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[sca]

Salut,

oui j'ai fais comme j'ai mis.

Le régulateur est branché avec les trois fils jaunes qui viennent du stator, et ensuite en direct sur la batterie et c'est tout.
 Le connecteur blanc du faisceau est complètement débranché.

Ca marche nickel, aucun soucis, j'utilise pas trop ma moto en ce moment, mais ma batterie sort 12.8 volts après deux semaines sans utilisation.

Après, si c'est mieux de brancher le régul sur le faisceau et sur la batterie, comme dit, j'y connais rien en élec et ne peux pas m'avancer.
Mais comme ça marche nickel comme j'ai fais, (j'ai posté un récap des valeurs sur la page d'avant) je vais laisser comme ça.

[sca]

Premier roulage avec le nouveau réservoir.

300 km quand la réserve s'allume (sur route plate sans virage, donc pour des étapes de transitions lors des RT) c'est juste top !!!

[titituono]

300 km!! c est un scooter ou une 1200 gs 
tu dois pas trop consommer quand meme 

[hans51]

Oui 300 bornes c'est impressionnant...

Tu as remis combien? du coup tu tourne à quelle conso?

a++!

[sca]

J'ai fais 5.6 /100.

Et comme dit, c'était de la route de merde que j'ai fais, du plat, pas de virage, juste des nationales et départementales à vitesse stabilisée.
Impeccable lors des RT pour des étapes sans intérêt et longues dans la pampa.

[sca]

Changement de bougies tout à l'heure.

Je remarque que sur un même cylindre les bougies n'ont pas la même couleur, mais comme c'est pareil sur les deux cylindre, ce doit être normal.
Surement la position différentes des bougies qui fait ça. Les bougies de droites sont plus claires.



J'ai un petit fond d'huile dans la boite à air.
Je sais qu'en avoir c'est normal mais la ça semble pas trop ?

[sca]

Yo,

savez de combien à peu près est la contenance de LDR ?
Je vais faire la vidange.

[legone]

Le manuel utilisateur dit:

2,5 l (50% eau + 50% antigel avec glycol éthylénique)

[sca]

Ok merci.
oui j'ai bien trouvé dans le manuel le type qu'il faut mais pas la quantité.

J'ai pris le LDR de chez BM, ils vendent le LDR concentré et tu le dilue toi même avec de l'eau.

[sca]

Je viens juste de passer le radia au karcher (les pas puissant aux stations de lavage) et bah déjà il y a une net différence.
Les ventilo se vire super facilement ils tiennent par deux vis de 8.
Je les ai enlevés juste avant et remis juste après, démontage à la station directement.
Et bien passer le karcher par l'arrière pour ne pas bourrer la merde si on le fait par l'avant.

Avant sous 50-60 km/h impossible de faire descendre la température, ça montait jusqu'à ce que les ventilos déclenchent.

Maintenant, à partir de 30 km/h ça régule, je roulais à 93° et ça oscillait entre 93 et 94, et il fait super chaud dehors.

Demain vidange du ldr et redressage des ailettes.

[Pilou]

Demain vidange du ldr et redressage des ailettes.

Ouah, toi tu vas prendre cher!!!  http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=270521.0

[sca]

Ah ah ah...
Je suis mdrrr
Euh mort de rire pardon.

[sca]

Je ferais la vidange demain.
Je ferais des photos et essaierais de faire un tuto, je n'en ai pas vu sur le forum, j'ai juste trouvé deux posts qui en parle.

Par contre pour le tuto, faudra le "validé" parce que je vais le faire à l'arrache, apparement j'ai pas la même configuration que sur les deux tutos.

Un vis de vidange sous chaque radia, faut que je trouve la vis de vidange sur la pompe à eau. Et j'ai qu'un bouchon de remplissage tout en haut sur la droite, je n'ai pas un bouchon par radiateur.

[TONI]

Sur les trois c'est celle du bas avec un joint cuivre(me semble -t-il)

[sca]

Ok j'ai vu.

Mais c'est bizarre, c'est pas une vis de fixation de la pompe ?

[TONI]

c'est bien ça il y quatres vis au lieu de trois.

[TONI]

T'as vu ce que tu me fais faire je viens de vidanger pour te faire voir
La vis ce trouve à l'endroit le plus rouillé,on distingue l'espace d'écoulement pour la vidange.

[sca]

Ok, c'est cool merci. 

Oui je pensais que ça devait être à peu près comme ça pour que ce soit commun entre la vidange et la fixation.

[Pilou]

Pour éviter la rouille et une possible galère au démontage, changez cette vis par une en inox.

[Micnera]

Vu la qualité et la précision de infos... Je me suis permis de séparer ton poste quant au remplacement du LDR afin d'en faire un tuto. Tuto que l'on peut retrouver ici :

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=270549.0

Donc merci Sca

[sca]

Si ça peu servir c'est cool.
Par contre peux tu ajouter dans la liste du début qu'il faut 3 litres (2, 5 suffise mais au cas ou) de liquide de refroidissement sans nitrite. J'ai oublié.

[Micnera]

Avec plaisir

[sca]

C'est cool.

En tous cas maintenant titine est prête pour mon road trip.
Plus qu'à roder les pneus durant le trajet...

[sca]

Yo les gens.

Petite question, je vais avoir ma sds de plus en plus souvent avec moi.
N'ayant pas envie de vendre ma moto, les cales pieds passager étant placé haut, est ce que sur les falco ou les dorsoduro, caponord, les cales pieds sont situés plus bas ?

Je sais qu'à droite ça tiens également le pot sur le tuono, mais j'aimerais adapter un truc.

Quit à prendre la ligne et les cales pieds d'une autre moto.

Merci

[sca]

Euh, j'ai cherché mais je n'ai pas trouvé.

Vous avez vu mon CR de mon road trip jusqu'à Istanbul ?
Je ne sais pas si je l'ai posté...

[Raven]

Ouaip, posté, je viens d'aller voir.

Raven

[raf]

Yo les gens.

Petite question, je vais avoir ma sds de plus en plus souvent avec moi.
N'ayant pas envie de vendre ma moto, les cales pieds passager étant placé haut, est ce que sur les falco ou les dorsoduro, caponord, les cales pieds sont situés plus bas ?

Je sais qu'à droite ça tiens également le pot sur le tuono, mais j'aimerais adapter un truc.

Quit à prendre la ligne et les cales pieds d'une autre moto.

Merci

tu peux peut être te faire deux solides rallonges qui se fixeront entre ta boucle et tes cales pieds, plus qu'a faire une patte intermédiaire pour remonter le silencieux comme à l'origine .
Déjà vu sur un 1200 bandit de rouleur au long cour 

[sca]

J'ai trouvé mon CR de Turquie, il n'est pas au même endroit que celui dans le nord.

Oui Raf j'ai pensé la même chose, à gauche pas de soucis mais à droite le cale pied tient le pot. Donc si je le baisse, il faut également que je baisse le pot, et donc que je change un bout de la ligne pour la rabaissé.
C'est pour cela que je demande si c'est pas déjà le cas sur falco, dorso ou caponord.
Comme ça je pique les cales pieds et le bout de ligne.

[sca]

La je trouve que ça à l'air plus bas sur le falco non ?

photo piqué de falco 2249

[3cyls]

Mais bordel, voleur ! T'aurais au moins pu prendre celle avec les akra 

Sinon ça m'a l'air kif kif..  Le tube du silencieux a l'air plus coudé sur la mienne.