Concernant l'agilité des V2 (gen 1), j'ai lu beaucoup d'avis de gens qui trouvent que ce sont des enclumes.
J'ai une RSV et une Falco, les 2 avec un grand guidon à la place des bracelets, et je n'ai jamais rien eu à redire sur l'agilité.
Elles sont moins vives que mon ex KTM SMT (qui, pour le coup, est vraiment un supermot' sous stéroïdes
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) mais comme l'a dit Dam's : faut juste trouver le mode d'emploi.
Après, je ne suis pas objectif : dès que je reprends une V60, même après plusieurs années, ça "match" direct, j'ai l'impression que ces bécanes ont été faites pour moi.
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Concernant les routes défoncées et vu que tu cherches un roadster sportif, il n'y pas 36 solutions :
- Prendre une meule qui te plaît et investir plus tard, si besoin, pour améliorer les suspensions.
- T'orienter dès le départ sur un modèle équipé haut de gamme.
Encore que, parfois il suffit de prendre du temps pour régler un peu les suspensions à son goût et ça change déjà beaucoup le confort.
Pour le moteur, comme Dam's : j'aime beaucoup entre 4000 et 7000 tr/min. Ça pousse encore au-dessus, mais ça va déjà beaucoup trop vite pour mon permis...
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C'est pas vif comme le LC8 990, il a un peu plus d'inertie. Il est rugueux, avec un caractère old school mais pas non plus autant
casse-couilles caractériel qu'une Ducati.
Bref, le moteur est cool.
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Concernant la V4, j'ai jamais essayé donc je n'ai pas d'avis.