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[deftone76]

Bonjour à tous

Après une recherche sans résultats sur le forum, je me tourne vers vous pour avoir quelques réponses.

J'explique mon cas : cet après midi après une bourre bien saignante entre potes, on se retrouve chez un des gars pour un petit café. A peine le moteur coupé que j'entend un bruit de bouilloire et une bonne partie de mon liquide de refroidissement par terre 
Aucun problème jusqu'à maintenant.

N'ayant pas de LDR, on remets de l'eau, facilement un bon litre, mais ce ne semble pas se stabiliser. En revanche après 1h de ballade supplémentaire, tout semble rentré à la normale, la moto est à bonne température..

Ce n'est pas la 1ère fois qu'elle me le fait et je ne sais plus où donner de la tête. La moto à 47000km, le moteur à été changé il y a 2 mois et a exactement le même kilométrage.

Mes 2 hypothèses :
- purge et remplissage de liquide mal fait (jusqu'a aujourdhui je pense que 90% du liquide n'est que de l'eau pure -.-)
- un problème de durite mal serré

Merci de m'eclairer

Def'

[sca]

Déjà, d'ou venais la fuite à la base ?

[Bushman]

Perso ca m'a fait un coup comme ca quand un des fusiles avaient lâchés. ... LDF qyi pisse partout a cause d'une surchauffe moteur.


Je regarderais la boite a fusibles avant toute chose moi

[deftone76]

@Sca : J'ai pu localiser le bruit de bouilloire soit disant, juste sous le réservoir. Après démonter la meule en pleine brousse sans outils c'est dur :d

@Bushman : okay merci je vais aller regarder ça de près

[sca]

J'ai pas dit de démonter la meule, mais voir d'ou viens la fuite. Et vu comme ça a couler comme tu as dit, ça doit être facile à voir.

Avant de commencer quoi que ce soit faut voir d'ou ça vient.

Si c'est juste un collier à serrer, une durit fissurée...

[ruru56]

sa sens la mauvaise purge ton histoire , bulle d'air dans le circuit de refroidissement .

[deftone76]

J'avais effectivement pensé à ça vu que les gars qui ont changé mon berlingot ne connaissaient pas les subtilités du V60

Malheureusement, je ne pourrais pas attaquer le démontage avant jeudi car pas le temps ni le garage pour le moment. Je vous tiendrais au courant

Merci pour les infos

Def'

[brunofalco27]

et tu ne la pas vu monter en chauffe. ? les ventilo tournent eux. ?
moi je ferrais une purge et regarde les ventilos si ils tourne a 97/98 * environ

[Polux_RSV]

Sur les mamies, une purge efficace se fait en ouvrant le bouchon du circuit d'eau et en penchant la moto du côté gauche. L'air qui reste entre les deux radiateurs s'en va et il ne reste qu'à refaire le niveau, toujours en laissant la moto penchée. Il suffit de laisser la moto appuiée sur la cuisse du pigeon qui a été désigné pour te donner un coup de main  C'est aussi possible de le faire seul 

Angelo

[deftone76]

Des nouvelles !

Voilà j'ai passé une partie de l'après-midi avec mon mécano pour régler les problèmes récurrents de surchauffe et de patinage à haut régime que je n'ai pas mentionné.

Il s'est avéré qu'il s'agissait bien d'une bulle d'air présente dans le circuit car aucune durite fissurée ou désaxée. Donc on a fait une bonne purge avec du LDR moto.

Pour l'embrayage qui patine à haut régime, c'était tout simplement le clapet anti-retour qui était HS.

cf : http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=260634.0

Il a suffit d'en prendre un d'opérationnel sur une autre RSV en réparation pour une longue période dans le garage. En tout cas sans ce site on aurait jamais pensé à cette solution.

Et depuis hier une brêle qui marche du feu de dieu :p

Def'

[deftone76]

Bonjour

Je remonte ce post car mon problème de refroidissement est réapparu et ça commence sérieusement à me bouffer.

