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[Pilou]

Dans ce cas la prends un big block Harley 

[Alexter]

Tu sais Daddy, faut pas t'en faire 
Je sors d'un 1000gex  K5, réputé pour sa santé à mi-régimes.
J'ai acheté le RSV4 sans même l'avoir jamais vu ailleurs que dans des magazines, pour sa geule, son architecture moteur et le buz autour d'elle.
Après 300m, j'ai compris que plus rien ne serrai plus pareil:
Le chassis est EXEPTIONNEL et virevolte de gauche à droite, les freins puissants et endurants, le moteur est certes moins explosif que mon gex en haut du compte-tour, mais la moto motricie tellement mieux que tu t'arraches beaucoup plus vite, avec une liaison poignet/bitume beaucoup plus fine 
Mon gex à côté ? UNE GT !!!
Au final, je n'en veut pour l'instant aucune autre, ni BM, ni ZX 10, ou alors peut-être... une facto aprc 
Savoures ces instants qui te séparrent de ta belle en toute tranquillité, elle te séduira à n'en pas douter  avec les cannassons qu'elle a 

[daddy screw]

lol ca fait plaisir de lire ca ! jespere qu eje vais pas regretter , faut dire que jai vendu mon gex tout bien equipé. mais ca reste une gex (vu a tout les coin de rue) . bon ben au final ligne ou pas ligne ? boitier ou pas ? vaudrait mieux attendre larrivé du power commander 5 ?

[Alexter]

J'ai monté une ligne et passage au banc. Verdict: Trop pauvre
Jai monté le boitier race et un filtre, et passage au banc. Verdict: Trop riche
Résultat des courses: Retour à l'origine et attente du PCV 

[ben15]

euh pour l'arrache de bras en bonne est due forme , on aussi la 1198! niveau couple ça arrache n'importe quelle autre sportive ça sonne comme aucune autre et c'est beau!

[daddy screw]

lol , perso cest tout ce que je demande au pc5 , juste un couple de 12,8. cest paradox quand meme qu'on ai a peine 11,5

[ben15]

c'est des chose qui se reflechissent en fonction de ce que tu fais de ta moto , si tu cherche du couple et des watts sur une moto , que faire? prendre l'une des moins chere , lui rajouter des pieces pour un certain prix? prendre un moto plus chere , et mettre un peu de pieces pour etre a perfs egales , ou alors prendre la moto qui a deja tout , plus chere , mais la si tu rajoute un peu encore tu as un truc de l'espace( je parle par exemple du'une 1198 avec ligne complete boitier)?
moi perso le chois serait vite fais , je prend la derniere option!

[daddy screw]

134 cv a la roue cest du delire non ?  ils foutent pas de la ****** des gens chez aprilia ?
pff mais elle est trop belle cette moto !!! jai encore le choix d'annuler la commande mais kenini elle matire trop !

[Biwolf]

Qui te parle de 134ch à la roue ?
La mienne passe à 159 avec un pot et le boitier (sans le boitier, elle tournerai pareil, c'est pas en puissance que j'ai senti la différence).

Maintenant, si tu te sens capable d'exploiter sur route une meule de 180ch, tant mieux pour toi. Perso, avec mon Tuono à 140ch au vilo, j'en avais déjà bien assez pour les routes que je prenais et c'est pas les watts que je recherche dans le RSV4

[Cesco]

daddy tu veux faire de la piste avec ?

Car si ce n'est pas le cas, à part pour te la péter, je pense que c'est pas 10 ou 20 cv qui vont changer grd chose à moins que tu sois un grand malade... et si c'est pr faire de la piste, la RSV4 a d'autres qualité que la meilleure puissance max ou le meilleur couple du marché.

Sors donc la tête des chiffres dont l'objectivité reste discutable (134 cv ou : à la roue, au vilo, sur quel banc, ds quel mode, quid de l'alimentation de la boite à air ?).

Sur un mm modéle, ces mm chiffres varie déja d'un exmplaire à l'autre donc bon, soigne bien ton rodage, découvre cette machine exceptionnelle qu'est la RSV4 et on reparle après de ce qui est supposé lui manquer à ce moteur 

(au passage, je ne sais plus quel magazine a classé ce moteur parmis les 10 meilleurs moteur de toute l'histoire de la moto, on y trouve aussi le 1100 de gex 1986 air-huile, mais pas de BM ou autre 4 en lignes)

[daddy screw]

ok ok . j'avou que cest en partie pour me la péter, et ensuite et surtout pour pourrir du gex sur 400 metres. (cest ca mon delire a moi , les run depart arreté). mais vu tout l'enthousiasme que vous avez sur cette brele , devrais pas m'inquietez. allez je vais attendre passiemment qu'elle arrive.

[Cesco]

Ah, pour les départ arrété, pas sur que ce soit la meilleur arme en effet : les 3 premiers rapports sont "court" par rapport à ton ex K5 : à peine 150 en 1 ére pr 167 exactement avé le K5 d'origine... l'allonge c'est pas son truc au V4, mais c'est surtout une question d'architecture moteur.

