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[Titi]

bonsoir
au sujet du bt003rs je peux vous assurer que c'est de la balle
un grip et un feeling excellent et pour la longevité un petit peu moins qu'un power petite clause
un peu limite sur le mouillé mais bon le mouillé c'est pas que dans la tete lol

[Titi]

bonsoir
tres tres bien se tableau bravo
par connaissance je peux vous conseiller le bt003rs
c'est vraiment de la balle et pour la longévité un petit peu moins qu'un power mais bon
par contre sur le mouillé il faut y aller un peu cool tout de meme

[Titi]

desolé j'ai envoyer 2 messages identique
je maitrise pas trop encore le forum
bonne soirée

[Olivier TFE]

Sais-tu que tu peux corriger (Editer) tes messages à l'aide du bouton "Modifier" en haut à droite de chacun de tes messages ?

[gamerfou]

Tableau du premier post mis à jour, j'avais oublié que je l'avais posté ici

[lapatate]

bon ben je dois justement changer mon pneu arrière
 le bt 16  (même si bizarrement je n'ai pas eu le même ressenti avec mon 2eme  que le 1er) était  top de top en tenue sec ! bi-gomme , je me demandais ou été la limite en virage: une vraie glue sur les cotés et chauffe de suite ; après, 4000km c 'est mort( et je roule jamais a 2 sur la moto  ) sur le plat mais ça c'est normal avec les accèl d'un tracteur 
bref du coup je sais pas quoi reprendre ...
j'ai aussi entendu du bien du SPORTMAX QUALIFIER 2 contrairement aussi a ce qu on dit ...

[V57]

Même avis que toi pour le BT16, rapport qualité/prix parfait pour moi.

Enfin sur route, car pour une utilisation un peu poussé sur circuit je pense qu'il faut choisir autre chose.

[lapatate]

Je pense que je vais sûrement le  reprendre une 3ème fois en espérant qu il me fasse autant d effet que le 1er ; sur route il va très bien, pour le circuit je sais pas mais hors de question de matraquer sur circuit  la moto avec laquelle je roule au quotidien ! Avec une 2ème si je pouvais oui, mais je prendrais un pneu encore + sport en bridgestone

[Falco_68]

tu peux aussi essayer son successeur le S20 :

http://www.moto-station.com/article13426-essai-pneu-moto-bridgestone-battlax-hypersport-s20.html

[lapatate]

merci pour ton lien  ; en effet il fait envie mais je me pose la question longévité : d'un site à un autre on le donne pour plus résistant que le bt16, et inversement ; sinon il parait encore mieux tenir je doute maintenant il est juste  20e de plus ; si quelqu' un l'a essayé je serai très curieux de l'avis
je viens de trouver ça
 http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/pneu-bridgestone-battlax-hypersport-s20.php
je crois que ça sera le bridg. s20 

[lapatate]

Mon mécano me dit qu un bt16 a l avant et et un s20 arrière ça craint  !?

[Falco_68]

ah bon ?    et quels sont donc ses arguments, dis-nous ?

[lapatate]

Il dit que le s20 est plus tendre donc pas pareil  niveau chauffe

[Olivier TFE]

C'est dangereux de monter un pneu plus adhérent à l'arrière qu'à l'avant. Risque de "perdre l'avant" car le pneu Ar pousse fort et l'Avant n'a pas autant de grip...

Après, faut voir si le S20 est plus adhérent que la BT16...

[lapatate]

ben quand tu regarde le tableau le s20 à une case au dessus du bt 16 dons je sais pas si la différence de gomme là est gênante 

[Cheux]

c'est vrai qu'il vaut mieux un pneu avec une gomme plus soft avant qu'à l'arrière. Maintenant j'aurais tendance à raisonner en gamme sport / sport Gt

[doudoutoudou]

intéressant ce tableau 
et comme l'a dit lapatate le SPORTMAX QUALIFIER II de chez Dunlop j'en ai usé plusieurs (avec mon ex ZX12R) et ils résistaient plutot bien au triturage, bon feeling, mise a part quelques virgules (avec les 180 poneys c'était peut etre normal  )
je crois que c'est que je vais remettre ça sur le Tuono pour le prochain 

[Falco_68]

Le Bridgestone S20 est un super pneu, à tout point de vue, temps de chauffe, mise sur l'angle, ni trop vif, ni trop paresseux,  excellent grip sur le sec, très bonne tenue sur chaussée humide, comportement sur chaussée détrempée, pas de mauvaise surprise, à condition bien sûr d'adapter un peu le style de conduite ...

