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[Olivier TFE]

T'ai tombé sur des mauvais mécano... 

Faut savoir si c'est juste dur de trouver le point mort et si carrément c'est impossible de changer de rapport, car là, on est hors du sujet de ce Topic (cloche d'embrayage marquée ou disques voilés ou ...).

[niglo]

Juste boite ultra dur pour le passage point mort et 1 ère
J'ai appelé aprilia France ce matin
J'ai demandé ce qu'il y avait a faire, mon répondu aller en concession
Chez jourdan ds le 69 il ma dit qu'il avait fait une demande et qu aprilia avait refuser car pièce d usure et au tel aprilia ma dit qu'aucune demande pour le num de châssis de ma moto avait été faite la semaine dernière
Donc jourdan ce fou de ma gueule

[cbr1000rr]

salut a tous.
ben en lisan tout ca ca me motive plus trop de l'avoir cette aprilia elle doit arriver fin de semaine prochaine debut de semaine apres je penser bien que la mecanique demander plus de main d'oeuvre qu'une jap mais a ce point ca refroidit je suis comptant de mettre inscrit sur ce forum au moin je cet a quoi m'attendre.
le souci cet que je suis tomber rede dingue de cette belle italienne et qu'a part cette rsv4 il y a rien d'autre qui me plait et j'ai vraiment aimer ce moteur on vera ce que ca dira... je vous tienderez au jus...
amitier motard a tous et prudence...

[ghostrider]

En même temps, il y a toujours eu ce problème sur les RSV et personne
n'en est mort......que je sache 
Reste à savoir si la moto de Niglo est effectivement plus atteinte que les autres ........(?)
En tous cas, au moins, elle ne cale pas sans arrêt comme certaines meules...que je ne citerais pas 

[niglo]

En même temps, il y a toujours eu ce problème sur les RSV et personne
n'en est mort......que je sache 
Reste à savoir si la moto de Niglo est effectivement plus atteinte que les autres ........(?)
En tous cas, au moins, elle ne cale pas sans arrêt comme certaines meules...que je ne citerais pas 

oui peuit etre mais de la a pas pouvoir passer le point mort ou la 1ere sans couper le moteur au feu rouge 
surtout que si je coupe pas le moteur l'embrayage reste en prise qui va forcement usér ce dernier bien plus rapidement

reste a savoir cette histoire de butée d'embrayage trop longue qui empeche le débrayage complet.
des que j'ai le tps et 50 euro a foutre a la poubelle, je prendrai un bidon d'huile et demontrai tout ca pour voir si y aune modif a faire.
si je me souvient bien une personne en avait parlé mais n'a pas donné de news

[ghostrider]

Un légère pression du pied  juste avant de s'arrêter et c'est dans la boi..
heu......au PM .
Et si tu change à cause de ça renseigne-toi bien d'abord  car il y a
pas mal de motos en vente libre qui ont le PM récalcitrant   

[niglo]

j'ai deja essayé ton astuce et rien
et toutes les moto que j'ai eu:
610 sms, sv 2004, duke2, 660 smc, z 750, zx636r, 3 superduke, 1000 gex k7, rc8
et aucun soucis
toutes mes motos on fait 20000 kms minimum avec moi en usage de tout les jours d'arsouilles, de pistes et j'amais une couille.
je suis maniaque et minutieu donc j'aime que tout aye bien sinon ca me tracace

[juanitopepe]

j'ai deja essayé ton astuce et rien
et toutes les moto que j'ai eu:
610 sms, sv 2004, duke2, 660 smc, z 750, zx636r, 3 superduke, 1000 gex k7, rc8
et aucun soucis
toutes mes motos on fait 20000 kms minimum avec moi en usage de tout les jours d'arsouilles, de pistes et j'amais une couille.
je suis maniaque et minutieu donc j'aime que tout aye bien sinon ca me tracace

de belles machine que tu as posséder

sur la rc8 il y avait pas des soucis de boite ?

[ghostrider]

et aucun soucis
toutes mes motos on fait 20000 kms minimum avec moi en usage de tout les jours d'arsouilles, de pistes et j'amais une couille.
 tracace

mon 1000 gex k7 avit des soucis, MC d'embrayage mort en 3000 kms puis recepteur, puis embrayage.......

bon comme vous le savez je m'en suis mis une 6 jours apres avoir pris pocession du rc8
donc pas trop eu le tps de rouler.
surtout en full depuis que quelqu'un me la débridée.
aujourd'hui j'ai rouler un peux et voila les soucis:

-deja vitesse de pointe j'ai du mal a atteindre les 250 O_O la mienne a 12000 kms celle de mon pote prends facile 270 et a 7500 kms

-ensuite quand j'arrive a un feu ou un stop par ex, donc quand j'arrive et que je freine fort et que j'appuie sur l'embrayage, la moto cale 7 fois sur 10 ou alors le ralenti descend en dessous de 500 trs et cale

- des fois elle cale sur un gros poum, comme sur le piston sortait du moulin et tapai dans le reservoir O_O

c'est vraiment bizarre comme phénomes.
vraiment pas tres aboutie :cry:
c'est bon mais bon

Tu es sur ? 0 couilles ?? 
Les R1 et autres ZX10 (par ex) on le même problème d'embrayage qui entraine et PM diffcile à trouver .

