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[metalrems]

Je viens de d'acheter un tuono 2006,ça faisait quelques années que je n'étais pas monté sur ce dernier.

Ma meule precedente était un Brutale 989r et le retour sur le tuono me perturbe un peu !

J'ai des difficultés à tourner à basse vitesse et la direction se verrouille au freinage,particulièrement quand j'arrive au feux et que je slalome entre les voitures. A haute vitesse ça va mieux.
Reglages d'origine.

Alors purge ou c'est le comportement du tuono que j'ai oublié ?

Merki

[Pilou]

Dejà vidangée ou pas? Si non, depuis 2006, tu peux le faire ça ne lui ferra pas de mal.

[metalrems]

C'est sur et aucune idée pour les vidanges précédentes.

[Nech]

Et ton amortisseur de direction, il est comment ?

[metalrems]

j'ai pas regardé mais je ne pense pas que ça vienne de la,dans les ronds points et les intersections je dois tourner le guidon pour prendre le virage et dès que je touche au frein la moto se redresse et la direction se verrouille.

[Joebar]

ça me fait ça aussi depuis que j'ai mis un dunlop qualifier devant... pareil c'est le dessin du pneu qui influence à basse vitesse.

[metalrems]

possible aussi,j'ai un conti sport attack à l'avant et un diablo Rosso à l'arrière ! faut oser un mélange pareil !

[phil29]

A voir aussi ton réglage de tubes de fourche : je suis a 4 crans visible pour bien sentir l'avant sinon je trouve que c'est trop dur a engager .
Pour les pneus je suis du même avis , avec un power c'était délicat a la mise sur l'angle .Je suis maintenant en D211 et là c'est un vrai vélo sans avoir retouché mes réglages

Phil

[titituono]

j ai roulé en sport attack devant et je n ai pas remarqué de truc bizard au premier roulage (ou je ne me rappelle plus)

[metalrems]

oui mais c'est la différence entre l'avant et l'arrière qui peut jouer.

je vous fais un CR une fois la fourche vidangée et les pneus changés.

[titituono]

mouais je ne sais pas, j ai roulé un grand nombre de fois avec des marques différentes AV et AR je n ai jamais été traumatisé par un comportement aussi bizard... essai
sinon j ai trouvé ca :

Problème : La moto se redresse lors des freinages sur l'angle
Causes : La fourche s'enfonce trop rapidement
Remèdes : Durcir la précontrainte de ressort et/ou resserrer la compression hydraulique

[ké20]

tu as combien de crans qui dépasse du TES Sup ? C'est vrai que le tuono à basse vitesse n'est pas trop maniable.
 4 crans sur le RSV oui , sur le tuono j'en ai qu'1( sur le fourreau) , et il valait mieux avec l'amorto arrière d'origine , je pense en mettre 2 maintenant que j'ai mis un sachs de RSV 2004,  mais je n'irai pas plus bas que 2,  ça sera très bien comme ça. J'ai 4 crans par contre sur la précontrainte.

Après il faut voir avec l'empattement et l'angle de chasse que tu avais sur ta brutale, ça peut radicalement changer une moto !

Le comportement le plus bizarre que j'ai eu mon tuono , c'était un louvoiement assez prononcé avec un Supercorca avant et un Road2 .... oui , c'est clair , par trop accordé tout ça ...

[peter_poppers]

Ton problème me fait plutôt penser à des roulements de colonne de direction grippés. Tourne le guidon à l'arrêt, s'il y a des points durs alors ils sont bons pour être remplacés.

[metalrems]

J'ai un seul cran qui dépasse des tés et tout les réglages sont d'origine.

je n'ai pas vraiment senti de points durs dans la direction,sauf au centre mais c'est l'amorto de direction qui fait ça.

elle est super lente sur les changements d'angles aussi,tout doit être trop mou !

Vidange et changement de l'amorto arrière par un Ohlins la semaine prochaine ça devrait être mieux.

[peter_poppers]

Tu devrais revérifier ta direction avec l'amorto de direction complètement desserré, parce que moi aussi en ayant un j'ai pas de point durs 

[Tomcat]

Reprendre tout les réglages et les courses mortes

Le poids du milote influe aussi sur le comportement

Et je suppose que bibi va donner un coup de main  

Tomcat

[metalrems]

Le poids du pilote ?! ça va se payer ça !

T'auras même le droit à un essai Tomcat