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[ledext]

Voilà ma question: est ce qu'un contacteur hydraulique de frein de ce type:



peut se monter sur l'étrier de frein au lieu du MC?

Car j'ai les commandes reculées "v60" ce qui à réglé le soucis de frein arrière, et pour fignoler le tout, j'aimerais monter une vis banjo avec purge à la sortie du MC de frein.
C'est le point le plus haut du circuit, ça aiderais donc grandement pour les purges.
Mon idée est donc de déplacer le contacteur de frein sur l'étrier.

Est c que ça marchera de la même manière?
J'imagine que oui, mais avant de tout vider et re remplir, je voudrais être sûr!

Merci 

[Pilou]

Oui ça fonctionnera de la même manière mais ça va t'obliger à rallonger le cable.

[ledext]

Oui ça fonctionnera de la même manière mais ça va t'obliger à rallonger le cable.

Ok merci

Pour le câble j'y ai bien pensé, mais c'est pas un soucis. Je vais le faire cheminer avec la durite le long du BO pour faire quelque chose de propre.
Un point de soudure et de la gaine thérmo, et hop à la bonne longueur 

[Pilou]

Pourquoi tu te prends la tête avec ça? Tu ne le purges pas tous les jours ton frein arrière!?!
Pis me semble bien que tu as un purgeur totomatique non?

[ledext]

Non, pas tous les jours 

Mais bon, vue le peu de travail que ça représente, autant essayer pour faciliter les choses.
A chaque purge/remplacement de liquide, il faut démonter l'étrier même avec mon purgeur à dépression.
Donc à la prochaine purge, hop 

Avec le purgeur en point haut, plus rien à démonter.

[titituono]

Avec le purgeur en point haut, plus rien à démonter.

heu histoire de mettre un peu de piment....
comment tu remplaces l huile en partie basse (etrier) du circuit si tu ne démontes rien?

[Pilou]

Par la purge de l'étrier!
Ce qu'il veut faire c'est juste rajouter une vis de purge (donc une fuite possible  ) sur la vis banjo au bout du MC arrière qui se trouve sur un point haut.

[ledext]

Par la purge de l'étrier!
Ce qu'il veut faire c'est juste rajouter une vis de purge (donc une fuite possible  ) sur la vis banjo au bout du MC arrière qui se trouve sur un point haut.

Bah pourquoi?

J'ai déjà fait ça au MC de commande d'embrayage, et pas de fuites... 

[titituono]

Par la purge de l'étrier!

Ben oui (je me doute bien  )donc il pompe pour faire sortir l huile par la purge de l etrier, puis comme il y aura une bulle au point haut la ou il a monté la nouvelle vis, il devra repousser les plaquettes (d une coté) et pomper (cote MC) pour enlever cette bulle...
A la fin je ne suis pas certain que ce soit gagnant comme solution mais bon

[ledext]

Ben oui (je me doute bien  )donc il pompe pour faire sortir l huile par la purge de l etrier, puis comme il y aura une bulle au point haut la ou il a monté la nouvelle vis, il devra repousser les plaquettes (d une coté) et pomper (cote MC) pour enlever cette bulle...
A la fin je ne suis pas certain que ce soit gagnant comme solution mais bon

J'explique: avec le montage actuel, la vis de purge est en point bas. Donc pour faire une purge il faut démonter l'étrier pour le positionner de manière à ce que cette vis de purge soit tout en haut du circuit.
Avec le montage envisagé, je n'aurais plus qu'à remplacer le liquide par la méthode habituelle mais sans tout démonter. Puis finir en chassant les bulles éventuelles par la purge haute, de manière classique.
Nul besoin de tout démonter, donc beaucoup moins chiant.
Je ne vois pas à quelle moment j'aurais à repousser les plaquettes?

J'ai le même principe monté d'origine sur le MC de frein, et monté par mes soins sur le MC d'embrayage: vis de purge sur les étriers ou le récepteur et sur les MC.
Et ça facilite grandement les purges.

