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[Tomcat]

oui pour que l'on puisse profiter de la déformation du pneu et avoir plus de surface au sol

et c'est pression sont à faire à chaud

[Sigismer]

Merci pour ta réponse.
Mais ça veut dire que les pressions à froid sont vraiment très basses (0,3 de
moins ?).

[run974]

Yep 2.1 et 1.9 ça va très bien sur piste.

[Olivier TFE]

Oui, moi aussi, je mets même 1,8 derrière (à très chaud!) et 2,1 - 2,2 devant.
(Sur Pirelli Diablo Supercorsa SP)

A froid, cela peut faire 1,5 voir 1,4 derrière, mais je préfère partir si possible avec 1,7 - 1,8 et rebaisser la pression après 10 tours, puis revérifier après une grosse session (il m'arrive de faire 30-35 tours sans stopper)...

[run974]

hey hey, session Ales hier, et genoux frotté mais bon on s'en fout en fait, je me suis amusé comme un fou. :-)

[Olivier TFE]

Bravo quand-même ! 

[nonogsx]

j'viens de lire tout le post ..
(super interressent ) , je n'est pas encore mis ma belle sur piste , mais ca ne va pas tarder , et j'ai hate 

pour l'instant , je suis en gonfig d'orig ( fourche suspate ) je claque un psb -1 a la premiere rev,et j'me fais ledenon ou le castellet .

quelqu'un a t'il trouver des bons reglages ??

merci d'avance !

[run974]

un conseil, commence par rouler avec les réglages d'origine après tu vois.

Conseil de moi même, ce que j'ai fait, et rien à redire et aussi de Regis Laconi ( me dis que ça peut pas être idiot )

Il conseille, de mettre pressions recommandées par constructeur voir par manufacturier de pneu pour la moto, et réglages d'origine avant de toucher à tout.

[Olivier TFE]

Mauvais conseils.   

Selon que tu pèses 60 ou 100 kg, il faut impérativement régler les précontraintes, sinon gros problèmes de tenue de route / freinage.

Mais bon, si tu es pile dans poids "standard" et que les précontraintes de conviennes telles quelles, alors OK.

Pour les pressions des pneus, prudence avec les valeurs "route"...


Ce qui est bien vrai, c'est de commencer "souple" et de durcir si besoin peu à peu.

[run974]

ah ben Laconi ne sait pas ce qu'il dit alors 

[Olivier TFE]

Ben évidemment, depuis son accident... 

[run974]

Je pense il hallucine 

[bebel]

oui j'ai aussi le même ressenti à la lecture ... pourtant dans la presse ils disent que c'est une moto faite pour pister et qu'elle a tout pour faire tomber les chronos 

Bon aller j'y vais...je poste rarement
on rentre d'une journée piste (aux étoiles) Mas du clos
je vous trouve extrèmement sévère sur le comportement de vos moto et je m'interroge...
le mien et full standard un "R" juste des aménagement de confort et pour le reste un amortisseur de direstion de classe "Factory" !
une paire de SC2
l'hydraulique juste ressérée comme il faut...
un peu de précontrainte en plus enfin normal
le temps de virer les rétros,et cacher les phares
franchement des "outils" j'en ai eu qq'un ! mais là à mon sens avant de se prendre la tête y'à carrément de l'eau sous la quille.....
formidable tout simplement hallucinant le panard intégral
je connais aucune moto ou les freins et l'équilibre qui s'en dégage ne sois d'une telle evidence...
la répartition av/ar et tout simplement génial
les appuis et la manière dont la moto vous fait remonter les infos sont sans surprise...genre t'avais qu'à  !!
la suspension trop souple ? mouais juste une larme pour faire pleurer le type derrière parceque même les pistes les mieux entretenues sont remplies de raccords,alors en attendant les suspension actives moi je m'en accomode mais largement !!
puissance pure OK je prends un vent dans la ligne droite,et alors !?
suis sûr que vous connaissez le reste de l'histoire après cette foutue ligne droite...
pour le coup j'avoue ,j'en viens de la piste, celle des années "80" du 2 temps et des formules de marque style Gauloises ALORS FRANCHEMENT
je viens de faire un bon dans le présent y'à RIEN à jetter
Einstein disait:  le génie c'est quand on peut pas faire plus simple , à méditer!
Bebel

[fastdriver]

Salut à tous,

Je roule à Magny cours les 21 et 22 août prochain, est ce que je serais seul représentant des RSV4 ou non ?

A part cela, j'ai monté un train de power one B à l'arrière et V à l'avant, je suis vraiment curieux de voir ce que cela donne par rapport aux SC2.

Quelqu'un a déjà essayer ces pneus ?

[nonogsx]

Salut à tous,

Je roule à Magny cours les 21 et 22 août prochain, est ce que je serais seul représentant des RSV4 ou non ?

A part cela, j'ai monté un train de power one B à l'arrière et V à l'avant, je suis vraiment curieux de voir ce que cela donne par rapport aux SC2.

Quelqu'un a déjà essayer ces pneus ?

je roule avec ces gommards sur mon gsxr 1000 k6(piste et route ) , tres tres bon sur le gex . sur le v4 r j'ai encore la monte d'origine , je ne sais pas comment les pneus se comportent sur la rsv4 , tiens nous au jus !!!!

[Olivier TFE]

Bebel: cela fait plaisir de lire ton post positif et passionné! 