N'oubliez pas les gars, tous en choeur:
les autres bien......Aprilia pas bien 

[niglo]

sur
je ne chie pas sur aprilia juste decu de mon achat

[Olivier TFE]

Déçu de ton achat pour un problème d'embrayage, tu y vas un peu fort, quand même! Dans la vie, tout n'est pas toujours parfait... 

Trouve un bon mécano, qu'il regarde cet embrayage et change les pièces défectueuses. C'est quand même pas compliqué! Mais il faut sortir du cadre du forum car ce dernier pousse parfois à des erreurs: on lit, on croit avoir le même défaut que les collègues du forum, on le raconte à son mécano et du coup celui-ci est influencé et se trompe parfois de diagnostic.

Un bon mécano, j'insiste. Tu lui montres les symptômes. Il devrait alors faire son travail: te demander quelle huile est dans le moteur, vérifier garde, câble, leviers puis si besoin démonter l'embrayage et vérifier les pièces...

[yoz]

pensez-vous que du mecacyl pourrait empêcher ce problème de point mort sur nos belles??

[Biwolf]

Non, déjà testé et que dalle. En plus quand tu vois ce que ça fait aux moulins...

Fais une recherche sur le Mecacyl sur le forum et tu verras qu'il faut éviter cet additif qui "casse" les additifs déjà présents dans l'huile

[yoz]

j'en ai parlé a mon concess, il a 4-5 rsv4 qui ont le même problème sur un dizaine de vendue.
il a envoyé un mail a aprilia mais 1 semaine après toujours aucune réponse, il va en renvoyer un second...
il ne veut pas tout démonter sans savoir

[Cesco]

Non !

Mais je pense qu'en fait, y'a pas de problème, juste un réglage un peu délicat à faire et un coup de patte à prendre.

En tous cas, le mecacyl, surtout sur une bécane quasi neuve, ne peut rien apporter de bon. Je pense que ces additifs sont surtout de l'arnaque. Un peu plus d'info sur le sujet ici :

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=259946.msg333524#msg333524
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=261011.msg338884#msg338884




 

[niglo]

comme je le disai, le concess que j'ai eu a deja raccourcie 2 butés d'embrayage
le robleme viendrai de la et aussi de remettre un roullement qui ce mets de travers dans son logement apparement

au faite ghostrider


Citation de: niglo le 22 Mai, 2011, 00:21:19
bon comme vous le savez je m'en suis mis une 6 jours apres avoir pris pocession du rc8
donc pas trop eu le tps de rouler.
surtout en full depuis que quelqu'un me la débridée.
aujourd'hui j'ai rouler un peux et voila les soucis:

-deja vitesse de pointe j'ai du mal a atteindre les 250 O_O la mienne a 12000 kms celle de mon pote prends facile 270 et a 7500 kms

-ensuite quand j'arrive a un feu ou un stop par ex, donc quand j'arrive et que je freine fort et que j'appuie sur l'embrayage, la moto cale 7 fois sur 10 ou alors le ralenti descend en dessous de 500 trs et cale

- des fois elle cale sur un gros poum, comme sur le piston sortait du moulin et tapai dans le reservoir O_O

c'est vraiment bizarre comme phénomes.
vraiment pas tres aboutie :cry:
c'est bon mais bon

le probleme venait que le proprio d'avant avait enlever les papillons secondaires
probleme resolu des le remontage

[Olivier TFE]

Il n'y a pas de papillons secondaires. Tu voulais sans doute dire les cornets mobiles (admission variable sur Factory)?

[niglo]

Je parlai de la rc8
Ghostrider m avai la remarque sur le probleme de mon rc8 c'est pour Ca
Personne n'a entendu parler de cette butée ??

[carlo]

moi des kon me montre cest quoi cette put*¤%°°n de butée , je la rabotte/coupe/meule/soude tt de suite..

[niglo]

pareil, je le fait de suite

[Olivier TFE]

Je parlai de la rc8
Ghostrider m avai la remarque sur le probleme de mon rc8 c'est pour Ca
Personne n'a entendu parler de cette butée ??

OK. J'avais cru que tu parlais d'abord de la RC8 puis de la RSV4...

J'ai 2 copains qui ont 3 RC8 (l'un en a 2 dont une "Track 2011") et ils n'ont pas ces soucis.

[niglo]

sur le rc8 j'ai juste remli les papillon ,secondaire et roule

par contre je vais démonter le rsv4 pour voir cette butée
on verra bien

[guy-no]

Salut a tous,

Moi aussi j'ai du mal avec le point mort.

