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[fred_madison]

J'ai l'impression que depuis que j'ai fait changer mes roulements de direction, l'avant deleste beaucoup plus qu'avant. Comme si je n'avait pas d'amortisseur de direction.

Est ce possible que les roulement ne soient pas assez serrés??
Faut il que ce soit totalement libre oubien un petit peu dur pour éviter le guidonnage?


Sur monenduro, je serre toujours un peu plus pour éviter ca justement ...

[ké20]

Vu que les roulements sont neufs , du coup ça "roule" encore mieux , ceci explique peut être cela
Sinon , ils n'ont pas changé l'assiette vu qu'ils ont touché aux TES ?
tu n'as pas pris trop de poids pendant les fêtes ....

[fred_madison]

lol.
Oueh j ai sûrement pris qques kilo mais pas à ce point là qd même 

Il s n'ont pas touché à l'assiette non, j ai vérifié. Tjrs 3 crans.

[STEFRSVR]

Vu que les roulements sont neufs , du coup ça "roule" encore mieux , ceci explique peut être cela

Ou tes anciens roulements étaient vraiment morts(points durs?).

[ZiZi Rider 33]

Désolé mais... je ne vois pas l'impact direct que pourrait avoir le changement des roulements de direction sur le fait que l'avant déleste...

[max55thir]

Si l'avant déleste de trop, c'est que l'amortisseur arrière n'est pas assez dur, non ??

[Zan]

Si l'avant déleste de trop, c'est que l'amortisseur arrière n'est pas assez dur, non ??

ou trop dur. L'ar ne s'enfonce pas à l'accél et du coup c'est l'avant qui prend et ça guidonne.
Pour Fred, je pense pas qu'il parlait de délestage mais plutot de guidonnage. A lui de preciser un peu mieux.

[fred_madison]

Exact. guidonnage dû au délestage de la roue (en pleine accel, poignée ds le coin)

C'est clair que l'amorto n'est pas de toute fraîcheur (j attends son remplaçant) mais j'ai beau jouer sur la compression, rien ne change. Ou trop peu.

ZiZi Rider 33, peut être qu'en en respectant le couple de serrage du manuel, cela bloque un peu plus les roulements,
et lorsque la roue déleste, elle est un peu plus retenue.

Un peu comme un amortisseur de direction.

Une fois de plus je mets en doute le bon montage des roulements. Je suis devenu complètement parano

En tout cas, j'ai joué sur le couple de serrage des roulements de mon enduro et la direction est du coup un durpoil plus e. Pas de quoi gêner ni forcer pour tourner le guidon, mais lorsque la roue est en l'air (souvent), la moto ne guidonne pas.
D'où mon questionnement...

[Zan]

C'est clair que l'amorto n'est pas de toute fraîcheur (j attends son remplaçant) mais j'ai beau jouer sur la compression, rien ne change. Ou trop peu.

dessere ton ressort ar d'un tour et essaie...

[cristo]

Salut,
lorsque l'arrière s'ecrase , la fourche s'incline(angle de chasse)  et la chasse augmente, d'où moins d'appui sur l'avant,d'où guidonnage....
comme l'a dit Zan, plus de précontrainte sur l'arrière (à défaut de réglage en hauteur si Ohlins) devrait diminuer cet réaction.
A+

[ké20]

Ce soir, trouvant que la fourche était mal alignée, je décide de desserrer les tés.

ET LA JE TROUVE  UNE DES VIS DU TE SUP QUI TOURNE DANS LE VIDE.
ILS M'ONT FOIRé UN PAS DE VIS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pourtant fred , tu dis ça dans ton post sur ton soucis avec la concess 
Donc , il y a bien eu quelques choses de changer ou bouger à ta fourche ?

[Zan]

Salut,
lorsque l'arrière s'ecrase , la fourche s'incline(angle de chasse)  et la chasse augmente, d'où moins d'appui sur l'avant,d'où guidonnage....
comme l'a dit Zan, plus de précontrainte sur l'arrière (à défaut de réglage en hauteur si Ohlins) devrait diminuer cet réaction.
A+

non moi j'enléve de la précontraintre..
Je ne sais pas ensuite ce qui se passe , et j'étais sceptique quand on me l'a conseillé... mais ça a marché et ça m'a bien enlever du guidonnage....

[fred_madison]

Pourtant fred , tu dis ça dans ton post sur ton soucis avec la concess 
Donc , il y a bien eu quelques choses de changer ou bouger à ta fourche ?

Oui il sont changé les roulements, donc les tubes de fourches et les tés ont été démontés.
Mis à part le filetage mort (qu'ils ont réparé maintenant) tout est OK. Pas de jue.

Ok je vais jouer avec la précontrainte pour voir

Je vous tien sau jus.

Merci

[Alexter]

Pour moi cela semble la bonne solution:
Tu dois augmenter ta course morte av pour permettre à ta roue de rester en contact avec le sol lors des grosses accels, et donc, diminuer la précontrainte av

[nori]

ou detente a l avant trop fermee

[mots_tot_mots_tard]

oui trop de contrainte sur l'amorto AR perso je laisse la contrainte assé libre.

et sur l'avant comme deja ecrit une detente trop fermé et les battons de fourches ne reviennent pas lecher la route assé vite.donc ca deleste et guidonnage assuré.
et une detente assé libre permet d'envoyer plus en virage en toute securité.
ma detente est ouverte de 2 crans par rapport au reglage standar de detente avec huile de fourche 10W

et ne jamais trop fermer precontrainte des ressort avant et arriere cela nik la course morte des suspattes est la oups


eviter de suivre les conseils de pseudo motards qui disent de tout refermer a donf (contrainte et hydraulique)
et dernier conseil quand vous deposez vos motos dans un garage,recontroler tout serrage et aussi que les reglage de suspattes soient les memes.car beaucoup change les reglages pour diverses raisons

[gc29]

C'est bien pour ces raisons que l'on mesure la précontrainte av et ar avant de faire quoi que ce soit.

[Pilou]

Appelé course morte

[gc29]

exact