J'ai beau chercher partout je vois pas d'où ça peut venir. Voilà le souci :
-température d'eau en forte hausse jusqu'a ce que je mette le coupe contact a 120°
-ventilos qui ne se déclenchent qu'à 116° et pas avant
-le moteur ne semble pas chauffer plus que ça. Et il fait que 8° par chez moi en ce moment

Je perds la tête, je ne sais plus quoi penser entre la bulle d'air encore coincée dans le circuit, le calorstat HS ou la sonde qui fait des siennes.
Par chance ça n'arrive pas de manière régulière

Merci de vos réponses

[raf]

bah change la sonde, tu en a deux, une à gauche cyl. arrière pour donner l'info au calculo et une à droite cyl. avant pour donner l'info au compteur.
Si tu as l'impression que ton moteur ne chauffe pas c'est peut être la sonde de droite qui est HS.

Deux solution, tu la testes (il y a la façon de faire de détaillée dans le manuel d'atelier ... et c'est très simple à faire, suffit d'avoir un thermomètre qui monte à 100°c et un ohmmètre).
Sinon tu récupères ta sonde de température d'air dans ton convoyeur gauche et tu remplaces pour voir le temps d'un teste, c'est les mêmes . (sino ça doit pas couter bien cher) .

Sinon, procède par étapes et remonte (sonde, calorstat ...) en étant sur que ton circuit soit bien purgé à chaque fois.
Tu utilises quel liquide de refroidissement ?

En tout cas je ne roulerais pas avec des températures moteurs indiquées aussi hautes perso ...

[ké20]

Sur les mamies, une purge efficace se fait en ouvrant le bouchon du circuit d'eau et en penchant la moto du côté gauche.

Même sur les nouvelles Pollux , cette méthode est efficace 

[deftone76]

Et bien écoutez, j'ai refait le niveau en faisant votre méthode de coucher la moto avec l'aide de mon père et d'appuyer sur les durites pour chasser l'air.. On dirait que le problème a disparu.

C'est à n'y rien comprendre ! Enfin l'essentiel c'est qu'elle fonctionne correctement maintenant.

Merci pour les tuyaux

[deftone76]

UPPPP

Sur conseils de divers mécanos, j'ai changé mon calorstat aujourd'hui pour voir si effectivement ça viendrait de là ce probleme de m***e.

Je vous tiens au jusss

[deftone76]

UPPPPPP

Voici les nouvelles. Je n'ai pas pu retourcher à la moto ces derniers mois, par manque de temps surtout.
J'ai décidé cet après-midi de m'y atteler et d'aller dans un self-garage. J'ai expliqué le problème au mécano. Il m'a dit d'aller faire un tour et de lui en mettre plein la tronche à la moto. En rentrant au garage, grosse fuite, vapeurs, grésillements, les carénages étaient déjà tombés

Verdict : une durite de la pompe à eau qui fuit et qui produit un gros geyser quand on appuie dessus. Le collier en serait la cause.



Pièce n°7 (gauche) et n°5 sur la photo

Par sécurité je ferais changer les 2 durites et les 4 colliers par des renforcés.

Def'

[deftone76]

Bonjour

dernier message pour clôturer le sujet et mes mésaventures. L'histoire de la fuite semble terminée => remplacement des 2 petites durites en question + purge LDR. Je ferais un essai plus poussé quand il fera moins moche et gras, et je risque d'attendre un moment !
Ceci dit, bonheur retrouvé et ça ne pue plus la flotte

Vive Aprilia !

Def'

[Bushman]

comment ça il a plu sur rouen aujourd'hui et c'est gras??


abh c'est clair qu'n ce moment la route n'en finie pas d'être grasse sur la région rouennaise !

tant mieux si ton pb est résolu en tout cas

[sca]

Cool si tu as pu trouver les fuites.

[Sam v2]

J'ai inversé les deux cosses du capteur a gauche de la moto qui apparaît juste au dessus du cadre quand le réservoir est relevé et ça a déclenché à 95° ! Il y a un fil bleu et un fil jaune, deux ans depuis que je l'ai achetée et qu'elle chauffe en ville (mais je roule en campagne donc ça va) et que je laissais courir car pas le temps de me pencher sur ce problème. J'ai testé avant en branchant le ventilo ou le câble était le plus accessible sans rien démonter et il se déclenchait direct donc je savais qu'ils étaient bons, du moins celui de droite. Soulagé 💪