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[carlo]

bonjour , ma prochaine acquisition sera (probablement) les arbres a cames racing vendu par aprilia, que jinstallerai a ma revision des 6000 pour le reglage des jeux aux soupapes , mais je me pose une questions , il faudrait logiquement changer les resort de soupapes par des plus dur , or ca nest pas proposé par aprilia dans son catalogue racing. ??

[Olivier TFE]

Pas forcément. Aprilia a dû faire les tests.

Les arbres cames offrent probablement un nouveau diagramme et des levées plus au moins "agressives" et des croisements d'ouverture...

Mais sais-tu le résultat final sur la moto?
Car ils peuvent rendre la moto plus creuse à certains régimes, moins souple, moins propice à un usage route... (?) ... en échange de quelques chevaux gagnés en haut.

[carlo]

ben pour avoir deja vu le resultat sur le cbr dun pote , jsais que cest tres tres violement explosif a haut regime , et cest ce que je veux , mais je ne connais/comprend pas trop le fonctionnement dun arbre racing par rapport a un arbre normal donc ... quelqu'un sait ?

[Pilou]

Le dessin des cames qui est différents et la levée des soupapes aussi.

[Polux_RSV]

Et il faut la cartographie qui va avec, sinon c'est explosif, mais d'un autre genre.

Angelo

[carlo]

peu etre que aprilia peu fournir une map adapté ? elles me chatouillent les yeux ces beaux petit arbres ....jai presque encore un mois deconomie ...

[Alexter]

Combien sont-ils facturés Carlo

[miaouw67]

attention à ne surtout pas généraliser
ce n'est pas parce que le fait de mettre des arbres à cames " racing" sur un moteur de CBR a rendu le moteur explosif que cela aura le même impact sur ton moteur V4.

Il faut comparer les diagrammes et les levées pour voir où se situent les modifs.
Et surtout, comme cela a été signalé dans un post précédent, il faut absolument refaire la gestion, au risque de tourner trop pauvre => cliquetis => au revoir moteur !

situation vécue sur mon ancienne voiture sur laquelle j'avais monté des arbres à cames plus velus sans pour autant rentrer dans des racing-de-la-mort-qui-tue, j'ai mis sur le moment une gestion super riche, en attendant le passage au banc.
Au final, 15 chevaux de mieux avec la gestion, et surtout un AFR maîtrisé

[ylecadet]

Il ne faut pas changer les pistons avec des arbres à cames plus "pointus" ?
il me semble avoir vu des modeles à calottes plus creusées pour les soupapes

[miaouw67]

c'est à étudier, c'est selon les levées des arbres à cames, les diagrammes, et le jeu piston origine/ soupape

[carlo]

ils sont a 2000€ les 4 arbres

[Raven]

Oh my god...

Raven

[carlo]

les arbres de robbymoto sont a 1200€ mais ta pas les arbre dechappement.

[balou]

Il faut essayer d'avoir des infos d'Aprilia concernant ces Arbres ( Gains, MAP, etc ).

[Biwolf]

Faut surtout se renseigner sur la garantie... Avec des pièces racing, pas sûr que la garantie soit conservée

[Martin]

Tu peux aussi acheter des neufs, d'origine et les faire tailler je pense que ca te coutera moins cher.

[Olivier TFE]

Eu... Il me semble qu'avec un retaillage, tu ne pourra pas ouvrir les soupapes plus tôt ni donner plus de levée (?). Tu pourrai au contraire assagir la moto et réduire le croisement des levées, donc ce n'est pas le but ici...

[miaouw67]

bien sur que tu peux donner plus de levée en taillant le dos de came
je l'avais fait faire chez Techniprofil

[ylecadet]

bien sur que tu peux donner plus de levée en taillant le dos de came je l'avais fait faire chez Techniprofil

et tu mets des pastilles plus epaisses pour la levee ? tu ne peux pas modifier le calage par contre ni le temps de levee

[miaouw67]

oui sur les motos de moto
tu rattrapes le jeu de l'usinage du dos de came

sur voiture, c'est plus simple dans le cas de poussoirs hydrauliques ou de linguets

[balou]

Toujourd pas de news?

[reycket]

carlo si tu a pas une rsv4 aprc , c'est simple tu va sur l'eclate de piece rsv4 factory et tu va sur l'eclate rsv4 aprc ,la tu va t'apercevoir d'une chose  l'aprc a des arbre a cames je me rapelle plus admission ou nechappemnt ,different tu commande ceus qui on la reference qui a change et la tu as la reponse a ta question ,pas besoin de chnagez les ressort car ton regime de rotation et figez par l'ecu donc aucun risque ,tu peut a la limite injecte la map de l'aprc et la tu a a peu pres gagnez 6a8 cv (tu n'est pas obligez de changez les quatre seulement ceux qui differe et hop,et trovez le reste ,il sont dans les piston de l'aprc qui comprime un peu plus ,salut