Tu mets du 4 partout, point.
Si tu commences à mettre du 4 d'un côté du 5 de l'autre ça va être le merdier au risque de faire une erreur.
Pis si un jour tu veux te dépanner à cause d'une fuite par exemple, t'as pas fini de galérer pour en trouver si tu n'en as pas sous la main. Et là tu seras coincé car tu ne pourra rien y mettre d'autre à la place.
Dans l'absolu, tout est faisable mais je n'en vois pas l'intérêt.
L'avantage du 5 est qu'il n'est pas hygrophile. D'où son utilité dans les circuits de frein de vieilles autos qui roulent moins, qui ont donc souvent des problèmes de grippage et qui n'ont pas une performance de freinage phénoménale comparé à ta moto. A part ça ...
Mais bon, on dévie légèrement du but initial du sujet