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[vinceV60]

Comme toutes les infos sont disséminées un peu partout sur le forum, je pense que ça serait pas mal de regrouper tous dans un seul post. 

Après pas mal de recherche, je vous liste les régulateurs qui se monte sur nos machines et qui donnerai de meilleurs résultats que nos vieux modèles à shunt.

Cette liste proviens de divers forum et je ne peux garantir que toutes les infos soit correct mais ça me semble pas mal.

J'ai retirer ceux qui seraient trop faible.

Vous trouverez donc dans l'ordre

Le modèle de regulateur MOSFET / L'ampérage du modèle / moto de série sur laquelle c'est monté de série


Model / Output / Source Bike

FH008EB / 40A / CBR 600 RR
FH010BA / 50A / ZX-10R
FH012AA / 50A / FJR 1300, R1
FH012BA / 50A / ZX-14R, ZR1400, GTR1400
FH014AA / 50A / CBR 1000 RR
FH016AA / 40A / ZX-6R


On pourrait regrouper tous nos tests, ce qui serait pas mal c'est de les indiqués comme ça :

Votre moto concernée par la modif :
Suppression des prises : Oui / Non
utilisation du faisceau d'origine ou remplacement des cables :

Mesures avant remplacement ( régulateur origine : )

Volt batterie à l’arrêt :
Volt batterie au ralenti :
Volt batterie au ralenti tous feux allumés :
Volt batterie à 4000trs :
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés :

Mesures après remplacement ( régulateur Mosfet monté : FH....... )

Volt batterie à l’arrêt :
Volt batterie au ralenti :
Volt batterie au ralenti tous feux allumés :
Volt batterie à 4000trs :
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés :

ça pourrait conforter et/ou affirmé le bien de cette modif. 

[vinceV60]

Pour exemple, je prend mon cas. 

Votre moto concernée par la modif : RSV 1000 année 2002
Suppression des prises : Oui
utilisation du faisceau d'origine ou remplacement des cables : remplacement des cables

Mesures avant remplacement ( régulateur origine : SH541G )

Volt batterie à l’arrêt : 12.8V
Volt batterie au ralenti :
Volt batterie au ralenti tous feux allumés :
Volt batterie à 4000trs :
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés :

Mesures après remplacement ( régulateur Mosfet monté : FH014AA )

Volt batterie à l’arrêt :
Volt batterie au ralenti :
Volt batterie au ralenti tous feux allumés :
Volt batterie à 4000trs :
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés :

[ké20]

bien Vince , c'est clair que des posts de ce genre débordent dans le forum , c'est même difficile avec la fonction recherche maintenant de trouver les bonnes infos du premier coup

Il serait intéressant aussi de mettre les détails de l'origine pour avoir une comparaison comme tu les connais par coeur 

[vinceV60]

J'ai rajouter le modèle monté d'origine sur mon RSV 2002. 

Je connais pas tous par coeur.  qu'est ce que tu veux que je rajoute dans le post initial ?

[ké20]

Eventuellement les ref des régulateur de TUONO R et RSV nouveaux modèles

[vinceV60]

sur demande, je met les valeurs obtenue avec modifications du regulateur et faisceau

Mesures avant remplacement ( régulateur origine : SH541G )

Volt batterie à l’arrêt : 12.8V
Volt batterie au ralenti : 13.4V
Volt batterie au ralenti tous feux allumés : 13.1V
Volt batterie à 4000trs : 13.4V
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés : 13.2V

Mesures après remplacement ( régulateur Mosfet monté : FH014AA )

Volt batterie à l’arrêt : 12.5V
Volt batterie au ralenti : 14.2V
Volt batterie au ralenti tous feux allumés : 14.1V qui remonte
Volt batterie à 4000trs : 14.2V
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés : 14.2V

[smed]

merki mossieur

[tazman]

alors, pour étoffer un peu le post de mon poussin , et parce que les bonnes astuces ça se partage
Mesures avant remplacement ( régulateur origine : SH541G-12 )

Volt batterie à l’arrêt : 13.24V
Volt batterie au ralenti :13.9V
Volt batterie au ralenti tous feux allumés :
Volt batterie à 4000trs :13.6V
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés :

Mesures après remplacement ( régulateur Mosfet monté : FH-010-BA )

Volt batterie à l’arrêt :13V
Volt batterie au ralenti :14.67V
Volt batterie au ralenti tous feux allumés :
Volt batterie à 4000trs :14.69V
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés :

[bidi]

je porte ma pierre.


Falco 2000, aucun soucis de roue libre, ni de démarrage, ni de batterie, pas de cosses fondues non plus.
elle est branché en permanence sous optimate.

