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[jm-RR]

excellent c'est digne des joe bar team 

[remisco]

j'adore , beau boulot 

[AIR-ONE]

Vraiment superbe ton Bobber, je suis fan!!

[MattB]

Pour ma part, motard depuis... bah je sais pas trop, mais on va commencer à partir du moment où j'ai eu le droit de rouler sur route :p

à 14 ans une Beta RR Alu, rien d'extraordinaire, mais pour une 50 c'était du haut de gamme


Après à 16 ans ce fut le permis 125... Et ma première Aprilia! Une 125 RS de 2001 avec laquelle je me suis bien amusé mine de rien!


Un peu plus tard une deuxième pour une utilisation différente l'a rejointe, une GasGas 125 EC de 2004



à 18 ans je me suis séparé des deux et je suis passé sur mon premier gros cube: une Ducati 695 monster





Qui a été suivi peu de temps après par la grande soeur de mon ex gasgas... Une 300EC!



Voilà pour mes bécanes, en attendant la remplaçante de la ducati ^^

[Biwolf]

Cherchée à Laval, 2500km au compteur, de septembre 2013, full stock et bridée mais quel moteur même en 100ch !!!

Départ vendredi avec la flotte pour arrivés sur Tours avec du soleil (on a pris la remorque au cas où). Soleil prévu le lendemain sauf que la météo c'est d'la merde, il flotte, il flotte, il flotte. J'arrive à Laval et le temps de faire les papiers le soleil s'installe sauf que ça dure pas. Le temps de manger et la pluie revient et on a laissé la remorque sur Tours (on a cru aux prévisions de Météo France)... 200km de flotte avec une moto inconnue mais finalement, ça se fait super bien.
Aujourd'hui, avec la fatigue, on préfère mettre la moto sur la plateau et redescendre sur Toulouse comme ça (c'est mieux de se partager le trajet).

Petit tour de 10km cet après-midi sous le soleil, quel pied !!! Hyper coupleux et très maniable malgré le gommard de 240. Chassis sportif qui permet de mettre du lourd en courbe. Avec le mode d'emploi assimilé, ça va être un truc de malade !

A venir, pot SC-Project raccourci à l'usine directement, filtre à air, ECU full avec carto perso, saut de vent... Tout est commandé depuis un moment, j'attends que ça arrive doucement.

Je vous rassure, c'est une vraie Ducati, j'ai paumé une vis qui tient une écope à gauche du réservoir (sans soucis pour l'écope qui tient déjà bien, j'ai ce qu'il faut en stock) 

[Micnera]

lol une Duc qui se prend pour une HD... Toutes mes félicitations

J'en conclu que la Bien Molle est partie ?

[Biwolf]

Oui en à peine une semaine ! Ca se vend super bien les GS

[Raven]

Noir mat, superbe ! Pour en avoir vu et entendu une, c'est vraiment beau et original, je trouve.

Raven

[Biwolf]

Belle et sombre italienne, je l'ai surnommée Monica Belluci

[Micnera]

Elle va avoir encore plus de gueule avec le SC... par contre... je n'ose imaginer le barouf qui va sortir de ce ptit silencieux

[gonzo]

c'est vrai qu'elle ressemble a Monica avec ces 2 grosses .......

[Pilou]

Une allure bien trapue cette brèle. Il y a quoi comme moteur dessus?

[Biwolf]

Le Terstatretta 1200cc de la 1198 et qu'on trouve aussi dans la Multistrada.
162ch et 13mKg.
C'est le moteur qu'on trouvera aussi dans le new Monster un poil adouci.

[Fanch]

Bonjour à tous,
Voici ici l'historique de ma vie à deux roues, en commençant par le commencement voici mon 103 MVL (88-94) modifié au cours du temps. Ci dessous la version finale, montée avec: fourche hydraulique Paioli, frein à disque Griméca (disque remplacé par un Brembo adapté), kit Gilardoni booster diamètre 46 préparé, Delhorto de 19, pot Ninja Warm up (le jambon!), un gros travail effectué sur la transmission et plein d'autres choses... En parallèle j'ai débuté en moto (cross) sur un KX80 de 85.

