Imprimer

[ruru56]

un moteur neuf ne donne pas toute sa puissance , il se libère au fil des kilomètres .
2000 kms le moteur est neuf toutes les pièces ne sont pas roder , faut rouler et a 10 000 kms un contrôle du jeu au soupapes et réglages de l'injection si besoin et passage au banc la tu devrait avoir une vrai valeur de puissance , avant se kilométrage sa ne serre pas a grand chose de passer une machine au banc a par si tu a de l'argent a jeté de l'argent par les fenêtres .
arrêté de dire que se moteur a un problème avant qu'il est passé le cap des 10 000kms .     

[balou]

Ha d'accord...

Donc si dans 10000 kms elle marche pareils, on fait quoi ?

Je pense qu'il faut un chouille réaliste... Je pas gagner les 15 cv a la roue qui manque, ou alors la, j'y comprned plus rien... Je veux bien qu'elle se libère, mais dans ce cas la, j'y crois pas du tout.

J'ai un R1 qui à 3900 kms, et elle crache plus que sa puissance d'origine!

Ha oui pardon, une Aprilia est excusable...

Ce n'est pas ma première italienne, et je sais très bien qu'elle se libère, mais a ce point la, je savais pas...

[Pilou]

A tout hasard, elle était sur le bon mode? T ?

[balou]

Oui, j'y ai pensé aussi...

[rsv4factory]

Je pense qu'elle peut se libérer avec Même plus de kilometres, j'avais un  1000 gex k7 avant et je peux t'affirmer que passer les 20 000kms la moto c'est vraiment libérer. Et ça s'est vraiment ressenti alors j'espère pour toi que ça sera le cas pour toi!!!
Après si tu es vraiment déçu par la Rsv4, tu peux toujours la revendre, je pense qu'elle fera largement le bonheur de quelqu'un d'autre.
Petit HS: j'ai également roulé pendant une journée sur piste avec la R1 2010 et certes elle a un bon chassis, du frein et d'une telle facilité à piloter par contre là j'ai trouvé un moteur très fade et sans caractère!!! Donc après je pense que chaque personne a un feeling différent avec chaque machine!!!

[Olivier TFE]

Donc si dans 10000 kms elle marche pareils, on fait quoi ?

Tu fais comme moi: 11.000 km en 9 mois, donc pas de problème avec la garantie (2 ans)... 

[dreamwil]

Mon rsv4 factory d origine, 1200 km sort 159 cv a la roue.
Maintenant le pcv,le bmc et la ligne est monté resultat 164cv, mais on l a pas encore reglee, on a pas eu le temps.
J espere arrivez a 166 au moins, je mettrais les courbes des qu on fini le reglage.
Et c est vrai que le moteur devrez gagnez des chevaux avec les kms!

[balou]

Bon ça y est j'ai recuperé!!!!

Elle marche pas si mal que ça...

Je pense quelle cruellement de Kms... Vous aviez raison...

Par contre mon R1 est un Avion, Philippe a de l'or dans les mains!!!

Par contre le RSV4 a une fuite au joint cache culbuteur... Ça soule...

[Olivier TFE]

Y-a pas de culbuteur sur la RSV4! 

  ... mais je vois de quel joint tu parles.

Si c'est juste un petit "sointage" (?), c'est rien.

[S-MARTY]

Absolument!!
..c'est une inovation sur le V4: un systeme anticorrosion actif de l'aluminium italien du moteur

[Olivier TFE]

 

[tigeton]

Mon rsv4 factory d origine, 1200 km sort 159 cv a la roue.
Maintenant le pcv,le bmc et la ligne est monté resultat 164cv, mais on l a pas encore reglee, on a pas eu le temps.
J espere arrivez a 166 au moins, je mettrais les courbes des qu on fini le reglage.
Et c est vrai que le moteur devrez gagnez des chevaux avec les kms!

c est pas mal tu a gagné 5cv sans réglage ,donc après c est pas 2cv que tu va gagné alors  ?je pensais que quand tu mais les accessoire !tu perdais des cv ?  on attend ta courbe par contre pour moi ca marche très bien j ai aussi l impression quel fait moi de bruit ? bref ça pousse bien avec 4000km très content après + de cv j irai prendre un bm mais j aime trop mon v4 pour ça ...pour moi PC5 marche voila .

