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[Olivier TFE]

Pour ceux qui cherchent des jantes plus légères pour la RSV4 R 2010 ou un 2e jeu de jantes (usage piste/route ou pneus piste sec/pluie):

J'ai créé un topic pour présenter mes jantes OZ Piega (alu forgé) (photos, prix, poids par rapport aux jantes Aprilia Factory...):

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=259381.0

[yoz]

aujourd'hui roulage a croix par température négative le matin avec brouillard et 2 degrés l'après midi sans pluie.
petite arsouille avec s1000r et là je peux vous dire que je ne l'ai pas lâché
en grosse accel sur la ligne droite de environ 800m je ressort toujours plus fort que lui et le colle pour lui faire le freinage .
le gars n'a pu réussit a me redoublé et  apres,m'a dit que l'aprilia repart plus fort et que si la longueur de ligne droite aurait été plus longue il aurait pu essayer de  passer
de plus, il m'a dit qu'il a pris son pieds a me suivre au cul ,avec ce son de ouf que font nos belles machines .
stabilité en courbe(kif-kif)
vraiment satisfait des perfs, juste la liaison accélérateur partie-cycle pas évident a adopter car elle n'est pas très douce

[al1-29]

Histoire d'avoir une idée de vos niveaux, vous rouliez en combien ?

[Olivier TFE]

C'est chouette! Tu as dû te faire bien plaisir! 

[yoz]

alfano non posé, mais par rapport a d'habitude vu les conditions de piste et d'encombrement(session pleine 25 a 30 motos) aux alentours de 59'
oui olivier TFE , j'ai pris plus de plaisir qu'avec mon gex 1000 k6.
de plus tout le monde venait la regardé,dire qu'elle est magnifique ,j'avais l'impression d'être max biaggi le talent en moins

[yoz]

bon , au niveau réglage sus patte j'ai amélioré le ressenti de la moto
racetech 2.1 avt, 1.9 arr, par rapport aux indications des réglages piste de aprilia j'ai réouvert en hydraulique de 1T la détente avt et la compression.
amorto arriere réouvert de 1 T la détente et la moto travaille mieux sur ses suspensions alors qu'avant c'était plus les pneus qui travaillait.
voila si ca peut aider certains

[run974]

c'est quoi le poly que tu as monté ?

Je reprend la piste le 7 mai a Ales et me suis deja crouté, pas envi de remettre 500e de carenages d'origine la. mais mon but n'est pas de tomber encore loool.

[yoz]

eu a duterne racing
y'a peut être moins chère mais bon , il me va bien

[Vanzuppe]

petit apparté..., j'ai vu un gars roulé à Carole cet aprem avec un RSV4 R noir tout d'origine ( sauf pneu gomme tendre Pirelli ), epoustoufflant !!! les nombreuses BMW et autres étaient à la peines !
De belles trajectoires, des accelerations incroyables sans jamais lever la roue avant, des freinages très appuyés et super en lignes...
j'ai discuter un peu avec lui et il m'a dit qu'il venait juste de l'avoir qu'avant il roulait en roadster et qu'il était lui même époustoufflé par cette moto...
Voilà, c'est tout !!! mais ça fait plaisir, alors je voulais partager ça avec vous !!!

quelqu'un connait le temps d'un bon pilote à Carole ?

[rainey]

Salut,

en 1'08"" ,  1' 06""  t'es pas mauvais à Carole 

A+

[Vanzuppe]

Salut,

en 1'08"" ,  1' 06""  t'es pas mauvais à Carole 

A+

voilà, le gars hier avec sa RSV4 R, raide de neuve et stock complet et selon lui sans grande experience d'une super sport ( il avait avant un roadster), roulait en 1,08... pas pas mal, non ?
J'etais comme je l'ai dit precedement heureux de voir une machine marcher si bien et un pilote conquis.....!!! 

[Pilou]

.

[Zan]

A carole, l'agilité de la rsv4 doit bien être pratique.
Par contre ailleurs, son manque de watts doit la pénaliser bien plus par rapport aux bmw, kawa et autres....

[Poussin]

ailleurs, son manque de watts doit la pénaliser bien plus par rapport aux bmw, kawa et autres....

de retour de 3 jours de roulage à Motorland Aragon (circuit de moto GP), effectivement, il y a un écart avec les BMW, par contre, avec le reste, je n'ai pas trouvé un si gros écart que ça avec les R1, GSXR, CBR ... dans l'immense ligne droite. Et la mienne est stock côté moteur / échappement, et je peux vous dire que la R fait jeu égal avec la Factory de ce point de vue (dixit un pilote en Factory + ligne + ECU Race + démul presque identique 15x41 pour moi et 15x40 pour lui).

