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[tigeton]

je reviens c est pas 2 cv mais plus de 151 a 164  pour moi pour une vitesse max + de 303km/h si c est 2 et bien et si vous avez jamais mis un power commander il y a pas que les cv mais ca marche mieux que l origine voila et l air forcé c est du vent car aucune moto de série en a une vrai ...

[ben15]

et le gros tuyau sur la video de tigeton qui abouti devant les entrées d'air de la moto???

[Alexter]

C'est pour refroidir le radiateur non 
De plus, Tigeton a surement raison pour les cv gagnés, car mes mesures se sont toujours faîtes avec la ligne:
seuls les boitiers differaient !

[Olivier TFE]

je reviens c est pas 2 cv mais plus de 151 a 164  pour moi pour une vitesse max + de 303km/h si c est 2 et bien et si vous avez jamais mis un power commander il y a pas que les cv mais ca marche mieux que l origine voila et l air forcé c est du vent car aucune moto de série en a une vrai ...

- Dommage que tu n'aies pas trouvé les ponctuations sur ton clavier! Je n'y comprends rien! 

- Sur quoi tu te bases pour dire qu'aucune moto de série n'a d'entrée d'air forcée?! Bien sur que si! Les entrées d'air de la RSV4 sont particulièrement directes et face à la route. Tu as démonté la boîte à air pour regarder?

[Zan]

et le gros tuyau sur la video de tigeton qui abouti devant les entrées d'air de la moto???

effectivement Fifi a rajouté une entrée d'air.
Mais ça m'étonnerai que ça fasse office d'air forcé: dans ce cas faut que l'air arrive à plus de 200 km/h et aussi en  fonction de la vitesse de la meule.
Je pense que le but c'est d'améner de l'air frais...

[tigeton]

l air forcé la boite est plus gros et elle doit resté c est comme un turbo la c est de l air forcé c est pour gavé la moto air alors que les moto de série c est plus pour refroidir le moteur et aucun banc a de l ai forcé en France je pense mais faite vos recherche et vous verrez bien .et pour avoir la vrai puissance de la moto faut la passé au banc avec carto et pot et film d origine et la on verra la différence mais dans mon car il y a eux trop de donné change pour le premier  passage au banc voila ...mais pour moi il y a une vrai différence maintenant .

[ben15]

bon toujours sans ponctuation , mais si c'est comme un turbo , alors , c'est un turbo....
En plus je ne penses que tu n'a pas besoin d'avoir 200kmh de vent pour simuler une vitesse de 200km/h puisque la boite a une certaine contenance , et que forcement au bout d'un moment ça sature, tu ne peut pas faire rentrer plus d'air que ce que la moto peut prendre. Sinon cela voudrait dire que les mesures sont complètement erronées et que les reglages seront totalement faussés une fois que tu auras atteint une certaine vitesse non?

[Martin]

Avec l'air  forcé on n'atteint pas une pression positive autant qu'avec un turbo ou compresseur. C'est clair.

[tigeton]

je me reprend ,pas air forcé mais RAM AIR c est pas la même chose mr ben15 ,je me suis peut mal exprimé je me reprend ,voila alors vos air forcé lol a bon entendeur sur ce lol c est bon tu sera plus sur mes côtes mdr

[Olivier TFE]

"A ram-air intake is any intake design which uses the dynamic air pressure created by vehicle motion to increase the static air pressure inside of the intake ..." (dixit Wikipedia anglais)

Alors voilà!

Air forcé ou RAM-AIR, l'idée est la même, non?
Augmenter la pression (ou diminuer la dépression) dans le système d'admission.

PS: Ah! Tigeton a trouvé la virgule! Reste à trouver le point, les ":" et autres ;'... 

[ben15]

je me reprend ,pas air forcé mais RAM AIR c est pas la même chose mr ben15 ,je me suis peut mal exprimé je me reprend ,voila alors vos air forcé lol a bon entendeur sur ce lol c est bon tu sera plus sur mes côtes mdr

oui oui , RAM étant l'expression anglaise désignée pour dire air forcé en français....

[tigeton]

le system d air sur les motos actuelle ram air sert a prendre de l air devant le carénage ,mais pas au dessus du moteur,
ainsi on obtient de l'air plus frais,
mais a savoir a 280 km/h on a 0.02 bar de pression quasi rien
s est pour cela qu'on peu se permettre de mettre un gpack sur une suz qui entre parenthèse fait tout simplement croire au boitier qu'on est en 4 eme ..
si cela était véritablement de l air forcé il y aurai de grosse différence de ratio air essence
entre l avalement de l'air moteur a 11 000 tours et se qu'il prend dans la boite la pression  air est casi nul
le vrai air forcé s est de mettre un turbo ou un compresseur et de faire une boite a air en aluminium qui résiste a 600 grs de pression (( 600 grammes par cm2 ))
 
une boite a air de 20 cm par 15 et de 10 de hauteur doit résister a une pression supérieur a 600 kilos soit en tout plus 1000 cm2 développée
les boites a air pour turbo ou compresseur sont alu d épaisseur de 3 a 4 mm et non en plastique de 1 mm d épaisseur .
info BCR ...je pense que tout est plus clair .

