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[Jipèw]

moins les 12% special nous.

[miaouw67]

ah
tu m'intéresses là

[Jipèw]

je l'avais mis quelques posts plus haut  faut me contacter par mp et je vous donne le mot de passe et ensuite je préviens le vendeur que vous aller l'acheter en lui transmettant votre pseudo.

Après chacun prend celle qu'il veut l'antigravity, la shoraï ou autre le fait est que cette technologie c'est de la dynamite en boite!

les côtes que j'ai donnée tout à l'heure sont les bonnes excepté les 95mm avec bornes, en fait c'est 90mm hors tout

[miaouw67]

le gros avantage de l'antigravity, c'est ses  360 CCA

la shorai ne fait "que " 210 CCA

perso, tant qu'à mettre des sous dedans, je préfère prendre quelque chose de vraiment costaud qui ne me mettra jamais en défaut

[Jipèw]

Chose promise, chose due

La vidéo est toute pourrie, ç'est fait vite fait avec mon téléphone et j'ai un poil galéré j'avais pas assez de mains pour tout tenir en même temps 
Tous les coups de démarreur sont fait sans jamais toucher à l'accélérateur, simplement la pression sur le bouton.

Faites pas gaffe au bordel dans le garage, je suis en plein dans l'agencement et le rangement

http://www.youtube.com/watch?v=52RaVFirBIQ

[miaouw67]

impressionnant d'efficacité
sur la mienne avec une batterie" normale" 12, au bout de deux coups de démarreur, c'est foutu

[Jipèw]

Je sais, j'avais la même...
Je pense que j'aurai pu encore appuyer quelques fois...

[K1K1]

Faites pas gaffe au bordel dans le garage, je suis en plein dans l'agencement et le rangement

Ouahh le bordel dans le garage!!!
sans déconer ça marche du toner cette batterie, nikel, merci pour le test.

[Polux_RSV]

le gros avantage de l'antigravity, c'est ses  360 CCA

la shorai ne fait "que " 210 CCA

perso, tant qu'à mettre des sous dedans, je préfère prendre quelque chose de vraiment costaud qui ne me mettra jamais en défaut

210A, 360A, mais c'est les mêmes batteries 12 éléments. Donc prend la moins chère ! Pourquoi? parce que le chiffre de 210 est celui du courrant continu jusqu'à la décharge complète, sans dégats pour les éléments. Celui de 360 est celui qui ne peut être utilisé que 10s.

Angelo

[Jipèw]

certes mais en 10 secondes tu as démarré 15 X donc c'est juste efficace sur le gros coup de boost qu'a besoin le moulin sur le 1er tour, moi je ne lui en demande pas plus     Au moins je suis certain que ça force pas sur la roue libre.

Après bien sûr que chacun prend ce qu'il veut, je met mon avis sur celle là vu que c'est celle là que j'ai.

[miaouw67]

Après quelques recherches sur le net:

"Capacité de démarrage à froid (CCA pour Cold Cranking Amp.) : Cette valeur indique la capacité de décharge (en ampères) qui peut être soutenue durant 30 secondes sans que la tension descende au-dessous de 1.2 volts par cellule (7.2V total pour une batterie de 12.6V) à une température de –18° C (0° F) Cette valeur indique la quantité d'énergie disponible pour le démarrage d’un moteur à combustion par temps froid."
Tiré du site "http://www.batteriesthermo.com/Faq_francais.htm"

Donc si je comprend bien, plus la capacité de décharge est importante, moins le risque de mauvais démarrage est présent.

[Jipèw]

en lisant bien ton truc, j'en déduis la même chose que toi

[Polux_RSV]

Je resplik pour les cancres du fond de la classe

A123, le fabricant des cellules, donne deux valeurs de courant:

1) le courant disponible en continu, sans risque, utilisable jusqu'à décharge complète de la cellule. Il est de 70 ampères. Un rapide calcul: 2.3Ah / 70A = moins de 2 minutes pour décharger une cellule.