[balou]

J'ai été essayer les deux motos la R1 et la RSV4.

Et bien c'est du kifkif!!!

Alors quelle banc donne 10 cv de décalage ( + 10 cv pour le R1 )!

[220872]

Enfin, Kif Kif ou pas...je ne retiens que le plaisir et les chronos accessoirement mais comme je ne serai jamais un pilote 

[tigeton]

pour moi ça marche tes fort aussi ... et aussi la conso moyen a descendu a 7.2L /100km 1 plein j ai fait 150km ...avant 135km voir 120km avant réserve

[Alexter]

Je sais pas comment tu fais; moi c'est réserve au bout de 95kms  et sur route encore !

[tigeton]

ha je sais pas? mais c est le cas 

[balou]

Réponse a mon problème.

Mon concess ne m'avait pas mis dernière cargo de juin 2010!

Il me la telecharge e ce soir, et ça marche bien mieux!

Par contre il faut que je retourne la régler chez bike colors...

[Biwolf]

RDV pris avec Filip de BCR pour mai !
On verra ce qu' il arrivera à sortir de mon moulin...

[fifi]

salut BALOU c'est quoi cette dernière cargo de juin 2010 ?

[Raven]

Dernière carTo de juin 2010, je pense que Balou a rippé sur les touches...

Raven

[balou]

Dernière carTo de juin 2010, je pense que Balou a rippé sur les touches...

Raven

Oui

[titi21]

la derniere carto ,on vient de l'installer et c'est juste pour résoudre le probleme de demarrage à chaud

[Alexter]

Pour ceux que çà interesse, le module complémentaire "autotune" est également dispo.
Il se monte en lieu et place de la sonde lambda sans aucune modification et doit juste être activé dans le menu de contrôle de PCV. Je l'ai reçu aujourd'hui et le monterai probablement ce WE 

[balou]

Et ça fait quoi ça?

[miaouw67]

bonne lecture:
http://www.powercommander.com/powercommander/products/AutoTune/powercommander_autotune.aspx

[carlo]

Pour ceux que çà interesse, le module complémentaire "autotune" est également dispo.
Il se monte en lieu et place de la sonde lambda sans aucune modification et doit juste être activé dans le menu de contrôle de PCV. Je l'ai reçu aujourd'hui et le monterai probablement ce WE 

ta pas eu besoin de mettre un adaptateur pour visser la sonde du dyno sur ta ligne ? jai entendu dire que sur la ligne akra cetait plus petit (M16) et que la sonde du dyno etait du M18 ??

[Alexter]

Je confirme qu'il n'y a pas besoin d'adaptateur 
Par-contre, vu le peu de place présent dans la boucle ar, çà a été une vraie galère pour tout faire rentrer  les 2 modules du PCV + celui de l'autotune 

[balou]

En fait si je comprend bien, l'Autotune règle en temps réel l'injction...

Plus besoin de la faire regler au banc par un gars comme Bike Colors Racing alors?

Pouvez préciser, c'estout en anglais...

[carlo]

ben en therorie tu as plus besoin de bike color racing , le plus important est en faite de valider le AFR que va te proposer lautotune (Air Fuel Ratio) , et pour ca il faut etre sur de soi car un movais ration AF pour te griller ton moteur , mais je pense que dynojet sait ce qu'ils font.... donc si lautotune te propose dappliquer tel ou tel ratio cest que cest sure. apres je pense que sur un banc cest encore plus precis , pour les "finitions" ! moi cest en commande , jattends ....