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[cjy]

Il reste un dernier point inexpliqué : lorsque je débraye trop longtemps (à un feu rouge par exemple) et que finalement j'essaie de mettre le point mort, le problème persiste.
Tandis que si je passe le point mort dès que je stoppe, aucun soucis.

[TiToF106]

je pense que la majorité des V60 ici passent le point mort avant de s'arrêter au feu, malgré les modifs effectuées comme toi, je dois souvent passer le neutre par la deuxième vitesse à l'arrêt.

[cjy]

Moi ce n'est pas ce soucis (passage du neutre depuis la 2e), c'est qu'en première c'est parfois impossible de remonter le sélecteur si je débraye trop longtemps.
Aucun soucis par contre si je passe le point mort rapidement après m'être arrêter. Peut-être la durite ?

[chameau]

Chez moi RSV factory 2007 et quelques problèmes à trouver le point mort résolus en réglant au maximum l'écartement du levier. En regardant bien le mécanisme, on s'aperçoit que le débrayage va plus loin dans cette position. Je n'avais pourtant que 2 tours de mollette! On peut encore améliorer le débrayage en agissant sur la petite vis bloquée par la petite allen pour avoir une garde quasi nulle, c'est à dire quasiment pas de jeu au levier avant qu'il ne "morde".

[TomRSV1000]

Difficultés aussi à passer les vitesses 1-N-2 à froid sur mon RSV de 2000. En sueur quand je m'arrête à un feu en 1ere et que j'ai l'impression de forcer comme un âne sur le sélecteur pour passer en Neutre. JET40 commandé, je vous ferai un retour quand je l'aurai monté

[Pilou]

Justement, la première ou le point mort, tu la (le) passes juste avant de t'arrêter, moto encore roulante, pas complètement à l'arrêt. Tu vas voir que ça rentre tout seul en faisant comme ça.
Je préfère le point mort pour ne pas rester débrayer tout le temps

[TiToF106]

Pilou a tout dit, petit rétrogradage juste avant l'arrêt au feu pour la remise au neutre, en roulant ca passe vraiment tout seul.

[maico]

Coincidence ou pas ... ?

La précédente vidange faite avec ipone 15w40 ou 50, Point mort facile à trouver même à l'arrêt.

Vidange faite en Motul 300V 15w40 (ou 50 je ne me rappelle plus)  il y a 400 km ... Le point mort est difficile à trouver.

[TomRSV1000]

Pilou a tout dit, petit rétrogradage juste avant l'arrêt au feu pour la remise au neutre, en roulant ca passe vraiment tout seul.

Même comme ça ça force et je passe souvent en 2 au lieu du neutre

[Objek41]

Bonjour,
Je relance et desole le sujet JET40
Mon Aprilia 1000 Falco de 2000 avec un JET75 est comme pour beaucoup chian.. concernant le point mort
Je commande un JET40 aprés des heures de lecture du pourquoi et comment
Je le reçois ce jour le change " grâce au forum " cure dent ... nickel, je remonte en 5mn, je démarre ma belle et je décole, rien pas de changement, je me dis soit patient il faut que cela chauffe ... 10Km aprés toujours rien, aucun changement
Il faut que je regarde peut etre du coté de ma poignet d'embraye pour un réglage ? si oui, une idée pour m'aider à régler cette poignet pour " retendre un peu " l'embraye ?
Merci à vous et de vos conseils

[arvigna]

Bonjour,
tu as quoi comme huile ?

[dam-s]

perso, le jet 40 ça pas été transcendant, mais quand même...
là j'ai une boite bien meilleur que mes yam ...
sauf sur la vitesse de passage des rapports..
mes "antiques" XJR ont une vitesse de passage bien meilleure que le V60 ou la FZ8... on dirait presque qu'elles ont un shifter ... 

par contre c'est tout doux sur l'aprilia, voir je rate des rapports ....

[Objek41]

Bonsoir,
Merci de vos retours
arvigna : c'est la Motul 300 15W50 je vais passer la SEVEN

Aujourd'hui j'ai eu beaucoup de chance, l'écrou de pignon de boite c'est devisé et le pignon est sorti de son axe quand j'étais au feu rouge, sans avertir, sans premices rien, d'un coup, je vous explique pas l'angoisse, je savais meme pas que c'était possible ce genre de truc
A bientôt

[arvigna]

c'est la Motul 300 15W50 je vais passer la SEVEN

Je teste la motul sur le falco de ma femme ( ) et elle n'a certainement pas de jet40 , c'est moins confort que sur le mienne en Seven et jet40, mais ça va.(je vais quand même la passer en jet40 à la prochaine commande Seven)

[Objek41]

Bonjour,
Ok merci de ton retour.
Je vais également passer à cette huile prochainement
Je vais deja régler mon souci de PSB
Bonne journée

[dam-s]

tu la prends à Vins la Seven ?