2) le courant maxi, supportable 10 secondes. Il est donné pour 120A. A ce courant, la cellule se viderait 1mn10. Mais pour des raisons de température et de chimie, A123 ne garantit cette valeur que pendant 10s. Au-delà, la durée de vie de la cellule diminue rapidement.

Comme des cellules sont soudées en parallèle, on multiplie ces 2 valeurs par autant. Pour une batterie de 3 groupes en parallèle, on obtient.......210A et 360A.

Pour prétendre être mieux que la concurance, il est donc plus intéressant d'utiliser la valeur de 360A au lieu de 210A. Moralité, les batteries sont strictement identiques.

Angelo

[Jipèw]

  Ok
La puissance serait donc identique, mais pas le poids, ni la taille visiblement?

Enfin bref cette technologie c'est de la balle, donc prenez ce que vous voulez mais équipez vos brélons, ce type de produit est magique.

Je veux plus en voir un qui a des soucis de batterie 

[Pilou]

Je veux plus en voir un qui a des soucis de batterie 

C'est toi qui fais le chèque? 
Je serais curieux d'avoir un retour dans le temps.
Sinon au risque de vous décevoir, j'ai une batterie classique et je n'ai pas de problème de démarrage même avec 60 000 bornes au compteur!

[Jipèw]

euhhhh.... Pour le chèque je vaire dire non de suite

après c'est sur que si tu as du courant a portée tu peux avoir une batterie au top en permanence, mais certains sont comme moi, n'ont pas de jus à portée et qu'en plus tu es amené parfois à faire de petits trajets. Ca évite pas mal de désagréments, de dqpose de batterie pour la recharger, des re réglages heure et tours mins, ou alors de sortir les pinces a  chaque fois pour etre tranquille

[miaouw67]

je suis dans le même cas de Jipew, à savoir pas d'électricité à proximité de la moto.
et vu que j'ai des soucis de batterie actuellement lors d'un mauvais démarrage, je préfère "investir"' dans une batterie qui tienne plusieurs coups de démarreur que de payer un remplacement d'une roue libre, qui est 5 à 6 fois plus cher qu'une batterie LifePo

[mots_tot_mots_tard]

jipéw ta pas fini de frimer avec ta batterie ? en tout cas la vache ca change de nos demarrage laborieux.
et comme marre de lancer la moto avec une caisse quand je pars de chez moi pour ne pas fatiguer batterie et surtout roue libre.
avant je comprennais pas les diferences entre batterie LIFEPO4 avec meme nombre d'element,je pensais a des element de moins bonne qualitée avec comme dit POLUX des enveloppes verte ou jaune,ce qui aurrait expliqué la diference entre les batteries 210CCA et 360CCA.
maintenant avec explcation de POLUX ont sait tous que ce sont les memes batteries.
donc autant prendre les moins chers,dit VINCEV60 mon anniv c'est en mars et j'ai comme une grande envie de me faire un cadeau qui me fera en prime gagner presque 4KG alors pousse ton fournisseur 

[TAÏMYR]

dit VINCEV60 mon anniv c'est en mars et j'ai comme une grande envie de me faire un cadeau qui me fera en prime gagner presque 4KG alors pousse ton fournisseur 

***Mot censuré***

euhh....c'est pas mon anniversaire, mais je me ferais bien un cadeau quand même...

[ledext]

Désolé de m'immiscer ainsi dans le post , mais je  pense ne pas être totalement hors sujet par les propos qui suivent.
Une petite modification bien mois onéreuse que cette superbe batterie à radicalement amélioré les démarrages de mon tuono: un simple commodo gauche permettant de couper les feux!
Depuis que je l'ai installé les démarrages sont beaucoup plus faciles, et surtout la batterie se recharge beaucoup mieux. En effet j'ai pris l'habitude de couper les feux en arrivant chez moi, et de laisser tourner le moteur au ralentis quelques instants, le temps d'enlever casques et gants par exemple.
Et j'ai remarqué qu'en faisant ainsi, dés que je branche le chargeur, le voyant vert signifiant que la charge est "pleine" s'allume.
Alors qu'avant (quant les feux se coupaient en même temps que le contacte) c'étais le voyant orange désignant la charge à 80% qui s'allumait.
Certes ce ne sont pas des valeurs précises données par un mulitesteur mais bon, on dois pouvoir en déduire une batterie en meilleure forme.