34 000 kms

j'ai donc changé le régulateur par un FH 010 BA
j'ai aussi supprimer la prise marron ainsi que la blanche de l'ancien régulateur
et donc raccordé directement dessus avec du fil en 4 mm2 par soudure et cosses soudées également sur le régulateur, celles ci sont ensuite noyés dans de la colle à chaud.

résultat  avant / après

Volt batterie à l’arrêt :                               12.7 V                 12.7 V
Volt batterie au ralenti :                             13.8 V                 14.2 V
Volt batterie au ralenti code allumé :          12.7 V                 13.7 V
Volt batterie à 4000trs :                            13.2 V                 14.4 V
Volt batterie à 4000trs  code allumé :        12.7 V                 13.7 V

[V57]

A mon tour:

RSV 1000 2003
Suppression des prises : Oui
Remplacement des cables par du 2,5mm, passage sur la gauche de la moto

Mesures avant remplacement ( régulateur origine :SH541G  )

Volt batterie à l’arrêt :13,1
Volt batterie au ralenti : 13,7
Volt batterie au ralenti tous feux allumés : 13,2
Volt batterie à 4000trs : 13,4
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés :13,1

Mesures après remplacement ( régulateur Mosfet monté : FH014AA )

Volt batterie à l’arrêt :13,1
Volt batterie au ralenti :14,3
Volt batterie au ralenti tous feux allumés : 14,2
Volt batterie à 4000trs : 14,2
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés :14,1

Modifs validées!!!

[SittingBull]

Comme toutes les infos sont disséminées un peu partout sur le forum, je pense que ça serait pas mal de regrouper tous dans un seul post. 

Après pas mal de recherche, je vous liste les régulateurs qui se monte sur nos machines et qui donnerai de meilleurs résultats que nos vieux modèles à shunt.

Cette liste proviens de divers forum et je ne peux garantir que toutes les infos soit correct mais ça me semble pas mal.

J'ai retirer ceux qui seraient trop faible.

Vous trouverez donc dans l'ordre

Le modèle de regulateur MOSFET / L'ampérage du modèle / moto de série sur laquelle c'est monté de série


Model / Output / Source Bike

FH008EB / 40A / CBR 600 RR
FH010BA / 50A / ZX-10R
FH012AA / 50A / FJR 1300, R1
FH012BA / 50A / ZX-14R, ZR1400, GTR1400
FH014AA / 50A / CBR 1000 RR
FH016AA / 40A / ZX-6R


On pourrait regrouper tous nos tests, ce qui serait pas mal c'est de les indiqués comme ça :

Votre moto concernée par la modif :
Suppression des prises : Oui / Non
utilisation du faisceau d'origine ou remplacement des cables :

Mesures avant remplacement ( régulateur origine : )

Volt batterie à l’arrêt :
Volt batterie au ralenti :
Volt batterie au ralenti tous feux allumés :
Volt batterie à 4000trs :
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés :

Mesures après remplacement ( régulateur Mosfet monté : FH....... )

Volt batterie à l’arrêt :
Volt batterie au ralenti :
Volt batterie au ralenti tous feux allumés :
Volt batterie à 4000trs :
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés :

ça pourrait conforter et/ou affirmé le bien de cette modif. 

J'ai sous la main un FH001 provenant d'un fjr1300.
D'après ce que j'ai lu ici ou là, il délivrerait 35A.
Quelqu'un le connaît-il et puis je le monter sur mon Tuono 2002?

Merci d'avance.

[auvergnat63]

  si tu regardes le premier message de ce post tu as ta reponse je pense.     

[SittingBull]

Ben non, je ne l'ai pas.
Celui que j'ai est bien un FJR1300 mais pas un FH012. C'est un FH001.

[vinceV60]

la liste est juste pour indiquer sur quelle moto, le régulateur est trouvable en occasion. 

sinon il a aussi du neuf shindengen dispo sur le net.

[SittingBull]

Donc il y a des chances pour que mon régul soit valable???

[tuono sous les tropiques]

non

[SittingBull]

Comme ça, je suis fixé.

Mais, comme je suis curieux, j'aimerais savoir pourquoi.

[vinceV60]

j'ai plus les chiffres en tête mais il me semble que le FH001 delivre seulement 35A et il ne sera pas aussi stable qu'un modèle delivrant 50A

[edlamenace]

Super !
faudrait penser a mettre ce topic dans les tutos «problèmes récurrents V60»

[SittingBull]

J'ai sous la main un FH001 provenant d'un fjr1300.
D'après ce que j'ai lu ici ou là, il délivrerait 35A.
Quelqu'un le connaît-il et puis je le monter sur mon Tuono 2002?

Merci d'avance.

[raf]

TUONO 2003
Suppression total de l'ancien circuit
Connexion au stator via:


J'aime bien quand c'est propre  .

puis raccordé au régulateur FH012AA par un nouveau faisceaux:

Remplacement complet du circuit + du régulateur vers le porte fusible 30A, fusible secondaire et la batterie par un nouveau faisceaux de 4mm2 et la connexion en image plus haut.
Insertion du fusible en remplacement de celui d'origine .


Repiquage du + vers fusible secondaire par épissure (sans soudure) et gaine thermo adéquate .

Il me restera à changer la cosse de la batterie par une d'origine et y intégrer le nouveau fil de 4mm2 qui en attendant ma révision (et donc ma commande de fourniture) est fixée par une cosse à œil sérieuse .

La masse et directement relié au châssis .

Mesure origine:
J'en sais rien je n'ai plus le compteur d'origine  mais de mémoire je tournais autour de 13 à 0.2 Volts près .

