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[mat]

1100 GSXR
partie cycle-carénage de 750R90
bo 750Wsp94

[kent to kill]

mon ancienne depuis maintenant deux ans, suzuki gs 850 de 79', l'une des 1ere 4temps Suzuki,
acheté dans un etat moyen une bouchée de pain, j'ai tout démonté pour restauré la partie cycle, cadre poncé,sablé, apprêt phosphatant, peinture noir brillant type origine, vernis par dessus,
carroserie d'origine,
bloc moteur déposé, poncé, repeint via kit restom, tres bonne tenue dans le temps!
plupart de la visserie remplacé par de la visserie Inox,
bref photos:



voila le bazar a sortir du cadre c'est rigolo ( cadre non démontable ceinturant le moteur )


dessus:
4en1 / cornet / guidon ace bar / retro en bout d guidon /  voila de quoi ce faire plaisir,

les trucs qui choque par rapport aux modernes:
-10l au cent en roulant "bien"..
-allumage a rupteur ( kit electronique adaptable mais ca perd de son charme ^^ )
-kick sur modéle de 79'
-jante a la base pour chambre a air, valve tubuless disponible chez suzuki pour monté des pneus sans chambre ce que j'ai fait, c'est un plus coté sécurité..
-cardan et béquille central qui te fait craqué le dos quand tu veux la mettre
-quasi 300kg tout pleins fait,
-190/200km/h a fond.. pas mal pour l'époque,  ceci dit arrivé a 160 il faut deja avoir une grosse paire poilu pour vouloir continué 
-fiabilité, jamais eu de soucis avec !
plaisir de conduite hors paire en sommes..


celle en dépot vente actuellement:


sv 650 s de 4000km, maniable, léger, frein correct, coupleux pour du 650, mais quand tu goutes au 1000cc v-twin t'as du mal a redescendre en dessous   

avant, erreur de jeunesse.., caractériel coté moteur, partie cycle costaud, frein avant jouissif :-D frein arriere peu present.., tres efficace donc, il faut juste que ca démarre..

[Steph nos]

mon 12r! sacré machine! puissante et hyper coupleuse!

[Chukro]

Une machine attirante je trouve et qui doit envoyer du pâté. Par contre, le coloris Noir et or lui va encore mieux ...
http://www.leboncoin.fr/motos/657313326.htm?ca=18_s

[Steph nos]

Ouai déjà eu ce coloris donc suis passé sur une couleur plus vive!

[cece80]

J'aime bien aussi c'12R, ça doit être un truc de fou!! 

[cece80]

Voici mon B12 que j'adore!!! Je l'ai depuis 2006, au bout de 15 jours, épave dans une voiture...  Plus tard, stage dans un fossé...  ....  et d'autres...  d'ou la couleur plus d'origine.






Une bécane pas cher mon fils... lourde comme un chien c.... avec laquelle je n'ai jamais réussi à descendre en dessous des 8L aux 100 même en roulant sur autoroute à 120, par contre j'ai déjà fait 18L...  A l'époque elle était en S.... qui est très mal suspendue d'origine, mais ça j'ai pu y remédier avec un amorto Fournales Oléopneumatique et des ressorts de fourches Hyperpro et l'huile qui va bien, qui mange du kit chaine et du pneu à faire pleurer mon porte monnaie, une finition qui laisse à désirer.... 

Par contre LE MOTEUR!!!    Ce n'est qu'un moteur d'ailleurs cette bécane... mais quelle pied!!!! Une banane à chaque fois que j'en redescends.

[Burnout]

Voilà mon premier V depuis 2010 (2eme moto),un 1000 TLR, un bi qui date de 99
de nombreuses modif et pas encore fini

accompagné depuis juin par un Tuono V4 APRC 2011

[david85]

Très belle moto ce tlr. Je suis curieux de savoir les modifs que tu lui a apporté ?

[Burnout]

Album de l'evolution de la moto : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1486812403655.69448.1034260842&type=1&l=fa11b15cc6


Partie cycle/moteur
- ressorts hyperpro progressifs dans la fourche
- amortisseur arr ohlins (un vrai rail depuis )
- amortisseur de direction rotatif Scotts (filiale Ohlins) (celui d'origine est trop raide)
- moteur neuf de 2010 (bloc neuf acheté d'un depot de bilan de Cagiva) suite perte de la 3eme vitesse sur le bloc d'origine
- ligne complete Yosh avec adatation de pots a fixation bloulonnée en slip-on
- BAAO (suppression des clapets regulaeurs) et filtre BMC ou K&N dedans

