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[ravier17]

Bonjour, heureux possesseur d'une rsv de 2000, me voila parti ce matin pour un petit tour. Après 150km, mon levier d'embrayage est devenu tout mou et n'embrayait plus du tout. Je me suis dit: Me voila frappé du syndrome du joint de récepteur. J'ai improvisé une petite purge au bord de la route et cela a été un peu mieux.
Ce qui est vraiment étrange, c'est que le niveau du bocal est remonté. Je m'explique, j'ai purgé donc le niveau est descendu mais au bout de quelques km, j'ai remarqué que le niveau du bocal est remonté et sa, c'est pas normal du tout  .

Est il possible qu'il y ai une entrée d'air(pas de fuite de liquide de frein) ou qu'il y ai de l'huile de boite qui rentre dans le circuit (j'en doute) ou alors mon MC est complètement mort...

Si quelqu'un a déjà observé ce phénomène, je suis preneur de la solution.

Merci

PS: le liquide de frein à 6 mois et c'est du RBF600 de chez Motul
PS2: j'ai utilisé la fonction recherche mais je pense être le seul qui a son bocal de liquide qui se rempli tout seul

[ben15]

heu tu as surement un trou dans la membrane , j'ai eu le probleme

[ravier17]

J'avais pas pensé à la membrane, je vais la mettre sur la liste des choses à contrôler.

mais c'est tout à fait possible. c'est arrivé en une fois. pas de déclenchement progressif.

Merci

[ben15]

pareil pour moi , quf que pour moi c'etait en sortant de revision , et le mecano avait fait n'importe quoi , je sort du concess , je fait 3km plus d'embrayage , je reviens le voir et il me dit cash "tu as fais un trou dans la membrane"...euh comment tu le sais sans l'avoir vu?

[ravier17]

Alors, je viens de checker. La membrane est à changer mais pas encore morte, début de suintement au niveau de l'écrou, presque pas d'huile dans le couvercle.
Par contre mon MC pompe de l'air, il applique 0 pression. Rien qui sort par la vis de purge même en pompant. Je pense qu'il est HS. je vais le réviser et tant que j'y suis, je vais changer le joint du récepteur dans la foulée comme sa, je serai tranquille pour un moment...

[zedoctor]

Alors, je viens de checker. La membrane est à changer mais pas encore morte, début de suintement au niveau de l'écrou, presque pas d'huile dans le couvercle.
Par contre mon MC pompe de l'air, il applique 0 pression. Rien qui sort par la vis de purge même en pompant. Je pense qu'il est HS. je vais le réviser et tant que j'y suis, je vais changer le joint du récepteur dans la foulée comme sa, je serai tranquille pour un moment...

Le rbf 600 est un liquide de compét, haute température, qui se dégrade rapidement (absorption d'humidité), aucun intérêt  pour rouler sur la route...
Profites-en pour remettre un DOT 4 classique.

A savoir sur les liquides de freins (et accessoirement ici d'embrayage):

- plus on monte en gamme plus il faut purger  souvent,
un liquide de frein H.T. absorbe l'humidité beaucoup plus rapidement qu'un DOT 4.

- les plus résistants sont aussi les plus corrosifs, à cause de l'humidité qu'ils emmagasinent, vidanges fréquentes obligatoires.... 

[ravier17]

Je sais pour le rbf, c'est pas top du tout pour l'embrayage (par contre pour les freins c'est terrible) mais j'avais que cela sous la main. Sa m'apprendra à être moins impatient .

Donc c'est possible que le rbf ai endommagé le MC?

[ben15]

bah verifie ton joint , il est peut etre justement bouffé

[zedoctor]

Je sais pour le rbf, c'est pas top du tout pour l'embrayage (par contre pour les freins c'est terrible) mais j'avais que cela sous la main. Sa m'apprendra à être moins impatient .

Donc c'est possible que le rbf ai endommagé le MC?

A ta place je ferais une bonne vidange avec du DOT 4 normal avant
d'investir dans des pièces de rechange.
Le RBF c'est le top pour les freins sur circuit, sur route ou piste occasionnelle
ça ne sert à rien, à part dépenser de l'argent et multiplier les séances d'entretien ....

[ravier17]

Ok, de toute façon, je vais tout démonté et vérifier et puis DOT4 normal...

[ravier17]

Ben voila, j'ai démonté.

Côté récepteur, rien à signaler. Pas une goutte de liquide en dehors. Par contre, le gras de chaine

Le probleme vient du MC. Il y a une sorte de cache poussière au dessus du piston (la ou rentre la petite tige qui pousse le piston) est mort. C'était plein d'air dans le MC.

Sa existe des kits de réparation?

[petit-fifi]

le cache poussière dont tu parles peut être percé, ça n'a pas d'incidence sur le fonctionnement, par contre si le liquide suinte à ce niveau, là oui c'est mort. C'est que la coupelle qui sert de joint est usée.

Pour le kit de réparation, non, c'est poubelle direct pour le mc d'origine.

[ravier17]

Argh, yavait bien suintage au niveau de la coupelle. C'est débile de ne pas fournir le kit de réparation...

M'en vais chercher sur le net...

[petit-fifi]

Lis ici la réponse 5 http://www.semc-brembo.com/fr/p_faq.php

[ravier17]

J'ai lu... Vais chercher un autre...