Mesures après remplacement ( régulateur Mosfet monté : FH012AA )

Volt batterie à l’arrêt :12.9
Volt batterie au ralenti :14,2
Volt batterie au ralenti tous feux allumés : 14,1
Volt batterie à 4000trs : 14,2
Volt batterie à 4000trs tous feux allumés :14,1

que du bon pour moi .

[Pilou]

Belle commande au japon  j'ai aussi reçu les prises pour le régulateur, sérieux et relativement rapide pour un coût d'envoi modeste.

[raf]

je me suis un peu lâché sur la commande    et oui site très sérieux, je suis passé par lui à plusieurs reprise et c'est du tout bon .

[Pilou]

Et je viens de me rendre compte que j'ai oublié un connecteur 2 voies! Si qq'un y passe une commande qu'il me fasse signe.

PS: trouvé un site en UK avec les mêmes composants que chez Eastern beaver et même encore plus fourni!

[Pilou]

Petite précision pour ceux qui hésitent à commander chez Eastern beaver au japon, les frais de port pour une commande de 20 dollar mini (soit environ 15€) ne m'ont  que 4€ et quelques cts pour les deux connecteurs gris et noir du régulateur.

[Alain22]

Bonjour,
Sachant que je roule à l'alcool depuis cet été, grâce à Martin et ses deux amis Angelo et Laurent, et que les démarrages sont plus difficiles l'hiver avec l'E85, autant avoir une batterie qui ne décharge pas vite. Le prix du changement d'une roue libre, ça pique!
D'où le montage d'un régulateur-redresseur d'occasion FH012AA / 50A, issu d'un R1 Yamaha, et un nouveau cablage vers la batterie, issu d'une rallonge-adaptateur d'Optimate 4 (celle qui sert quand on a du courant dans son garage), relais 100 A et batterie Yuasa (sans doute made in China) de 12 A de 2 mois de vie (voire une Motobatt de 14 A)
Mesures :
Ancien montage identique mais avec le régulateur-redresseur d'origine SH5416-12 :
13 V 2 arrêt (avec batterie chargée à fond et pas de code)
13 V 9 ralenti haut à 1700 tours (idem) et ça charge
Nouveau montage avec un régulateur-redresseur d'occasion FH012AA :
13 V 1 arrêt batterie (idem)
14 V 6 ralenti haut à 1700 tours (idem) et ça charge bien mieux, vu la vitalité du voltmètre une fois branché.
Chez moi, c'est un vrai voltmètre (pas celui du tableau du bord qui sous-estime les valeurs mais rien n'empêche de calibrer à partir d'un bon). Moi, je me fais du souci quand j'ai moins de 11 V au tableau de bord. Un coup de charge à la batterie alors s'impose (sans compter l'avertissement des fréquents "resets" involontaires du tableau de bord). Bref, il y a des ficelles pour soigner sa roue libre et démonter... très vite sa batterie (grâce à une selle maintenue par des fixations rapide de "compète" Made in Aveyron) pour un coup de charge.
Salut et bonne route
Alain22

[Polux_RSV]

Euh, c'est bien vos comparaisons Mais ceux qui donnent les tensions indiquées au tableau de bord devraient recommencer en utilisant un vrai voltmètre.

Angelo

[Alain22]

On ne cite pas le message juste précédent sa réponse. Cliquer sur "Répondre" et non "Citer". Mic

Chez moi, Angelo, c'est un vrai voltmètre Iso-Tech IDM 73 (pas celui du tableau du bord qui sous-estime les valeurs mais rien n'empêche de calibrer à partir d'un bon). Moi, je me fais du souci quand j'ai moins de 11 V au tableau de bord. Un coup de charge à la batterie alors s'impose (sans compter l'avertissement des fréquents "resets" involontaires du tableau de bord ). Bref, il y a des ficelles pour soigner sa roue libre démonter... très vite sa batterie (grâce à une selle maintenue par des fixations rapides de "compète" Made in Aveyron obtenues sur le forum) pour un coup de charge.
Salut et bonne route
Alain22
P.S. : l'alcool dans le moulin mais pas dans le bonhomme SVP

[gros-nain]

salut.....

je viens d'acheter un fh012aa pour un rsv2004...et quelques questions:

-je pensais que les trous de fixation etaient de meme entraxe que l'ancien regulateur,mais non!!! vous avez repercé le support,ou créé une platine??

-a la simple sortie regulateur,pour se raccorder sur la double sortie du faisceau d'origine,comment avez vous fait?? doublage de la cosse regulateur,ou bien?? et avec quelle section de cable?? je pensais mettre du gauge 12,est ce suffisant pour une sortie unique,ou faut il doubler la section??

-vous etes vous repris sur la masse du harnais,ou avez créé votre propre masse regulateur??

merci

[raf]

sur tuono 2003.
Un seul câble à la place du double et RAS (ça marche comme ça sur les autres motos si on suis la logique du FH0012AA donc je ne cherche pas plus loin)
Fixation identique sur mon régul origine et mon FH0012AA de FZ1 ...
Masse régul en prise directe sur le bâti (même endroit que la masse d'origine) .