Elec
- regulateur FH012AA (R1)
- batterie lithium Ballistic 12 Cellules 20Ah / 440 CCA (11.2 d'origine avec 175 V CCA), au moins le twin ne peine plus au demarrage ^^
- optique angel eye H4 dans un phare US au lieu du simple code en H1 et phare en H1 d'origine
album de la modif : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3196929955525.150955.1034260842&type=1&l=134166917c
- remplacement des ampoules d'origine du TDB par des LED (bien plus visible que l'origine) et remplacement des fonds de compteurs

Accessoires / look
- rehausse de boucle (tail risers), le cul est plus haut de 7 cm au niveau du point haut du capot de selle ou au bout de la coque arriere (je ne me rappelle plus)
- boucle arriere completement epurée, plus de plastique, juste une tole ou le tout est accroche dessus ou dessous
avec pattes de fixation colliers d'echappement reglables comme pour des platines de  commandes reculees
album de la modif : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3812553425727.163860.1034260842&type=1&l=30e8a6bd5b
- jantes : tetons de moulure et inscriptions effacees
- plaque carbone sur trappe reservoir + entourage compteurs + te de fourche
- conduits RAM AIR en carbone
- garde-boue AV adaptable pour hayabusa recouvert de carbone 3D
- couvercle d'embrayage alu Yosh
- MC d'embrayage Magura en 13mm (meme un bebe peut le prendre maintenant, ca soulage ma tendinite ... )
- etriers Or d'hayabusa 1ere gen. pour lavant (moins de levier spongieux dans le temps) et gex k2 pour l'arriere
- commandes reculees Gilles Tooling, enorme feeling au passage des vitesses
- tendeurs de chaines PSR pour gex
- retroviseurs alu degrade bleu -> noir Roaring Toyz (une vrai vision arriere avec ca !)
- grille de radiateurs fait maison

pfiuu, je pensais pas ecrire autant de lignes !
heureusement j'ai pas tout ecrit ...

voici quelques photos detaillees :
Angel eye en action (xenon eteint)

adaptation des pots en slip-on

Boucle arriere modifiée

visu d'avant /apres l'install des rehausses de boucle
la ligne yosh n'etait pas encore montée

poste de pilotage


Les photos ou images ne doivent pas dépasser 640 pixels de large. Mic

[Burnout]

et une ptite photo du test involontaire à l'arret des protections laterales 



Les photos ou images ne doivent pas dépasser 640 pixels de large. Mic

[nikelo]

Voici mon R1 désormais remplacant de mon VTR 1000.
Pour le moment unique "balade" de 450km pour le retour.

[Pins]

Mes autres Bi ...

Mon petit 650 V-Strom, confortable, fiable, idéal duo et longs trajets...
Y'a moyen d'arsouiller avec, mais bon...là ma béquille est en train de se couper en deux  ... Ca manque de garde au sol... J'ai même touché les cales-pieds ARR en duo...



Et mon petit 500CB...

Pour tous les jours (je ne prend que très rarement la voiture...) et quelques sessions piste...





Les photos ou images ne doivent pas dépasser 640 pixels de large. Mic

[bandit78]

Salut,

je vous présente la mienne, comme vous le voyez elle est destinée à la piste pour faire mumuse la saison prochaine, place aux photos
 




j'ai un peu de boulot dessus surtout au niveau freinage  :'(il y a de quoi se faire peur .

@+Bernard

[Jerinch]

Voici mon nouveau jouet pour la mauvaise saison. Un Gas gas 200 EC de 2005, c’est pas un monstre de puissance mais au moins je peux tourner le poignée sans me prendre la tête. Par contre j’ai jamais eu de 2 temps auparavant, je dois dire que c’est un peu particulier…

[marpa]

salut,
En plus de ma RSV, j'ai acheté une YZF 750 de 1994 pour faire de la piste. Attention, je débute dans le métier. J'en ai fait 6 journées depuis mes débuts. Et je n'ai mon permis moto que depuis mars 2009!
Mais cette Yam est super à piloter, avec pas mal de petites bricoles... surtout les freins!
La voici lors de ma dernière journée (au Vigeant).
@+
Jo

[fr-design]

Voila pour l'annif de madame, bon c'est un moulin a riz mais un v2 quand meme

[los galeros]

mon tl1000s après +- 60h de travail , pour moi sa restera une de mes plus belle moto !!

[zinouth]

voici la mienne qui est partit ya 1 semaine R1 carbus année 2000 , super propre , je suis tres maniaque 
je l'ai gardé 2 ans , mais vendue car quelques soucis d'epaules et de poignets , position assez radicale , je m'en suis séparé a contre coeur 

[bidi]

Celle qui a fait place a mon actuel tuono.

