euh solutionner le guidonnage par le réglage, ça suffit pas.
par ex, si tu as devant un slick michelin avec un profil bien triangulaire et que tu ne veux pas que ça guidonne ( par ex à dijon dans la montée avant la ligne droite), faut avoir un réglage d'assise trés sur l'ar. ... mais tu perds la vivacité du rsv et t'arrives plus à tourner..
L'amorto ohlins monté en origine marche correctement et peut te sauver la mise.
Perso, je ne roulerai pas sur piste sans...