[wireframeX]

Par contre ailleurs, son manque de watts doit la pénaliser bien plus par rapport aux bmw, kawa et autres....

Mmmh je ne comprends pas vraiment ces comparaisons de puissance (a 10-20 canassons prêts) sauf pour les superpros ... J'ai roulé en supersport 600 avec des gars qui tournaient avec des bécanes avec 30 a 40 ch de moins (CB500 Cup) que moi et 2 ou 3 d'entre eux rentraient plus fort et freinaient plus tard a l’entrée en courbe que moi (je n'ai jamais réussi a les doubler...).

Je pense vraiment qu'avant d'aller aux limites de ces machines notamment la RSV4 il y a de la marge sauf peut être pour des courses exclusivement en ligne droite

[Vanzuppe]

Comme quoi, le pilote y est certainement pour beaucoup!

La moto aussi ! C ce que voulait me dire le gars hier !...

[fastdriver]

Pour avoir fait pas mal de circuits, je ne me suis jamais senti désavantagé niveau puissance avec les japonaises. La BM effectivement elle sort plus de chevaux, mais encore une fois ca ne ma pas empêché d'en enrhumer une paire (à SPA notament).

[Olivier TFE]

Oui, c'est sûr. Sauf dans les très longues lignes droites.

Car dans les lignes droites "normales", le seul fait de sortir plus fort du virage précédent permet de compenser un (éventuel) léger manque de puissance. Donc trajectoire, pneus, réglages de suspensions et pilote sont plus importants que +- 20ch.

[yoz]

oui sauf qu'a spa li y a de très longue ligne droite donc normalement on est derrière
sur plus petite ligne droite d'accord avec olivier tfe

[cristo]

Ou une bonne démul avec un pilote léger
Qui a déjà touché à la boite à cassette?? pour bien sortir d'un virage entre deux rapports?

[Alexter]

Tu tournes en combien là-bas Yoz ?
J'y retourne les 14 & 15 mai 

[Olivier TFE]

...Qui a déjà touché à la boite à cassette?? ...

Je vais peut-être bien "y toucher" ... mais pour problème mecanique! 
Je viens d'ouvrir un post à ce sujet: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=260004.0

[yoz]

Tu tournes en combien là-bas Yoz ?
J'y retourne les 14 & 15 mai 

je reviens juste du nurburgring nordschleife (cicuit vln)
donc spa je pense l'année prochaine
mon temps ,et bien je ne l'ai pas pris car a chaque fois que j'y vais il pleut comme pas possible même en aout
là c'est bientôt croix en ternois

[nordlack]

salut pour moi super bien eclater avec mon rsv4 toute d'origine sauf echappement et en full.suis aller sur circuit avec et que du bonheur,pneu origine av avec pression de 2 bars a froid et pneu en 190 50 17 en pirelli ar avec 2.2 bars.c'etait ma premiere sorti sur circuit avec,un peu de mal au debut car nouvelle moto et je ne connaissait pas le tracer.je suis debutant en circuit et voulais juste dire que pour moi c'etait genial.avait deja rouler avec  mon ancienne et avait pris moins de plaisir,c'etait un 1000 gsxr 2007.voila c'est tout,la prochaine fois je met un 190 55 17

[yoz]

pourquoi n'as tu pas mis 1.9 bar a arr et 2.1 a avt?
c'est un choix ou c'est au pif

[Olivier TFE]

Sauf s'il s'agit de pneus conçus en 1990...  c'est beaucoup trop, ces pressions à froid!

Sur Pirelli Diablo Supercorsa, je sors à 1,4 bars à froid à l'arrière et 1,9 à l'avant.
Avec les Dunlop D211, c'est encore moins (pour l'arrière)...

[Vanzuppe]

Sur piste uniquement ces pressions, Olivier ? Pour la route tu suis les indications constructeurs ?

[nordlack]

parce que a ma premiere sorti circuit on m'avait dit de faire comme ca,donc moi pas tetu et bien je continu sinon donner moi les bonnes pressions pour le prochain roulage svp.merki

[Alexter]

Une bonne base de départ c'est 2.1 av & 1.8 ar à chaud, mais avec des pneus typés piste ...

[target]

ce qu' il oublie de préciser Olivier, c est qui fait  déjà 30 degrés à 10h  du mat' dans son coin y peut baisser sa pression