 


Passage du permis moto en accéléré en 94. Coup de foudre pour la 250RS que j'ai réservée avant sa sortie en concession. Une machine très novatrice pour son époque: un design très typé course, feu lenticulaire, petit ordinateur de bord, bras oscilliant banane, le moteur de la RGV boosté, une vrai machine de course pour la route en sorte. Pas forcément très simple pour débuter avec cet engin car pour coller au cul des 4 pattes faut ouvrir sans réserve, d’ailleurs ça en a irrité quelques uns. Tan-pis pour la conso.



post modéré: cf le message #1 de raven  dans cette section c'est hors V60 et V4. jm-RR administrateur

[kylian11100]

Pas besoin de citer le message juste précédent. Cliquer sur "répondre" en bas du post suffit. Raven


Beau récit d un passionnée

[domsylvia]

Le Terstatretta 1200cc de la 1198 et qu'on trouve aussi dans la Multistrada.
162ch et 13mKg.
C'est le moteur qu'on trouvera aussi dans le new Monster un poil adouci.

Salut
Même chemin que toi
Du RSV 2005 à une diavel cromo 2013.
Moteur qui marche fort, une partie cycle nickel et fiable
Une gueule à faire parler

Le seul regret , le manque de rouge.... Qui ne va pas avec le diavel.

[ruru56]

personnellement je la trouve hideuse cette diavel , ce n'est que mon avis chacun ces gouts 
le mixte roadster et custom ne ce mari pas bien et fait moto de manga japonais , un peu trop en avance sur son temps peu être 

[chrisdu60]

une diavel mon rêve j'adore cette moto 

[Raven]

Quand un modo vous indique de continuer votre discussion par MP, vous êtes priés d'écouter les consignes. Ca m'ennuierait fortement de distribuer les cartons pour une querelle de cour de maternelle.

Topic nettoyé.

Raven

[SugarMc Coy]

A mon tour voici les deux motos qui précédèrent mon légendaire Falco 1.3RR.

La première un Derbi Supermotard 2001. Euro 2. Rodage soigné et respécté. 120 km/h en sortie de débridage,compression au max.
Beaucoup d'aventures et d'expéditions. J'y ai fait chiffrer presque 40 000 kms. Je l'ai rapatriée des Alpes où elle prenait la poussière récemment. Elle est désormais dans mon Underground Garage, son pouvoir de fascination auprés des ex-petits de chez moi est toujours intact. J'ai taxé un 535 Virago avec dans les collines l'autre jour. Elle reste pour l'instant la bécane sur laquelle j'ai le plus roulé. 40000  contre 34000 pour le Falco (en 3 ans) et 18000 pour la Suz qui suit.

url=http://www.casimages.com/img.php?i=140330015322520748.jpg][/url

Suivra ensuite par défaut et dépit plus que par choix un joli Sv 650s.

La découverte du twin, une moto que j'ai soudée et qui a roulé plus d'une fois au dessus de ses pompes. A l'époque aucune notion de réglage de suspensions, de pneus, de transmi ou de poids. Un peu juste en puissance et en coffre pour le fin fond des marécages où nous habitons, ou la rectitude des routes est foncièrement désolante.
Je l'ai vendue par manque de thunes à un banquier que je pouvais pas sentir. Il a du lui rajouter un foutu sabot et des cales pieds bleus anodisés pour sortir sa dinde sur la Corniche..
S'en suivront à compter de cette vente 4 longs mois à soulever des cartons dans des containers pourris pour de ptits patrons dégueulasses, à pousser la fonte et à prospecter un moto vraie, puissante et pas chère : Le Falco qui mutera en Falco 1.0/ 1.1/1.2/1.3/1.3RR
Le Derbi reste pour l'instant la bécane sur laquelle j'ai le plus roulé. 40000 kms contre 34000 pour le Falco (en 3 ans) et 18000 (en 2 ans) pour la Suz.

