916 va peut-être valoir un paquet de billets dans 10 ans... à toi de voir

[THE-DUDE]

Pour le V4 perso j'irai voir...juste savoir si elle démarre (si pas le cas, dis au mec de faire le mini pour qu'elle démarre !), les trucs pétés en détail voir la gravite de la buche (demander les conditions de la buche !)...
c'est peut-être pas si méchant, pi au pire tu dis au mec que tu veux prendre le temps de lister les pièces et évaluer un budget avant de te décider...

 

[antho]

Salut les gars

Pour le moment, j'ai réservé la moto hier soir et je vais la cherchée logiquement mercredi. J'attends juste que le gars me confirme qu'elle tourne rond.
Pour le reste, je vais avoir 6 mois pour la remettre sur ses roues.
Au final, je vous direz si sa a été une bonne affaire.

[Zab]

ba ta pas peur, t'estimes a combien les reparations ?

[THE-DUDE]

ha t'es chausd ca fait plaisir !
--> par contre je répète: histoire d’être sur qu'il n'y a que du pètes extérieurs perso je la prends que si elle démarre et tourne plusieurs mn avec coups de gaz et passage de vitesses a l'arret...

Parce qu'en plus des trucs visibles imagines si le moulin ou la boite de vitesse ont morfles, la c'est plus du tout la même...
 

[william_bzh]

achètes la plaque d'homologation sur le cadre et la carte grise

vas en angleterre acheter une belle RSV4, et reviens par la route 

[antho]

ha t'es chausd ca fait plaisir !
--> par contre je répète: histoire d’être sur qu'il n'y a que du pètes extérieurs perso je la prends que si elle démarre et tourne plusieurs mn avec coups de gaz et passage de vitesses a l'arret...

Parce qu'en plus des trucs visibles imagines si le moulin ou la boite de vitesse ont morfles, la c'est plus du tout la même...
 

c'est vrai que je suis chaud mais j'ai sa grande soeur ( rsv4 2011 aprc ) et elle seront contente toutes les 2 
le gars va la faire démarrer demain mais c'est clair et net, je vais emmener mes béquilles de stands et je vais la faire tourner dessus pour voir si le moteur et si la boite fonctionne correctement.

aprés pour les réparations,comme je fais de la piste avec sa grande soeur,  j'ai une paire de jante complète en rabe, une fourche complète et étriers, les commandes d'origine, et un habillage complet donc j'ai pas grand choses a racheter normalement.

[antho]

achètes la plaque d'homologation sur le cadre et la carte grise

vas en angleterre acheter une belle RSV4, et reviens par la route 

j'y avais penser but i don't speak english 

[william_bzh]

What a pity!

[Raven]

achètes la plaque d'homologation sur le cadre et la carte grise

vas en angleterre acheter une belle RSV4, et reviens par la route 

C'est légal ça ? 

Raven

[antho]

C'est légal ça ? 

Raven

je ne pense pas et j'ai pas envie d'essayer 

[remisco]

Dans ce cas , ça peut valoir le coup , si tu as les jantes , les carénages , restera plus grand choses