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[Alexter]

J'en connais un qui a lu la notice 

[Biwolf]

allez rdv today pour le réglage hummm

Alors ça donne quoi ?

[Martin]

 Pas encore réglée.

[tigeton]

je viens juste de rentré et pas encore reglé je l ai laissé chez bike colors car il avait un problème de reconnaissance du secondary fuel module par rapport au logiciel alors pour monté il y a du boulot grave la notice ne fait pas tout et conseille de le faire monté pas un vrai mécano et pas celui du dimanche comme ça il aura la garanti etc donc je précise ma v4 est la première en France qui a sont pc 5  et la il attend un mail de dino pour avec les info supplémentaire car même tournay les a pas !!!  donc elle sers de cobaye pour la France je dit lol  on verra demain j aurai plus d info et j ai de belle photos mais la je vais dodo a bientôt info commandé le vu le taf complexe chez un vrai programmateur de moto pas le keke du village car c est une moto d exception pour des pilotes d exception comme nous possesseur de v4

[Alexter]

Des news Tigeton    ??

[dreamwil]

salut moi, j ai recu mon pcv ! on le monte mercredi sur mon rsv4 car j attend ma ligne.d ailleur si ta besoin d un conseil la semaine prochaine n hesiste pas on sera plus enfin j espere 

[carlo]

bazzaz fait un module pour la traction control, ils ont aussi le Mapping Module , ce qui laisse deviner ke chez eux ils ont tous compris avant tout le monde (avant pc5 quoi..) . vu qu'il existe depuis un an alors le pc5 vient tout juste de le sortir.  ne serait il pas mieux de mettre un bazzaz ?

[nonogsx]

çà y est !!!  Après 15 mois d'attente interminable 
il est arrivé aujourd'hui

cool !!!

apres le montage et reglage au banc , pourra tu nous dire si la conso diminue !!!
merci d'avance

ps : tu va le faire regler ou ?

[bart]

Bazzaz est top en plus une module et traction contrôle possible. Moi je l'ai installer moi même avec un seule but démineur la consommation . Pour l'instant la moto est encore chez le concessionnaire pour réglage sur le banc. Il y a un salon motos a Bruxelles et il a pas eu le temps cette semaine.

[Alexter]

Alors les copains, des news  Tigeton, dreamwil 

[tigeton]

Pour le moment rien le boss de tournay dois passe chez bike colors pour la régler ensemble et aussi essayer avec un autre boitier et bazza ca marche paS voilà plus d'info demain voir mercredi

[tigeton]

pour avoir un anti patinage efficace il faut au moins un capteur sur la roue avant
dynojet vend des produits efficace avec banc de puissance et station dynojet
équipe du programmateur tunink link
s est la seule marque a avoir le boitier /le banc et le logiciel de programmation
bazzaz performance est l équivalent au niveau réglage du power commander 2 s est a dire le réglage se fait manuellement et tout les 500 tours
dynojet ne propose pas de modifier le degré d allumage
car après plusieurs essai sur diffèrent type de moto avec le ignition module qui décale l allumage
1 degré en - ou en + s est des cvs de perdu
nous somment en 2011 et les allumages sont très pointu d ailleur les capteur au niveau arbres a cames sont la pour réajuster cela
chez bike colors racing (( 4 eme ) au championnat du monde ewc préparateur officiel de la moto de rac 41 tous ses test on était effectuai
1 bazzaz sur un k9 une fois réglé sort beaucoup moins de puissance qu'un dyno
maintenant je ne demande qu a voir et a apprendre ...

[Alexter]

Pour moi çà y est  Moto passée au banc et reglée aujourd'hui 
Et bien, pour tout dire, mon opignon est pour le moment...         reservée 
Je suis passé vite fait chez Max Power pour voir comment s'était passé le réglage; Philippe me dit que la moto tourne très bien, que l'installation était facile et le réglage pointu car les rampes d'injecteurs hautes et basses fonctionnent chacune à leur tour: Celle du bas jusqu'à 6200 tr/mn, puis la rampe du haut.
Ceci explique le trou présent d'origine à ce régime  L'effet est par-contre complétement gommé par le réglage.
Pour résumer simplement: 160.31 cv à la roue et le couple max 10.27 ( je ne sais pas pour l'instant à quel régime) Ce résultat est obtenu avec un filtre DNA + ligne Akra
C'est 5 cv de plus qu'avec le boitier race et identique (en puissance max) à la carto full d'origine 
Je dirai, sans courbes à l'appui et sans essai, que cela cumule la puissance max de la carto full d'origine et les mi-régimes du boitier race
Suis quand-même surpris de pas gagner de chevaux
A voir demain dans le détail, après avoir récuperé les differentes maps en pdf.
A suivre donc...