Je partage ton avis (bon, je roule sur Factory, la soeur jumelle).

[bebel]

Bebel: cela fait plaisir de lire ton post positif et passionné! 

Je partage ton avis (bon, je roule sur Factory, la soeur jumelle).

ravi que ça t'ai plus...
 GAAAaaaaazzzzzzzz

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Pour rappel, ceux qui se sont fâchés avec la belle (dont je fais parti) cherchaient à faire des chronos en course.
Donc avec la concurrence d'autres pilotes, mais aussi d'autres machines visiblement plus performantes. Pour rouler sous les "50" à Magny Cours par exemple, la machine montre ses limites – tant en moteur qu'en châssis – malgré l'énorme plaisir et les sensations qu'elle procure.

En piste "loisir", je ne crois pas que quelqu'un se soit plaint du RSV4. Gros plaisir en vue !

[xphilx]

Pour rappel, ceux qui se sont fâchés avec la belle (dont je fais parti) cherchaient à faire des chronos en course.
Donc avec la concurrence d'autres pilotes, mais aussi d'autres machines visiblement plus performantes. Pour rouler sous les "50" à Magny Cours par exemple, la machine montre ses limites – tant en moteur qu'en châssis – malgré l'énorme plaisir et les sensations qu'elle procure.

En piste "loisir", je ne crois pas que quelqu'un se soit plaint du RSV4. Gros plaisir en vue !

Tu roulais avec quoi avant en - de 50 ??

[Poussin]

Je reviens tout juste de 4 jours de roulage sur le Circuit de Catalunya à Barcelone et c'est la première fois depuis le début de la saison où je me suis cassé les dents sur les réglages, et je n'ai pas réussi à améliorer mon chrono fait avec le V2 (enfin si, j'ai gagné 2 dixièmes).

Ca confirme mon impression que ce n'est pas forcément facile à mettre au point. De plus pour avoir mis différents type de pneus pendant les 4 jours, c'est assez sensible aussi.

C'est la première fois que ça me le fait, mais Barcelone est un circuit où pour rouler vite il faut rentrer très fort sur les freins et accélérer très fort et très tôt en sortie de courbe (comme sur beaucoup de circuit vous me direz, mais ici c'est très marqué).

Ceci dit, gros plaisir pendant 4 jours. Je la garde

[nonogsx]

cool poussin !!

t'aurais pas une petite video sur ces super circuit ? histoire d'entendre le v4 parler 

[djepaspeur]

Trop content
1.33..67 à Lédenon lundi!
1 bonne seconde de moins qu'avec le gex k6

[nonogsx]

Trop content
1.33..67 à Lédenon lundi!
1 bonne seconde de moins qu'avec le gex k6

feloch, jolie pendule 

[fastdriver]

De retour de mon roulage à Magny-Cours le week end dernier, un petit CR s'impose.

Pour commencer, le pied total, le circuit super, l'ambiance super...

De plus en plus de RSV4 en piste, et ca ca fait plaisir.

Alors concernant la moto, je me suis éclaté comme un fou, pris un pied monstrueux durant tout le week-end. Alors c'est vrai que mes temps ne sont pas super bon : 2'01'26. J'ai touché un peu aux réglages suspension avec à la clé une nette amélioration du comportement !

Dans la ligne droite je ne suis amusé tout le week end avec une MV F4 2010, et bien il ne me prenait pas un mètre....

Concernant les pneus, donc un power one B et un V à l'avant, super content de ces pneus, usure régulière et peu rapide au vu de la chaleur de fou du samedi.
D'ailleurs je n'était pas le seul avec ces pneus sur la RSV4.

A part cela, j'ai vendu mon silencieux Austin et commandé une ligne complète AKRA avec la map Race, on verra bien ce que cela donne.

PS: Les mecs du GMT 94 tournaient avec nous en 1'44 régulier et en 2'02 sous le déluge le dimanche. Il y avait aussi des petits anglais de 13 ou 14 ans en test sur des "moto 3" qui tournait en 2'01.

Voila pour la petite histoire.

[run974]

yess vla qui est bien. C'est trop l'éclate cette moto sur piste.

Bon pour moi Ales le 4, je vais m'interesser un peu aux chronos pour voir. Mais bon je change de catégorie, je passe en moyens, donc j'apréhende un peu.

Vite vite j'ai envie de rouler.

[fastdriver]

Au fait quelqu'un a t'il des infos sur le boitier APX monté d'origine sur la RSV4 replica biaggi, qui gère le traction control, le shifter et le limiteur de vitesse dans les stands.

Est-il en vente ? combien ? Faut-il que je vende mon appart pour l'acheté ?? :-)

[Poussin]

Et voici une petite vidéo sur le circuit de Catalunya

http://www.youtube.com/v/B3-vF2nfVLU?fs&hl=fr_FR&fs=1?rel=0

les chronos sont vraiment pas terrible, mais bon, c'était du grand plaisir.

[titi21]

jolie vidéo poussin

[guillaume29]

Belle video, ca me donne envie : 1) d'aller sur piste avec mon rsv4 et 2) de rouler sur ce circuit, ca doit être un régal!

En tous cas, je pense que les perf de la moto seront laaargement à la hauteur pour mon niveau! Ca marche pas mal quand même!

[fastdriver]

Jolie vidéo Poussin ;-)

Sinon personne n'a d'infos sur ce fameux boitier APX