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[Olivier TFE]

J'ai vu que pas mal de monde sur le forum a troqué sa RSV4 2009-2010 pour un modèle APRC 2011-2012...donc je pense que cette petite étude comparative des démultiplications entre les 2 modèles peut vous être utile.


Les données de base:

- RSV4 2009-2010: 16x40 avec chaîne 108 maillons.
Boîte de vitesse (rapport): 1ere: 2,6 - 2e: 2,063 - 3e: 1,7.

- RSV4 APRC 2011-2012 (+ la "SE" dès fin 2010): 16x42 avec chaîne 110 maillons.
Boîte avec les 3e rapports plus rapprochés et plus longs: 1ere: 2,375 - 2e: 1,944 - 3e: 1,647.
Les autres rapports (4-5-6) sont identiques à l'ancien modèle.


Les résultats sur la démultiplication totale (moteur / roue AR):
(j'ai corrigé les rapports plus longs par la démultiplication finale plus courte)

1 - Motos d'origine, APRC par rapport au modèle 2009-2010 qui sert de base:

1ere: 3,8% plus longue que sur la base 2009-2010
2e: 0,9% plus longue
3e: 1,7% plus courte
4-5-6e: 4,8% plus courte.


2 - Moto APRC mais en 15x42 par rapport au modèle 2009-2010 d'origine (16x40) qui sert de base:

1ere: 2,1% plus courte que sur la base 2009-2010
2e: 5% plus courte
3e: 7,6% plus courte
4-5-6e: 10,7% plus courte.


3 - Moto APRC mais en 15x42 par rapport au modèle 2009-2010 mais en 15x40:

1ere: 3,8% plus longue que sur la base 2009-2010 en 15x40
2e: 0,9% plus longue
3e: 1,7% plus courte
4-5-6e: 4,8% plus courte.


4 - Moto APRC mais en 15x42 par rapport au modèle 2009-2010 mais en 15x42:

1ere: 8,6% plus longue que sur la base 2009-2010 en 15x42 également
2e: 5,7% plus longue
3e: 3,1% plus longue
4-5-6e: idem entre les 2 motos.


Mon exemple: je suis dans le cas 3 ci-dessus. J'ai une ancienne RSV4 en 15x40 et une nouvelle RSV4 APRC en 15x42. Je sens qu'effectivement les 2 et 3e rapports sont à peu près identiques sur les 2 motos ainsi configurées. En sortant de mon garage (en montée), je sens par contre que la 1ère est un peu plus longue.

[Poussin]

Intéressant.

Vu que tu as les 2 dans le garage, est-ce que tu as pu mesurer la différence de distance entre l'axe de pivot de bras et l'axe de roue compte tenu de la nouvelle démul plus courte mais de la chaîne plus longue ?

[Olivier TFE]

J'ai vu que la roue est plus en arrière sur la nouvelle: avec 15x40 sur le modèle 2010 et 15x42 sur la nouvelle.

Je vais mesurer mais de toutes façons, ce n'est guère précis, car avec la tension de la chaine...

[speedfa]

salut olivier
j ai une question pour toi,je suis a l achat d une factory 2012
ca fait quelques mois que je regarde un peu tout sur le sujet mais j ai un truc qui me trotte dans la tete
je roule sur circuit avec une rsv4r 2010 en demult je suis en 15/40 par rapport a l origine c est 10x mieux
la plus part des circuits ou je roule sont petits,
mais je trouve ce rapport terrible.
j ai vu que tu etais en 15/42 sur la nouvelle..... qu est ce que ca a changé sur les circuits dont tu as l habitude?
car 1er plus longue et surtout 3em 4em 5em 6em plus courtes. est que c est pas trop méchant???
ca ne fait que 3 ans que je fais de la piste et deja comme ca avec la R c est pas évident de passer les 180 chevaux
de plus tout le monde me dit que le 2011-2012 sont un peu plus puissantes

[Alexter]

Un peu plus puissantes mais tellement plus faciles... avec l' APRC 
Raccourcir ta démul sur petits circuit te fera le plus grand bien: Sur des tracés de 2/2,5 kms près de chez moi,
je suis en 15 x 43 avec une RSV4 de 2012.
Cà aide bien dans les épingles où tu es en deux au lieu de la première et te permets également de gagner du temps dans le "rapide" où l'accéleration est bien plus franche. Avec L' APRC, c'est royal: Tu soudes sans - trop - réflechir 

[Olivier TFE]

Oui, 15x42, c'est super. Très bon compromis et l'APRC avec ses 3 premiers rapports plus serrés accélère un poil mieux sur piste.

La 6 reste très bien car le WE des 9 et 10/6/12, j'ai tourné à Alméria ou la longue ligne droite me permettait d'atteindre 280 km/h en 6 à environ 12500 tr/mn donc c'est parfait. A Jerez, je ne passais jamais la 6. Le 15x42 est un excellent compromis. Après, ceux qui veulent des choses plus agressives, mettent du 15x44 mais pour moi, non merci.

[gauthier55]

Je pense que je vais aussi passer en 15*42 pour la piste et rester en 15*40 sur route.
Je verrai à Dijon en Aout, je testerai les 2 pour comparer.