Mais je suis certain que tu vas découvrir de nouveaux délire vachement plus fun avec ton Italienne 

[ben15]

euh pour arracher sur 400m suffit de modifier la transmission finale....

[Alexter]

Comme signerait Biwolf: " C"est pas faux "

[Raven]

Revenons au sujet initial maintenant, la digression a assez duré...

Raven

[tetsuya46]

J'ai eu l'occaz de passer mon RSV4R  au banc lors du salon de la moto de Pecquencourt ce WE:



Puissance: 184,9 HP
Couple 13 m.kg
Vitesse max: 290,6km/h chrono

Config: silencieux Austin Racing, PSB - 1

[carlo]

lol il merite une bonne revision ce banc a mon avis : 13 m.kg de couple ? cest une ducati ? juste avec un pot , meme pas une ligne , sans boitier ? en plus sur ta courbe on voit meme pas un semblant de creux a 6000 trs,  ben je suis pas sur que cest ta moto , cetait payant ?

[Biwolf]

Sur les bancs "nomades "qui font le tour des concentres et salons, faut pas s'attendre à avoir un truc précis. C'est surtout là pour faire plaisir au client et flatter son égo

[carlo]

ouais jimagine bien mais de la a aller faire croire au gens qu'ils roulent une 1198... jespere que cetait gratuit !

[tetsuya46]

Je m'en doutais que ça allais être sujet à polémique

[carlo]

quel est ton avis sur les resultat de ta moto tetsuya46 ? honnetement ?

[tetsuya46]

Personnellement je n'ai pas trop d'avis à donner sur ce résultat...

C'est vrai que 13 m.kg ça peut être étonnant et douteux mais bon...

Un pote a aussi passer la sienne: 180,4ch et 12,9 m.kg

Il faudrait que certaines personnes m'expliquent comment ça se fait que pour certaines personnes le banc est optimiste et pour d'autre pessimiste 

Le mec aurait-il la possibilité d'enclencher un bouton "je fais plaisir" ou un autre "je dégoute le mec" ?? mdrrr

Cela dit, un pote est passé avec un 636 ligne complète à 122ch et un FZ8 stock avec silencieux Leovince à 112ch (résultat qui semble cohérent)

Perso j'ai juste posté ma courbe ici histoire de relancer ce sujet qui est toujours sujet à polémique LOL

[miaouw67]

Travaillant dans le domaine des bancs moteurs, j'aimerai attirer l'attention de chacun sur les facteurs de correction, qui jouent un rôle important quant au calcul des performances.

un peu de lecture:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section10/sujet383846.htm

[Biwolf]

Sur banc Fucsh, tu appliques un coefficient de mesure pour avoir la puissance au vilo.
En gros, le rouleau mesure la puissance à la roue et le gars applique ce coeff, comme il le chante, en fonction de son appréciation sur l'état du kit chaine.
Ca rend les résultats plutôt aléatoire.

Comme dit ailleurs, j'ai vu un 600CBR sortir 145ch sur un banc Fusch lors des 24H motos...

[miaouw67]

le banc le plus "véridique" est et restera le banc moteur qui prend le couple en sortie du vilebrequin
beaucoup moins de paramètres peuvent rentrer dans le calcul du couple de sortie

[BIBET]

Bonjour à tous. Pour alimenter les données générales, j'ai passé hier au banc Rotronics (Profil Motos Annemasse, tres sympa) mon rsva facto (chassis n°93, 7200 kms, ligne akra, debridée mais pas Race, filtre Bmc). Resultat 180,1/12520 - 160/10000 -118/8000 - 80/6000 ; 11,6/10100 - 10,2/8000 - 9,6/6000. Les 2 courbes sont très régulieres.
Je donne plusieurs points comme ça on pourra comparer par rapport à d'autres "prepa" ou d'autres bancs. Je n'ai pas de problème de conso d'huile ni d'essence et je me tate toujours pour savoir si je monte la centralina race. A vous lire ciao.

[reycket]

salut j'ai passez l'aprc aux banc resultat 187,2 cv et 12.1 a 9752 tour min, map akrapovic, filtre a air std ,pour comparez impossible car deux banc different donc a titre de comparaison le zx10 r 2011
avec ligne et boitier ,et passe a 200,1 cv et 11.5mkg a11235 tour min, difference 13.5 cv donc l'aprc a bien progressez 2050 km compteur pour aprc

[Biwolf]

Les APRC font 10ch de plus que les standards grâce à de nouveaux pistons.
Les APRC font 180ch d'origine maintenant (comme annoncé depuis 2 ans) alors que les standards étaient à 170 réellement.

[sylvain RSV4]

bien voila moi j'ai passer mon aprc.se hier sur le banc 137.3cv a la roue et 156.8 vilo a 1665km voila pour ma par mais je vais aller sur un autre banc pour conparere

[Biwolf]

1600km c'est trop tôt mais ça fait très peu... Ma R standard affiche 156 à la roue sur banc Dyno