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[Pilou]

Pareil pas de photo. Je pense qu'il les a "envoyées" depuis google photo et effectivement, c'est impossible de les afficher

[Chukro]

HA merde, c'est corrigé

[TONI]

Je savais pas que tu avais ton permis avion...
Très belle.

[Pilou]

HA merde, c'est corrigé

Bah non toujours pas!

[TONI]

Pour moi c'est bon,
Je le redis vraiment belle, dommage de ne pas pouvoir s'en servir.

[Chukro]

LE truc qu'ils ont pas fait comme il faut chez Suzuki, c'est le réglage de l’électronique.
Tu ne peux pas régler indépendamment Traction control / Anti cabrage / ABS ... C'est un bouton pour tout sur une échelle de 0 à 10 :-(

[omby]

Je ne vois pas non plus les photos

[tazman]

Bah non toujours pas!

toujours pas non plus!!!

[TONI]

La 58 c'est l'ex de Clément Stoll, c'est écrit dessus en plus...
Tu vas rouler avec ou c'est pour ta collection ?
Dommage en effet qu'un seul bouton gère tous les paramètres.
Ps: les photos s'affichent pour moi !

[Chukro]

toujours pas non plus!!!

Et maintenant ça fonctionne ?

C'est bien le carénage Stoll, mais il manque plein de trucs par rapport à la machine de superbike
- ligne complète Yosh
- Kit cartouche Ohlins
- et j'en passe.

[tazman]

a part l'avant derrnière et avant-avant-derniere , le reste s'affiche . en tous cas très belle moto , dommage en effet le silencieux!!!!

[tl94]

Mon actuelle


Celle d'avant


Encore avant


Et d'autres ...










Bien-sûr il y en a plein d'autres 

[guido80]

superbes, j' adore tes motos
il faudrait que je fasse la présentation des miennes également

[tl94]

Si j'avais pu en garder 2 , ça aurait été la sp1 et la brutale 
J'ai bien aimé la M900 , j'avais les 2 pieds bien à plat  et les sensations sont vite présentes,  mais faut vérifier le serrage régulièrement (j'avais paumé la tringlerie du sélecteur en roulant,  heureusement retrouvé et remonté à la main  )

[guido80]

j' ai eu une M750, un pur régal
à part une fissure de la charnière du réservoir, 0 problème
j' ai aussi roulé en SV1000N, moteur envoutant avec 2 AKRA
enfin j' ai aussi perdu ma tringlerie de sélection de vitesse... mais sur ma TUONO, comme quoi

[tl94]

concernant le sv, justement je suis trés déçu du moteur, je m'attendais à autre chose, j'avais gardé de trés bons souvenirs du tls

[TheWorms85]

Paraît que le TLS c'est quelque chose niveau moteur.
Ma copine adore la ligne de la Thruxton R, t'en dirai quoi de cette moto par curiosité ?

[tl94]

pour moi la thruxton R a d'abord été un coup de cœur esthétique (je l'avais signé après la présentation en février 2016, livrée en mai).
C'est une machine très bien finie, une moto moderne au look rétro réussi (enfin moi j’adore), facile à emmener , selle et suspensions un peu dur , décata obligatoire (elle respire mieux et chauffe moins), bonne mécanique pas trop lissée (c'est pas une ducate hein) bien assistée par l'électronique et ça marche suffisamment et sa consomme pas des masses (5l/100 de mémoire). Belle moto réussie, selle d'origine pas agréable , freinage tenue de route... au top
Je l'avais revendue car je changeai de voiture et avait besoin de monnaie   

[guido80]

concernant le sv, justement je suis trés déçu du moteur, je m'attendais à autre chose, j'avais gardé de trés bons souvenirs du tls

J' ai roulé pas mal avec le tls d' un pote et pour moi pas grosse différence avec le SV niveau moteur, certe :-[s un peu plus aseptisé sur le sv mais ce n'était pas transcendant non plus...

[TheWorms85]

Merci pour ce retour TL94.

[tl94]

@guido80 mon tls à l'époque était en full avec baa modifiée, pc... mon sv est en full et je le trouve beaucoup plus linéaire, ça marche bien mais c'est pas le comportement du Bi comme je l'entends 

@ TheWorms85 , de rien 

[cooter]

Je confirme la qualité de finition de la thruxton R

[Darkvador]

Présentation de ma moto actuelle (avec moi depuis aout 1997) :

VFR 750 F de 1986, type mine RC 24, couleur : PB161CU

Des chutes avec, en roulant, toujours à cause des freins (depuis que j'ai trouvé des plaquettes d'origines, enfin un freinage correct : les plaquettes organiques EBC sont plus dangereuses qu'autres choses).

Achetée à 80 000 kms (et plus) et aujoud'hui : 140 000 (et plus aussi!)

Mon plus grand trajet : 1500 kms d'affilé (avec une apuse pour dormir) et le deuxième : 1000 kms avec juste les arrêts pour les pleins. Les soucis : régulateur (un classique, remplacé par un de NTV), roue libre de démarrage (fissure de la masse, un classique également) et le renvoi d'entrainement du câble de compteur.

Seul souci que je n'arrive pas à résoudre depuis des années : les vibrations (du mieux depuis le changement de la cloche d'embrayage en 2018).

Place à quelques photos :

[tl94]

Vfr 87, ma première vraie moto, avec des silencieux alspeed elle faisait un super bruit 

[Darkvador]

Vfr 87, ma première vraie moto, avec des silencieux alspeed elle faisait un super bruit 

Merci, mais les carénages sont a refaire. Elle a une suspension ohlins et un kit goldvalve pour la fourche, des échappements Devil Endurance et des maîtres cylindres de VFR 90.

[cooter]

Mon ex 1000ss

[cooter]

La remplacante

[tl94]

Un gap de technologie entre les 2 mais 2 machines attachantes 👍😉

[SunShine]

bon je suis de retour , mais je ne me suis pas non plus tourné les pouces en attendant je me suis fait un petit kiff!!!

beaucoup de modifs pour un résultat qui me botte bien!!!!

  À chaque fois que je découvre un de tes posts, je prends une claque 

Il va falloir arrêter sinon je vais vouloir te mettre à contribution! 

[tazman]