Je sais pas sur le falco, mais sur le tuono il ne faut pas se mélanger les pinceaux:
il y a 2 "manchons" sur le reservoir lui même (tout à droite de la pompe) qui eux arrivent au bouchon pour la mise à l'air et le trop plein. Dessus viennet des petits bouts de durites, elles mêmes reliées à la partie de carrenage du dessous de selle. Puis de la partent encore 2 durites qui débouchent sous le sabot.
Et il y a egallement 2 manchons sur la platine de la pompe à essence, mais qui ne sont pas percés et ne servent à rien
De toute façon, pour regarder ça de prés sans demonter le résé c'est quasiment impossible.