[Alexter]

En tous cas, en 15 X 43 à Dijon, j'étais au "rupteur" avant même le premier quart de la ligne droite 
Bien trop court donc 

[gauthier55]

Olivier, quelle est la longueur de la ligne droite d'almeria et à quelle vitesse est-ce que tu y entrais?
Histoire de comparer à Dijon qui a une très longue ligne droite (plus de 1km) où l'on rentre à plus de 150 km/h.

[Olivier TFE]

Almeria, c'est une ligne droite d'un peu plus de 900m mais on entre seulement vers 100-105 km/h, pour finir vers 270-280 km/h avant de prendre les freins. D'où le braquet 15x42 parfait.

[gauthier55]

En tous cas, en 15 X 43 à Dijon, j'étais au "rupteur" avant même le premier quart de la ligne droite 
Bien trop court donc 

Et tu ruptes à combien en fond de 6 ?

[Olivier TFE]

La coupure est à 14.000 ou 14.200 tr/mn sur la RSV4.

[speedfa]

merci pour vos réponces
......
bon de commande signé hier pour une factory 2012. hihihihi
j espere avoir de la chance avec..
plus que 4 semaines a attendre car pas de stock en belgique....pffffffffff

[Olivier TFE]

[HS ON]
Félicitations pour ta commande!
Factory, cette fois! 
[HS OFF]

[gauthier55]

La coupure est à 14.000 ou 14.200 tr/mn sur la RSV4.

Merci mais c'est la vitesse à laquelle tu rupte qui m'intéresse !

[Alexter]

Un petit 260 compteur en 15 X 43 

[gauthier55]

En effet c'est beaucoup trop short pour Dijon !
Tu as déjà rupté en fond de 6 en 15*42 ?

[Alexter]

Sur autoroute aujourd'hui environ 280/285 km/h compteur 

[gauthier55]

Bon ba je prendrai les 2 pour voir si ca peut faire (origine et 42) mais c'est vrai qu'en 43 pour bresse ca doit être top !

[Olivier TFE]

@ gauthier: tu dis "origine" pour 40 dents mais c'est 42 d'origine sur les APRC (16 x 42).
16 x 40, c'était les RSV4 2009-2010.

Y-a-un truc que je ne comprends pas?

[gauthier55]

Autant pour moi je n'avais pas fait gaffe que la transmission secondaire avait changé !

Par contre si je comprends bien ce que tu as noté les rapports de boîte sons plus long, donc à voir si l'on ne peut quand même pas descendre en 15*40 sur des tourniquets comme Bresse où je vais régulièrement !

[Olivier TFE]

Les 3 premiers rapports sont effectivement plus longs que sur les 2009-2010. j'ai tout expliqué au début du sujet, pas forcément facile à lire il est vrai...

[gauthier55]

Oui c'est compliqué mais en se penchant bien dessus on peut comprendre. Il faudrait faire l'essai sur différents circuits pour se rendre compte et faire un récap des démultiplication selon les circuit et la moto ( ancien et APRC).

[speedfa]

ca y est.... je l ai touché aujourd hui  elle est arrivée en direct d italie hier soir
elle était encore a préparer et a laver mais bon... elle est trop belle
mon petit garagiste a de la chance pour le moment, mon rsv4 blanche et ma nouvelle juste l une a coté de l autre jusque jeudi soir.....
et moi je vais plus dormir jusque la.....

[speedfa]

@ olivier tfe

j ai les 2 certificats de conformités en main, il y a un truc que je ne comprend pas
tu dit que sur les nouvelles 2011-2012 que les 3 premiers rapports sont plus longs

mais sur papier il sont tous differant

2010--> gear ratio 1/10.783  2/8.552  3/7.050  4/6.034  5/5.420  6/5.068
2012--> gear ratio 1/10.343  2/8.468  3/7.173  4/6.334  5/5.695  6/5.322
est ce que tu sais eclairé ma lanterne
je n y comprend rien.....
mais j aimerai etre le plus proche de ce que j avais sur la 2010 
etait en 15/40
merci

[Olivier TFE]

C'est parce que tu montres-là la démultiplication boite + chaine. Comme la démultiplication finale est en 16x42 sur APRC et 16x40 sur les anciennes, c'est normal! En réalité tous les rapports ont une démultiplication finale différente entre les 2 modèles.

Pour la boite seule, c'est bien uniquement les 3 premiers rapports qui sont distincts (plus longs, plus serrés entre eux, ce qui est appréciable sur piste):
2010: 1: 39/15 (2,6) 2: 33/16 (2,063) 3: 34/20 (1,7) 4: 32/22 (1,455) 5: 34/26 (1,308) 6: 33/27 (1,222).
2011: 1: 38/16 (2.375) 2: 35/18 (1,944) 3: 28/17 (1.647) 4: 32/22 (1.455) 5: 34/26 (1.308) 6: 33/27 (1.222)


PS: vivement jeudi soir pour toi, alors! 
Félicitations! 

[speedfa]

merci olivier,

heuresement que t es la pour répondre a toutes mes questions 

je ne sais pas me contenté de "mets ca ou fait ca" il faut que je comprenne