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[william_bzh]

salut

un copain hésite entre une 750 VFR et un Triumph 955 ST. ( à parti de 1999)

le première tout le monde la connais , mais la triumph , on la connait moins.

avez vous des infos sur ce moteur ? fiabilité ? entretien ? cout utilisation ? longévité ?
connaissez vous les points à surveiller ?

Merci

[raf]

c'est un quel année le st ?
Sur les speed et dayto fallait éviter les modèle 1997-1998 et privilégier les modèles à partir 1999 .
Casse moteur suite chute à gauche et carter moteur faiblarde sur un point du circuit de refroidissement, il y a eu des rappel et échange des carter incriminés. (tjourours sur speed et dayto ... st je n'en sais rien) .
sinon que du bon .
Roue libre qui prend une claque si la batterie est faiblarde (comme sur nos belles) sauf que pour changer la roue libre faut tomber le moteur je crois.
Le mieux est de faire un tour sur triumpall .

[domsylvia]

sans aucune hésitation : VFR 750

bon ok j'en ai eu 2 , mais la fiabilité est reconnue et 300 km avec un plein alors que la st fera moins....

[gonzo]

J'ai eu un vfr aussi qui a 100000km et il tourne comme une horloge .
La tenue de route est plus que correcte sauf une garde au sol un peu juste on a vite fait d'usiner les cale-pieds
petit défaut les régulateurs qui claquait (4 en 100000).
Probleme qui peut être éviter en maintenant la batterie bien chargée.

Voilà j'espère que cela peut t' aider .

@+

[raf]

côté cœur, triumph sans hésitation, le vfr c'est le côté raison, mais punaise qu'est ce que c'est fade ... 
Pis la st n' est pas un nid a embrouille loin de là .De toute façon on en vois peu donc pour comparer 

[falcomx]

salut , avant de me pencher sur le berceau de Noale, je chechais une dayto 955i (les plus belles pour moi)
on m a dit d eviter les modeles 98 et post 98.
a part les soucis de roue libre (une bonne batterie et hop!!)
en cas de chute cote gauche, un cylindre a le risque de se remplir d huile.. du a un defaut de carter il me semble...evidemment;..elle ne te le dit pas avant que tu appuies sur le bouton magique...et la ,y a pas qu un vernis a prevoir...
pour avoir essayé un 2001  puis un 2006, je prefere les 2000 maxi, histoire de caractere...
la vfr, j adore l aboutissement de cette moto (avec cascade de pignon, hein...)
souci de regulateur comme pour les cbr de meme millesime (rien de mechant) mais j aurais vraiment peur de m ennuyer...
bonne recherche

[domsylvia]

salut , avant de me pencher sur le berceau de Noale, je chechais une dayto 955i (les plus belles pour moi)
on m a dit d eviter les modeles 98 et post 98.
a part les soucis de roue libre (une bonne batterie et hop!!)
en cas de chute cote gauche, un cylindre a le risque de se remplir d huile.. du a un defaut de carter il me semble...evidemment;..elle ne te le dit pas avant que tu appuies sur le bouton magique...et la ,y a pas qu un vernis a prevoir...
pour avoir essayé un 2001  puis un 2006, je prefere les 2000 maxi, histoire de caractere...
la vfr, j adore l aboutissement de cette moto (avec cascade de pignon, hein...)
souci de regulateur comme pour les cbr de meme millesime (rien de mechant) mais j aurais vraiment peur de m ennuyer...
bonne recherche

pour info la vfr est à carbu et a une boite 5 donc tire plus court.....un v4 qui marche du feu de dieu pouvant monter à 260 km/h ( avec madame et top case).

s'il vous plait , ne me dites pas que vous allez vous ennuyer avec un VFR , essayé de passer les 7000 tr/min , vous allez voir.
aprés avoir rouler 30000 km avec des 750 vfr , le comportement du moteur ressenble assez à celui du falco  mais en plus lourd ( mode sport GT) et plus fiable ( HONDA)

aucune moto a 0 défaut....

[raf]

pour info la vfr est à carbu et a une boite 5 donc tire plus court.....un v4 qui marche du feu de dieu pouvant monter à 260 km/h ( avec madame et top case).

s'il vous plait , ne me dites pas que vous allez vous ennuyer avec un VFR , essayé de passer les 7000 tr/min , vous allez voir.
aprés avoir rouler 30000 km avec des 750 vfr , le comportement du moteur ressenble assez à celui du falco  mais en plus lourd ( mode sport GT) et plus fiable ( HONDA)

aucune moto a 0 défaut....

comme quoi c'est subjectif ... moi je n'ai fait que quelques centaines de bornes dessus et je n'en n'aurais pas fait plus tellement j'ai trouvé ça fade à côté du tuono ... et même comparé à mon ex 955i .
Et je te rejoint quand au fait que le 0 défaut n’existe pas .

[william_bzh]

Merci pour vos infos.  bon, le VFR on connais tous.

c'est plus des infos sur le 955 ST , que je souhaites avoir.

[adonf]

J ai eu un st 955 et un 800 vfr. C'est mou. Beurk. Le vfr je lai garde un mois et demi tellement cest naze.. La st on est parti en vacance avec. Bonne machine mais manque vraiment de caractere. A choisir je prendrais le vfr parce que le st cest impossible a revendre.

[gineste]

sur le site triumphall tu trouveras des réponses sur la 955 st et aussi des petites annonces pour voir les prix.... effectivement ce n'est pas la Triumph la plus recherchée mais j'ai un copain qui a fait plus de 70 000 kms sans ceci avec !!!

[domsylvia]

J ai eu un st 955 et un 800 vfr. C'est mou. Beurk. Le vfr je lai garde un mois et demi tellement cest naze.. La st on est parti en vacance avec. Bonne machine mais manque vraiment de caractere. A choisir je prendrais le vfr parce que le st cest impossible a revendre.

attention le 800 n'a rien à voir avec le 750.
le 800 est injection donc plus mou et le 750 est carbu avec beaucoup de caractère

[falcomx]

comme quoi c'est subjectif ... moi je n'ai fait que quelques centaines de bornes dessus et je n'en n'aurais pas fait plus tellement j'ai trouvé ça fade à côté du tuono ... et même comparé à mon ex 955i .
Et je te rejoint quand au fait que le 0 défaut n’existe pas .

oui effectivement, c est subjectif...pareil comme experience et j ai pas été "retourné"
mais bon, le principal est qu elle fasse le bonheur de son proprio!!!!