Le comportement est stable tout au long de la vie du pneu, que ce soit l'avant ou l'arrière, en toute fin de vie de l'arrière, celui-ci est plus sensible aux rainurages et autres irrégularités de la chaussée, mais l'avant encaisse toujours sans réaction parasite les raccords (pansements) routiers faits à la va-vite de plus en plus nombreux.

Mon avant a 6000 kms et j'arrive "presque" sur le témoin d'usure, encore environ 1000 kms et il sera à changer. L'arrière avait 4600 kms quand j'ai attaqué le témoin d'usure, je l'ai changé à 5000 kms (prudence, il ne me reste plus tous mes points sur mon papier rose).

J'avais le dunlop Sportsmart avant, et ne regrette pas d'avoir monté le S20, les deux sont dans la même catégorie, mais le S20 est mieux sur le mouillé, et surtout son comportement est plus stable même après xxxx kms.

[Olivier TFE]

Pour info: depuis, le Dunlop Sportsmart II est sorti et est nettement amélioré par rapport au I.
J'en parlais hier avec des motard(e)s qui roulent avec...

[leurope]

Slt les gars regarder le nouveau pneu de chez metzeler...
Ça devrait être mon prochain train de pneu, et pour 209e en ce moment

[Falco_68]

Tu parles bien du Metzeler  Sportec  M7 RR ? ? ?

[leurope]

Oui c est bien ça

[Falco_68]

tu dis : "Ça devrait être mon prochain train de pneu, et pour 209 € en ce moment "

tu pourrais nous dire à quel endroit, il y en a peut-être d'autres qui pourraient être intéressés

[leurope]

Slt sur allopneu c etait une offre spécial au même prix que le m5

[TAÏMYR]

Pour info: depuis, le Dunlop Sportsmart II est sorti et est nettement amélioré par rapport au I.
J'en parlais hier avec des motard(e)s qui roulent avec...

Avec peut être un petit "bémol" pour l'usage sur circuit puisque le II ne bénéficie plus de la technologie NTEC que possédait le I.............Il devrait a priori moins bien supporter les pressions basses..

[Olivier TFE]

Oui, mais de toutes façons:
- Le Sportmart I n'a jamais fait des miracles sur circuit (plutôt des chutes!);
- Etant donné le niveau technique "moyen" des rouleurs en Sportsmart, le côté "basse pression" était souvent mal connu et donc mal utilisé;
- Les D211 et D212 sont là pour le mixte route/piste (occasionnelle).

[Falco_68]

C'est certain, vu le niveau technique "moyen" des rouleurs de Sportsmart, le côté "basse pression" était souvent mal connu et donc mal utilisé, dis-moi Olive, tu as suivi une formation d'une semaine chez Dunlop ou tu as fait l'Ecole des Mines, Polytechnique ou l'INSA ? ? ?

Penses à faire agrandir tes portes, tu touches sur les cotés      ou mieux enlèves les portes     

[Olivier TFE]

Je fais une formation continue chez Dunlop depuis 2011... 
Pour info, je fais environ 18-25 jours de piste par an et je suis souvent en contact direct avec des professionels Dunlop.

Je ne fais que décrire ce que je vois sur le terrain, en Espagne il est vrai...
Les gars en Sportsmart font en général entre 1 et 3 roulages sur piste par an et arrivent souvent sur le circuit sans savoir quelle pression mettre, ni manomètre.

Souvent, je suis mis à contribution par les uns et les autres: "Quelle pression je mets?", "Tu as un mano?" etc...

[Raven]

Et tu veux une médaille, c'est ça?

Pas de problème Olivier, cadeau :



Raven 

[Falco_68]

Bon et bien moi c'est décidé, ce sera un train de pneu Metzeler Sportec M7RR   
(en commande sur un site marchand dont je tairais le nom.)


NB : Aucun rapport avec les posts précédents, mais vraiment aucun. 

Je ferai un C.R d'ici quelques temps ...