BMW R1100S
1999
75 000 kms

[cf87]

Bonjour,
Premier pas sur le forum et je me fais botter le cul par Raven.  Bon en même temps c'est ma faute j'avais qu'à lire les clauses. 
La moto, amoureux depuis toujours, permis A obtenu en 81 (1981, pas 1881 c'était quand même au siècle dernier) avant le permis B. Première moto une 750 four kité Japauto (pour les plus jeunes chercher dans l'histoire de la motocyclette  ) suivi d'un 900 Ninja en 84  (c'était LA moto de l'époque), puis un 1100 GSXR et ....plus de dix ans d'interruption, mariage, enfants, maison, mutation tout ce qui fait que pendant quelques années les priorités changent .
Et puis le hasard me met entre les mains  en 2005 un 1100 goldwing de 1982 pas mal abimé après une chute que j'ai déshabillée et customisée.

Le virus dont je croyais m'être débarrassé était toujours là. Seulement mon truc c'est pas de cruiser sur les highways. J'ai cherché une autre monture et j'ai acheté ma Voxan en 2008. Super machine et un club de vieux gaulois grincheux auquel j'adhère toujours

2 ans plus tard j'ai acheté un 900 ssie que j'ai modifié

J'ai revendu le Voxan Café racer en 2012 pour acheter un 1130 Café racer Benelli Que j'ai gardé 1an 1/2 un moteur explosif mais capricieux et une partie cycle qui ne m'a pas convaincu

Revendu cet été pour acheter un 848 Evo. Un vrai régal à piloter tant que le bitume est pas trop dégradé.

Et puis la cinquantaine s'est fait sentir, la dernière sortie de septembre, 1500 bornes avec la Ducati en trois jours je suis revenu avec le dos en marmelade. Il a fallut que je me fasse une raison pour les grandes virées mon dos et mes cervicales on besoin d'un truc moins exclusif. La Tuono me faisait de l'oeil depuis longtemps alors j'ai franchi le pas.
Après quelques recherches sur le coincoin j'ai trouvé mon bonheur un 2009 immatriculé en septembre 2011 avec 4500 bornes au compteur (elle est quasi neuve).

Désolé pour la photo mais le temps était moyen aujourd'hui. Elle tient compagnie à la Ducati depuis hier
J'ai aussi un 1500 Goldwing de 1996 pour les promenades dominicales juste pour me faire pardonner mes escapades entre potes.



attention aux dimensions des photos . jm-RR

[marpa]

Bigre,
Une sacré belle brochette!
ha la 750 four...
@+
Jo

[Fredodo]

voici la mienne qui est partit ya 1 semaine R1 carbus année 2000 , super propre , je suis tres maniaque 
je l'ai gardé 2 ans , mais vendue car quelques soucis d'epaules et de poignets , position assez radicale , je m'en suis séparé a contre coeur 
on ne cite pas les photos, merci. Raven

Tiens mais je le connais ce petit poireau ^^ Aller vivement la prochaine 

[hans51]

La moto, amoureux depuis toujours, permis A obtenu en 81 (1981, pas 1881 c'était quand même au siècle dernier)

Je veux pas dire...

Mais 1981 aussi c'était au siècle dernier 

[Fredodo]

Voilà la mienne, qui d'ailleurs est en vente, pour l'achat d'un RSV-R première génération ...









Petit pincement quand elle partira, mais bon, le twin va vite me réjouir =D

[jos27]

Il a l'air super propre se cbr !

[HP2s man]

Après avoir cartonné le beau tuono V4 full ohlins j'ai fini par craqué sur une vrai moto.
Tchao aprilia tchao bmw bonjour yamaha


R1 de sbk
Fourche ohlins usine
Brembo GP4 34/38
amortisseur ttx 36 usine
Ligne akra sbk
très grosse prépa moteur mg compétition
jantes marchésini 16.5
Démontage rapide staubli
bras oscillant ralongé et renforcé avec démontage rapide de roue.
cadre renforcé
poly carbone version sbk avec caméra intégrée.
et j'en passe

Fini les conneries sur route maintenant je me met au 125 sur la route!! ^^

[giome]

Sacré bécane 

[chuchu67]

Mon deuxième engin qui est à vendre mais d'après moi que je vais gardé car pas envie de la vendre...
R1100S de 2000 avec 65000km aujourd'hui, j'adores cette moto !!!

[fred74]

ma deuxième qui est à moitié en pièces détachées et en cours d'éternelles modifications ... (750 GSXR 1991) all is homemade...