[Objek41]

Bonjour,
j'achète le pack vidange sur le site parts-racing et je résous mon souci de pignon de boite en le changeant et j'en profite pour passer à 15 dents
Bonne fin de journée

[Remb]

Bonsoir,
Il faut aussi bien régler la garde à la poignée d'embrayage.
Il y a une petite vis sans tête qui permet ce réglage.
Sur ma moto (tuono gen2) si je laisse trop de  garde c'est un enfer de naviguer entre 1-N-2.
En laissant peu de garde les vitesses passent super bien!

[Objek41]

Bonjour Remb
J'ai jamais vraiment compris comment et ou se réglé cette garde
Va falloir me pencher sérieusement dessus
Bonne journée

[Remb]

Bonjour, Agir sur la vis sans tête (tournevis plat) qui se trouve sur la poignée d'embrayage dans l'axe de poussée du maître cylindre.

[Objek41]

Bonjour,
Merci de ton retour mais désolé, je ne trouve pas cette fameuse vis, j'ai bien lu sur le forum la façon de régler la garde mais il y a du avoir une modif de l'ancien proprio mais je ne trouve pas
D'ailleurs d'aprés certains cette vis ne modifie pas l'ouverture de l'embrayage mais la distance entre le piston et le contact
Bonne soirée

[Objek41]

Bonjour,
La fameuse huile SEVEN n'est plus une semi mais une synthèse, du coup ? conservons nous le même avantage pour notre histoire de point mort
Je lis partout qu'il faut mettre de la semi dans nos V60 ...
Merci de vos conseils
Bonne journée

[TheWorms85]

Bonjour, oui c'est ce qu'on préconisait avant avec la MOTUL mais avec la SEVEN tu peux prendre de la 100% synthèse.

[Balou01]

Salut,
quand j'ai eu ma Gen1 j'ai roulé 1 journée sur piste dans la foulée. Trouver le point mort était horrible...
J'ai remplacé direct le Jet (info trouvée sur le forum) et je suis passé à la Seven (merci Vince).
Ça a été le jour et la nuit  (only piste je précise)

[Objek41]

Bonjour,
Merci de vos retours
Le jet40 est deja installé, prochaine vidange dans peu > SEVEN
Bonne journée

[vinceV60]

Bonjour,
La fameuse huile SEVEN n'est plus une semi mais une synthèse, du coup ? conservons nous le même avantage pour notre histoire de point mort
Je lis partout qu'il faut mettre de la semi dans nos V60 ...
Merci de vos conseils
Bonne journée

Je te confirme qu'elle fait partie de la gamme semi-synthèse. C'est juste une histoire d'appelation. 

chez seven, ils ont une appelation un peu différente

semi synthetic = semi synthèse de base
synthetic technology = semi-synthèse avec additif supplementaire ( dans le cas de la 15w50, celui qui améliore la boite de vitesse )
full synthétic = 100% synthèse

ça fait maintenant plus de 10 ans qu'on travaille uniquement avec eux. Je peux te garantir que ça fonctionne toujours aussi bien. 

[Objek41]

Bonjour vinceV60
Merci de ce retour et explications précises, je vais donc passer commande du pack vidange 
Bonne journée

[patoche77]

Bonjour,
Merci de ton retour mais désolé, je ne trouve pas cette fameuse vis, j'ai bien lu sur le forum la façon de régler la garde mais il y a du avoir une modif de l'ancien proprio mais je ne trouve pas
D'ailleurs d'aprés certains cette vis ne modifie pas l'ouverture de l'embrayage mais la distance entre le piston et le contact
Bonne soirée

Salut,

pour moi ce n'est pas vraiment un réglage de la garde mais si les poignées de Falco sont les mêmes que le RSV tu peux effectivement gagner un chouia.

Tu en as pour deux minutes, tu enlèves ta poignée d'embrayage et côté verso tu vas voir la pièce cylindrique dans laquelle se loge la tige de poussée.
Cette dernière est maintenue dans son logement par une minuscule vis BTR, il suffit de la déplacer légèrement vers le maître-cylindre.
Certes ce n'est pas transcendant mais ça peut légèrement améliorer le débrayage.

[Objek41]

Bonjour patoche77
Merci à toi pour ce conseil, je vais jeter un oeil et je vous tiens au courant
Bonne journée

[patoche77]

 Perso j'ai fais la manip quand j'ai changé mes leviers d'origine par des flip-up , en plus du jet 40 et de l'huile préconisé, c'est pas trop mal.