[ahamay]

Ma dernière acquisition... (que je risque de pas garder longtemps, si j'ai le coup de foudre pour la Falco)

Bref : Un 900RR de 99  (donc à carbu)  qui n'a que 23.000Km... autant dire rare)

donc, v'la le bestiau :









D'la balle... mais ça reste du 4 pattes Honda... 
Efficace, plaisante, rassurante, facile... Mais sans surprise ! et creux à mourir en dessous de 4.000.

Vais me retrouver devant un dilemme... j'avoue être super impatient d'essayer le falco. Et si tout ce que j'en ai lu est vrai, m'est avis que je vais pas hésiter bien longtemps.

.V.

[antoinearti]

A mon tour de faire un bref historique de mes 2 roues... (je vous met que les photos des originales )
ca a commencé tôt avec un piwi 50 à partir de 5 ans...

dès 14 ans j attaque les 50cc avec une spx, puis divers scoot et motos.... (une quinzaines d engins en 5 ans... et des milliers d heures de mécanique..... )





et enfin le permis et une bécane géniale... un svs 650 !! je me suis régalé avec mais elle a rapidement fini sous un camion qui avait jugé bon de couper une ligne blanche (4 mois)
j ai fait quasiment plus de 10 000 kilomètres avec et que du bonheur.... sauf l accident
avant

après



du coup pour recommencer doucement.. rien de tel qu un cb 500

idéal pour se mettre a la piste...


après je suis passé à plus sérieux.. un cbr 600 f de 2000
position confortable et sportive en même temps, moteur efficace, chassis correct (quand on connait pas le rsv)
bref une bonne moto pour allier les arsouilles, le boulot, la piste et les roadtrip (les alpes  )



et puis est enfin apparu mon rsv de piste... donc il me fallait un utilitaire.... j ai acheté à pas cher un bandit de 99 qui est largement suffisant pour aller bosser et même pour arsouiller et "humilier" des motos bien plus récentes pendant les arsouilles... en même temps j ai récupéré gratuitement un xt 600 en sal état que j ai passé en sm puis revendu car pas le temps de rouler avec...



voila pour le moment 

d ici la fin de l année je vais surement revendre mon bandit et essayer de me trouver un xjr 1300... ou à défaut un bandit 1200 (raz le bol du moteur creux.......)

[phil29]

J'avais zappé de vous mettre une photo du mamouth qui a précédé le Tuono .

Après un break de 3 ans j'avais repris un bon gros Varadero . Une autonomie de chameau , un confort typé pullman ,mais alors un poids !!! je galérais vraiment dans mon allée en gravier avec quelque couchés involontaires qui m'ont fait changer





Un jour je me reprendrais ce type de moto , confortable pour enrouler du kilomètre 

[V57]

J'ai toujours entendu que ça avait énormément soif... c'est donc faut?

[phil29]

C'est pas faut ( et encore que 8/9 l / 100 km ) mais le réservoir est énorme ça compense !!
Les modèles injection sont moins gourmands d'un bon litre et demi

Phil

[Maskov]

je vous présente mon 1er gros cube
un 600 Hornet de 99 , carbu , 16'' a l'avant , 17'' a l'arriere , bien fun.



Je l'ai ensuite vendu pour mon actuel ZX6r de 2003
a l'achat


et actuellement

[Bredaautaquet]

j'avais déjà posté il y a quelques années, pas grand chose était visible à l'époque. elle était sur le pont
Je viens de la récupérer, il reste un peu de nettoyage à faire et trouver un peintre pour toute la partie carrosserie : réparation du poly+peinture (certains stickers étant introuvables, je ne sais pas quelle solution adopter, peut être l'aérographe)

Photo du jour :

[HP2s man]

je vous présente ma moto spécial beau temps! :-)


un hp2 sport de 2011 :-)

post modéré: cf le message #1 de raven  dans cette section c'est hors V60 et V4. jm-RR administrateur

[TONI]

Je l'ai déjà vu à Carole quand tu tournais avec,,
elle est magnifique  en vrai et il est rare d'en croiser.

[Chukro]

C est quand même pas mal ce que l'on arrive à faire avec l'architecture moteur d'une 2cv