PS: C'est apparement le 1er V4 réglé en France 

[tigeton]

160cv c est ma puissance sans réglage??j attend moi on verra et ta payer combien ?   

[Pilou]

Connaissant la réputation de fifi de bike color, il me tarde de savoir ce qu'il va arriver à sortir du V4 

[nonogsx]

Connaissant la réputation de fifi de bike color, il me tarde de savoir ce qu'il va arriver à sortir du V4 

pareil !!!!

[Alexter]

Phiphi de Max Power n'est pas le moins bon, loin de là 
Maintenant, je suis moi aussi curieux de connaître vos courbes 
Je récupère les miennes aujourd'hui  pour qu'on puisse comparer

[yoz]

a suivre donc..

[tigeton]

voici ma courbe 164,42cv

sur un banc 250ix double rouleau un vrai banc ...
 

[tigeton]

voila les vrai info je m était un peut égare lol boitier race Aprilia très moyen ligne akra filtre DNA  donc 185,79cv au vilo

[Pilou]

@ tigeton     Chez bike color, il a passé d'autres brèles hypersport récente, à titre de comparaison?

[Alexter]

Voilà pour les miennes 
D'une part, boitier d'origine full + filtre DNA + ligne Akra,
de l'autre, PCV réglé +  filtre DNA + ligne Akra



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[tigeton]

@ tigeton     Chez bike color, il a passé d'autres brèles hypersport récente, à titre de comparaison?

oui bmw 193cv a la roue et le gsxr de mon poto 163cv a la roue il a un pot yoch trc et filtre dna 27km a oui mon v4 a 4500km lol

[davrsv]

perso,je trouve que cela fait cher le boitier pour pas grand chose,maintenant est-ce que cela fait diminuer la conso?
Tain faut lui donner quoi à boire  au v4 pour lui tirer des chevaux?De l'ehter?

[S-MARTY]

Euh?!  Réduire la course, augmenter l'alésage... et 1000 trs.min-1....

   

[Alexter]

perso,je trouve que cela fait cher le boitier pour pas grand chose,maintenant est-ce que cela fait diminuer la conso?

Tu m'étonnes: Ligne Akra + filtre + PCV + passage au banc pour 3 cv tout en haut, mon metteur au point m'a même dit qu'il avait jamais vu de meule consommer autant !! 

Tain faut lui donner quoi à boire  au v4 pour lui tirer des chevaux? De l'ehter?

A mon avis, c'est aux pilotes qu'il faut filer à boire 

[Jipèw]

oui bmw 193cv a la roue

à la roue??? t'es sur de ton coup? pour le coup c'est vraiment pour les pilotes d'exception.

à en voir les courbes du PC5, je trouve que ça fait cher juste pour effacer le trou présent d'origine.

[Biwolf]

Jipèw : une BM stock de Stocksport (donc moteur d'origine mais en ayant choisi les pièces sur plusieurs moteurs pour choisir les meilleures) sort 182ch à la roue sans ligne et sans boitier additionnel...

Là pour le V4 de Tigeton, je trouve un peu étonnant d'avoir "si peu" mais comme tu le dis, ta moto n'a que 4500km...
Quand j'ai passé la mienne au banc, on m'a sorti 159.4ch à la roue mais c'était pas le même banc que BCR donc difficile de comparer vraiment.
Par contre, tes courbes sont nettement plus belles que sur ma moto. Ca prouve que le PCV règle vraiment bien l'injection, même le gain en puissance n'est pas énorme

[Jipèw]

une BM stock de Stocksport (donc moteur d'origine mais en ayant choisi les pièces sur plusieurs moteurs pour choisir les meilleures) sort 182ch à la roue sans ligne et sans boitier additionnel...

j'avais effectivement vu un truc où il était question de choisir les meilleures pièces pour avoir le meilleur rendu possible, je trouve juste surprenant d'avoir autant de gain sur le BM par rapport au V4.

Là les 182 chevaux c'est sur un stocksport, mais sur un BM disons, standard, combien de bourrins arrivent réellement à la roue?

je suis curieux voilà tout

[Biwolf]

C'est dans les 175/180ch à la roue pour une moto directe sortie du concess.
Quand BM annonçait 180ch à la roue, tous les autres constructeurs ont cru que c'était au vilo, comme eux sauf que non, c'était à la roue...

Pour le choix des pièces sur différents moteur, ça se fait surtout en endurance et le SERT utilisent 10 moteurs pour en faire 1 seul (radioscopie, ultrasons, etc...).

Fin du HS, on retourne sur le PCV et la RSV4