ATTENTION: bien suivre la réglementation pour les ventes sur le forum: *CLIQUER ICI*
Ok pour la pression mais sinon toi tu as monté quoi ?
Il faut signaler une chose importante: pratiquement tout pilote de course qui change de pneu va se plaindre - au début - de la nouvelle monte. Et puis il adapte les settings de sa moto, les pressions, son pilotage, apprend à connaître ce nouveau pneu et ... souvent il en est ensuite très satisfait!L'année passée, les pilotes du régional Canarien sont passé de Dunlop à Metzeller et au début c'était l'horreur! Puis quelques jours de piste plus tard, les temps sont tombés et tout le monde était content.Cette histoire de pressions "délicates" sur le D211, c'est du pipo ou en tous les cas cela n'est pas le cas sur la RSV4. Pas plus qu'avec n'importe quel pneu si tu roules fort! Après, celui qui roule avec une vielle Kawa des années 2000, je ne sais pas. C'est comme tous les super produits: si tu veux en profiter, il faut faire l'effort de lire la notice et s'adapter!Comparatif du printemps moto Station: le D211 est devant avec le Pirelli Diablo Supercorsa, loin devant Michelin et le nouveau Bridge R10.
Les tests effectués par les mag ne veulent rien dire.... Ils se contredisent tous!
C'est normal: cela dépend tellement des gouts/feeling du pilote, de la moto, de ses settings, de la température d'asphalte, du type d'enrobé...Reste que le D211 est une "révélation" pour la plupart des gens qui le testent, alors que le Power Cup, qui l'utilise? Jamais vu! Et du plus, il faut aimer sa tendance à faire "tomber la moto" toute seule dans le virage.
Jamais vu! Et du plus, il faut aimer sa tendance à faire "tomber la moto" toute seule dans le virage.
Si tu prends le profil en V oui mais c'est le seul pneu vendu en grande distribution qui te permet d'atteindre 60° d'angle
Pas à pneu équivalent.Un D211 gp racer ne vaut pas un diablo superbike pro qui lui même ne vaut pas un D211 GP qui lui même ne vaut pas un diablo superbike qui lui par contre est l'équivalent d'un KR de chez dunlop.J'ai roulé 2 jours avec Guillaume Dietrich qui roule en KR en FSBK, et les premier qui sont en Kawa roulent en Pirelli développement en prévision du changement de règlementation du mondial SBK.Et ce que lui est William Coste nous ont dit pendant 2 jours c'est " Il n'y a plus de mauvais pneus piste du moment qu'on choisit du pneu piste".Donc pour résumer c'est de la pignole. Eux sur leurs ducati de prêt ne roulent qu'en Michelin power cup (le train 310€ en 120/190) et en sont très content, comme ils le seraient d'autres pneus.Choisissons ce qui nous plait et qui nous va dans la tête et basta.
D'après le gars d'ActivBike qui vend les pneus, le pirelli diablo superbike pro est un pneu endurant (il tient dans les 10 jours) mais il est un peu en dessous du Dragon supercorsa pro SC2. Bref, c'est un pneu piste économique avant tout.
Je suis plus ou moins d'accord avec toi, Gauthier, sauf sur un point !Le Pirelli Diablo Superbike Pro est un slick pour amateur et il est très mauvais! C'est la même gomme que le Diablo Supercorsa SP.J'ai testé ce slick et il glisse trop. Vraiment mon bon que le D211 même gomme E (Endurance).En tous les cas sur la RSV4 et à Gran Canaria.
Et puis c'est pas Olivier qui va nous dire ce que ca donne sous la pluie, il n'arrête pas de nous jeter son beau temps à la figure !