Mais il est reste évident, la dessus je suis entièrement d'accord avec toi Jépew, que dans un ca comme le tiens, soit sans électricité " à porté", ta batterie est un must 

[miaouw67]

Tous les modèles ne sont pas sujet à l'allumage des feux auto

[cristo]

Je rappelle   ne pas laisser tourner au ralenti si on doit s'arreter après, ça déchargea même feux éteints (injection +allumage) car le systèeme de charge donne peu des watts (en roulage) pour eviter une surchauffe batterie au gel.....d'où l'indication des volts au tdb pour vérifier si au cas où la régulation déconne...

[Jipèw]

Synthèse

tout ça pour dire que ceux qui n'en ont pas besoin s'en passe, mais ceux pour qui ça peut être nécessaire peuvent y aller, ça marche impeccable.

[S-MARTY]

Le seul truc qui m'inquiète:

Ca va donner quoi ces belles batteries toutes légères et hyper-performantes, quand les 3/4 des buses que nous sommes les auront laissé branché tout l'hiver sur la moto...
...est ce que ça va repartir aussi bien?

...ou est ce qu'il sera bien difficile de leur faire reprendre une charge suffisante?

 

[ben15]

J'ai pas de prise de courant dans mon garage , j'evite de sortir la moto juste pour faire 2km , au minimum j'en fais 20 comme ça la batterie a un peu le temps de se recharger. j'ai changer ma batterie il y a un an pour une yuasa , et si j'avais connu la lifepo4 avant je crois que je l'aurai prise , maintenant j'attends de voir ce que ça donne sur le long terme, jipew testeur officiel !!

[Jipèw]

sur la notice ils parlent de quelques mois sans aucun souci. Maintenant j'en sais rien?
Au pire après un hivernage, chose que je ne fais jamais on peut rouler tout le temps ici , tu mets un voltmètre sur ta batterie et tu vois ce que ça dis, dans le pire des cas je suis certain que tu mets les cables et en peu de temps de roulage ta batterie sera chargée. Pour moi ça devrait le faire.

Mais en tous cas je suis certain que si je la laisse sans la toucher plus d'une semaine elle repart sans soucis.

[Pilou]

Tu nous fais un retour dans six mois 

[Jipèw]

ce sera fait mon bon pi loup

[Polux_RSV]

La dernière fois que j'ai roulé avec la moto équipée de ma batterie, c'était le 10 septembre. J'ai rangé la moto dans le garage sans chargeur. J'ai essayé de la démarrer fin janvier, par 5°, c'est parti du premier coup. J'ai dû insister parce que le paramétrage de démarrage à froid n'est pas bon, mais la batterie n'a pas bronché et a assuré.

Angelo

[Jipèw]

3 mois sans tourner ni charger avec une batterie normale Et bien tu as bien de la chance, je faisais des goutes avec beaucoup beaucoup moins de temps que ça sans démarrer.

Même sur mon Ex 2000 jusqu'à 3 semaines ça allait mais plus ça devenait compliqué et avec une yuasa 14.
D'ailleurs il me semble même que dans le manuel d'entretien il est bien inscrit de débrancher la batterie pour une période d'inactivité prolongée.

Penses tu que si elle était pas partie du premier coup, tu aurais eu une autre chance sans cables ou quoi?

Est ce un crime d'être content de sa super batterie toute neuve et de lui trouver une utilitée flagrante? ?