[titituono]

Je ne vois pas à quelle moment j'aurais à repousser les plaquettes?

quand je disais ca j envisageais qu un peu d air reste bloqué en point haut coté tuyau (cote étrier donc) et que tu ne puisse pas l évacuer juste en pompant avec le MC.
Sinon oui le système sur le mc avant ma bien servit aussi car parfois (je crois que c est lorsque tu vides complètement le circuit de son huile) il est "difficile" à repurger... Pour l embrayage la dernière fois elle m a embete un peu et j ai démonté le recepteur et repoussé pour faire remonter les (ou la) bulles dans le bocale....
bon tout ca me fait penser qu il faut que je m y mette et que je vidange le liquide sur la mienne 

[ledext]

Me re voilà avec mes questions existentielles 
Je n'ai toujours pas fait la modification faute de temps.
Je vais peut être m'y coller.
J'ai une question: sur la photo d'en haut,  vous pouvez voir un modèle avec la sortie du câble électrique en perpendiculaire du contacteur.
Savez vous si ce câble est "libre"? Autrement dit,  une fois le contacteur vissé,  est ce que ce câble peut tourner pour l'orienter ou est ce que tout est fixe?

[titituono]

perso je pense a 95 % qu il est fixe!!
donc je vois le problème (tu ne sais pas dans quel position il sera une fois serré)
a mon avis prend le droit....

perso je n ai plus de contacteur a l AR (je sais c est pas bien) car je ne freine jamais avec l AR sans l avant... 

[TAÏMYR]

Ce n'est peut être pas plus mal d'être obligé de démonter l'étrier pour le purger............ça permet de le nettoyer régulièrement. 

[titituono]

je pense que le contacteur sera monter sur le mc? enfin c est ce que l on voit habituellement (mais apres tout il n y a pas d obligation)

[ledext]

 Bein non justement.
J'ai les commandes reculées "Doups" et du coup le point haut du circuit et en haut du MC.
J'y ai déjà un contacteur droit.
Et je voudrais mettre à la place une vis bandjo avec purge pour ne pas tout demonter à chaque fois.
Et du coup le contacteur passe à la place de la vis bandjo qui est sur l'étrier.
L'idéal etant donc un contacteur coudé pour que le fil soit parallèle au BO histoire que ça ne dépasse pas trop.

Et pour le nettoyage des étriers,  pas de soucis c'est fait régulièrement avec l'entretien de la belle!

[titituono]

du coup... ben je ne suis pas sure qu il y ait de solution miracle...

[ké20]

oui , tu t’embêtes beaucoup , alors qu'il n'y a pas de solution miracle au final ...
le frein arrière sur la route en balade pépère me serre quasiment tout le temps en complément du frein moteur ... mais il est vrai que sur piste , je commence à l'utiliser , et ça fait encore repousser le freinage , c'est cool

[Pilou]

oui , tu t’embêtes beaucoup , alors qu'il n'y a pas de solution miracle au final ...

Si si il y a une solution, mais comme il a une tite tête il a oublié ce que je lui ai proposé 

[ké20]

il est trop occupé cet homme que veux tu , 3 femmes à la maison !

[hans51]

Si je puis-je...

J'avais monté à l'époque un truc comme ça lors du remplacement du mc d'origine de mon SRAD par un brembo PR19.

Déja ça me semblait bizarre de faire passer des fils à travers de la résine au vu de la pression qu'il y a dans le circuit mais bon...

Et au final (test dit du goret) en appuyant très fort sur la poignée ben ça fait suinter du liquide par les fils... J'ai testé avec 2... Donc j'ai tout remonté en dur et ai bricolé un contacteur externe...

Ouala, c'est pour le warning...

[ledext]

Merci pour ce retour.
Mais bon, avant de faire un freinage de trapeur à l'arrière,  suffisant à décapsuler le bousin 
Mister Pilou m'a sorti un as de sa manche.
J'ai sans doute la solution