[Jipèw]

Donc un turbo compresseur, comme son nom l'indique comprime l'air et du coup la pression est énorme au cm².

L'air forcé n'est pas un turbo mais juste un conduit qui gave la boite a air et canalise les flux en sa direction.
Sinon pourquoi s'emmerder a mettre des convoyeurs d'air?

[Olivier TFE]

Tigeton:

Tu joues avec les mots, mais le constat est clair:

Entre une dépression dans la boite à air, moteur à 11.000 tr/mn sur une admission sous la selle et une légère pression dans les mêmes conditions, grâce à l'entrée d'air à l'avant du carénage, il n'y a pas photo!

=>  Entre les 2 cas, la puissance moteur n'est pas la même!


Jpèw:
Un turbo apporte une légère pression dans le système d'admission. Ainsi les turbos "softs" soufflent à 0,6-0,9 bar et les turbos plus "violents" soufflent à 1,2 bar et un peu plus parfois...

1 bar = 1 kg par cm2. Ce n'est pas énorme. De toutes façons, sur les moteurs turbo, le turbo augmente la pression après la boite à air, donc cette dernière n'a pas besoin d'être renforcée.

Cela dit, une légère différence de pression apporte une assez grosse différence de puissance!  Pour prendre un exemple concret: sur ma voiture BMW 135i, augmenter la pression du turbo maxi de 0,6 à 0,9 bar fait passer la puissance maxi de 320 à 383ch au banc! (soit +20%).

Par extrapolation, on peut supposer que sur la RSV4, on perd environ 5ch sur le banc, à cause de la moto statique (pas d'air forcé).

[bart]

aussi noter que l'air est déjà en mouvement(c'est bien expliquer??) car l'inertie joue aussi.

[Raven]

Après toutes ces explications fortes intéressantes sur l'air forcé, nous allons pouvoir revenir au sujet initial, à savoir le power commander V.

Raven

[Jipèw]

il n'y a pas que les turbos basse pression dans la vie  il y a aussi les turbos à géométrie variable exemple : mon ex break HDI avait un turbo qui poussait jusqu'a 2,3 bars.

Bref, le sujet de départ était bien le PCV, et dans le cas présent il me semble que l'air forcé, dont certains nient l'existence, est une évidence.
Je prend pour exemple ma moto qui était passée sur un banc SANS soufflerie et qui sortait du coup un petit 115 à la roue arrière et même la sonorité du moteur s'en trouvait changée sans cet apport d'air supplémentaire, et pourtant une boite à air ouverte je vous jure que ça ronfle bien.

[balou]

J'emmene mon rsv4 et Mon R1 chez Colors Bike mercredi prochain.

Je vous donnerais les Infos des que je les récupèrent!

[Martin]

Dis lui que tu viens de la part d'aprilia-v60

[balou]

Et ça fais quoi?

On a Un partenariat avec Lui?

[Pilou]

je réponds à la place de Martin, oui.

[balou]

Est ce que le contrat appaRait sur un topic?

[Biwolf]

Le 1er post de ce sujet, Martin annonce le tarif et le partenariat

[balou]

Ça y est, j'ai deposé la moto cHez color bikes, j'ai meme vu la moto a Tigeton!

R1 = Facile a regler
Rsv4 = la merde a régler!

 

[Alexter]

Tu poses un PCV sur tes 2 machines ?

[balou]

Oui

[tigeton]

oui j ai toujours pas eux le temps de la récupéré j étais en vacance lol

[220872]

Alors Balou ce PCV pour RSV4 er R1, cela donne quoi?

Fais nous réver

[balou]

Cela donne que l'on attend le PCV pour le R1, donc Je récupèrerais les deux En meme temps.

Mon pote a pose sont s1000rr, verdict, 189 cv a la roue! Truc de fou!

[balou]

Résultat du RSV4 Factory avec Ligne Akra Titane, Boitier Racing, Filtre BMC, PCV, et réglage par Philippe de Bike Colors.

152 cv a la roue Arrière 

Aprilia se fou de la Gueule du monde !!!

J'ai appelé mon concess qui me confirme qu'elle doit sortir d'origine 162 cv a la roue arrière. C'est ce qui est marqué sur ses bouquins !

Que faire avec un truc comme ca

Au prix ou Aprilia vend ses joujoux, c'est une honte qu'elle ne donne meme sa puissance d'origine.