Ce matin, c'était quasi impossible de le trouver. Le temps du feu rouge j'ai tricoté avec la boite et je ne l'ai pas trouvé jusqu'à qu'il redevienne vert.
En rentrant j'ai vu que mon niveau d'huile était sur la marque mini et j'ai fait l'appoint jusqu'aux trois quart environ. cet après midi, le point mort était beaucoup plus facile a trouver, c'est toujours dure mais j'y arrivait au bout de deux essais.

Pour ceux a qui le PM est quasi impossible a trouver, votre niveau d'huile est-il bas comme pour moi? Ca va pas mieux en faisant l'appoint?

[Biwolf]

Après une vidange et de l'huile toute neuve, j'ai toujours autant de mal...

[popovski69]

moi j'ai fait environ 680 km ( rodage) et j'en chie grave a mettre ce point mort, pourtant c'est une 2011 aprc, donc je devrait avoir le nouveau carter, et je devrai pas avoir le meme souci que les premier modeles, la solution est de mettre la 2eme et appuyer tout doucement deçu pour mettre le point mort ( quand ça veut)

avant d'acheter la moto, j'etais au courant des souci qu'elle avait, mais un mecano de chez nomade69  ma dit que les aprc n'avait pas ce souci, et qu'il changeai directement le carter quand il y avait une revision a faire comme ça il etais sur....

je vais voir ce weekend s'il fait beau pour essayer ce foutu point mort, franchement c'est trop chian d'etre obliger ( des fois) de couper le contact pour mettre le point mort... moi qui pensai pas etre concerné

[Olivier TFE]

Je répète mon message du 1er Juillet ici, car certains semblent ne pas l'avoir vu!

Un petit truc tout simple qui a déjà été dit ici mais que certains ne semblent pas avoir noté (et pourtant, c'est le B.A.BA de toute personne connaissant un peu la mécanique):

Moto à 0 km/h, en 1ère, tu commences à embrayer une demi seconde, le temps que la moto avance de 2-3 cm et là, hop! tu débrayes et au même moment du passes le point mort. (Juste quand la boite n'est ni en traction ni en rétention)

Et voilà! 

Ce truc marche toujours, même si vous avez le point mort le plus difficile à trouver de la Planète. 


Option gratuite: on peut faire cela tout en freinant de l'avant, si jamais les circonstances font qu'on ne peut pas avancer, même de 2-3 cm.


Ne laisse surtout pas le réglage de garde négative qui fait patiner l'embrayage car ça, c'est grave! 

[carlo]

Ne laisse surtout pas le réglage de garde négative qui fait patiner l'embrayage car ça, c'est grave! 

de toute facon meme si on touche pas a la garde ,ca patine ! meme avec la garde lacher au max ! dailleur mes disques d'embrayage ont ete changés et cest passé en garantie , ce qui impossible avec les autre marque car piece d'usure, mais aprilia sait que cest de la merde son embrayage....

[Biwolf]

Je répète mon message du 1er Juillet ici, car certains semblent ne pas l'avoir vu!

Un petit truc tout simple qui a déjà été dit ici mais que certains ne semblent pas avoir noté (et pourtant, c'est le B.A.BA de toute personne connaissant un peu la mécanique):

Moto à 0 km/h, en 1ère, tu commences à embrayer une demi seconde, le temps que la moto avance de 2-3 cm et là, hop! tu débrayes et au même moment du passes le point mort. (Juste quand la boite n'est ni en traction ni en rétention)

Et voilà! 

Ce truc marche toujours, même si vous avez le point mort le plus difficile à trouver de la Planète. 

Olivier, on a bien lu mais ça marche pas...
Dans mon cas, 1ère enclenchée, même en serrant comme un sourd la poignée d'embrayage (avec une garde nulle à la limite du patinage), la roue tourne, ce qui signifie bien que même débrayée, la moto reste en prise.
La seule solution est de couper le moteur pour éliminer toute charge et là seulement, le neutre passe

[gineste]

Idem pour moi, pas passible de passer au point mort même en jouant sur le réglage de l'embrayage, ni en embrayant débrayant à petite allure..... heureusement dans quelques semaines ce sont les vacances et en dehors du retour à la location, le point mort ne sera pas utilisé ! ensuite passage chez mon concessionnaire adoré !

[Olivier TFE]

Olivier, on a bien lu mais ça marche pas...
Dans mon cas, 1ère enclenchée, même en serrant comme un sourd la poignée d'embrayage (avec une garde nulle à la limite du patinage), la roue tourne, ce qui signifie bien que même débrayée, la moto reste en prise.
La seule solution est de couper le moteur pour éliminer toute charge et là seulement, le neutre passe

La roue tourne, moto sur une béquille d'atelier ou tu es carrément obligé de freiner pour pas avancer?

As-tu essayé cette astuce en forçant un peu plus? Frein AV serré, tu fais mine de vouloir faire un burn puis tu relâches ensuite les gaz brutalement et "hop", tu passes le point mort à ce moment. Je suis certain que cela fonctionne! (?)