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[pegaso]

Yep,

c'est pas mi-mi ça?

http://www.moto-station.com/cgi-bin/photos/images_MS.cgi?direct=Fonds_ecran/Motos/Motos_serie_plus_de_125/Aprilia/Aprilia_gamme_2007&img=

[JOUJOU]

Vous pouvez acheter Moto revue de cette semaine il parle des nouveaux models.

[Martin]

 


APRILIA SL 750 SHIVER Technical Specifications
Engine Aprilia V90 Four stroke longitudinal 90° V twin. Liquid cooling.
Double overhead camshaft with mixed gear/chain drive; four
valves per cylinder.
Fuel Unleaded petrol.
Bore x stroke 92 x 56.4 mm
Total displacement 749.9 cc
Compression ratio 11 : 1
Maximum power at the crank 95 HP at 9000 rpm.
Maximum torque at the crank 8.25 kgm at 7000 rpm.
Fuel system Integrated engine management system. Injection with Ride by
Wire technology control of the throttle bodies
Ignition Digital electronic, integrated with the injection, two spark plugs
per cylinder
Starting Electric
Exhaust Two in one system in 100% stainless steel with three-way
catalytic converter and Lambda probe
Generator 450 W at 6000 rpm.
Lubrication Wet sump
Gearbox six speed, transmission ratio:
1° 36/14 (2.57)
2° 32/17 (1.88)
3° 30/20 (1.5)
4° 28/22 (1.27)
5° 23/26 (0.88)
6° 24/25 (0.96)
Clutch Multi-plate in oil bath, cable operated.
Primary drive Spur gears, transmission ratio: 60/31 (1.75)
Final drive Chain
Transmission ratio: 16/44
Frame Dismountable steel trellis connected with high strength bolts to
aluminium side plates. Dismountable rear frame.
Front suspension 43 mm upside-down fork. 120 mm wheel travel.
Rear suspension Aluminium alloy swingarm with reinforcement truss.
Hydraulic shock absorber adjustable in spring preload and
rebound damping. Wheel travel: 130 mm.
Brakes Front: Double stainless steel floating disc (Ø 320 mm ). Four
piston radial calipers.
Metal braided brake line.
Rear: Steel disk (∅ 245 mm) with twin piston caliper. Metal
braided brake line.
Wheels In aluminium alloy
Front: 3.50 X 17" Rear: 6.00 X 17"
Tyres Radial tubeless;
front: 120/70 ZR 17
rear: 180/55 ZR 17
Dimensions Overall length 2066 mm
Overall width: 815 mm (at handlebars)
Overall height: 1132 mm
Seat height: 810 mm
Wheelbase: 1449 mm
Trail: 109 mm
Rake angle: 25.7°
Dry weight 189 kg
Tank capacity 15 lt

[Martin]

Aprilia NA 850 Mana Technical specifications
Engine Aprilia Four stroke longitudinal 90° V twin. Liquid
cooling. Single overhead cam with chain drive, four
valves per cylinder.
Fuel Unleaded petrol.
Bore x stroke 88 x 69 mm
Total displacement 839.3 cc
Compression ratio 10-11 : 1
Maximum power at the crank 55.1 kW (75 HP) at 7250 rpm.
Maximum torque at the crank 7.79 kgm (76.5 Nm) at 8000 rpm.
Fuel system Integrated engine management system. Weber Marelli
electronic fuel injection with one 38 mm throttle body
Ignition Digital electronic ignition, with two spark plugs per
cylinder, integrated with fuel injection system.
Starting Electric
Exhaust Two in one system in 100% stainless steel with threeway
catalytic converter and Lambda probe
Generator 450 W at 6000 rpm.
Lubrication Dry sump with separate oil reservoir.
Gearbox Sequential with manual or automatic mode selectable by
the user.
7 ratios in manual mode
3 mappings (Touring, Sport, Rain) in automatic mode.
Gear change by pedal or handlebar command.
The user can switch from automatic to sequential mode
at any moment.
Clutch Automatic
Primary drive Belt
Final drive Chain
Frame High strength steel trellis
Front suspension 43 mm upside-down fork Wheel travel: 120 mm.
Rear suspension Aluminium alloy single-piece swingarm
Hydraulic shock absorber adjustable in spring preload
and rebound damping. Wheel travel: 125 mm.
Brakes Front: double stainless steel floating disc (∅ 320 mm).
Radial calipers with four pistons.
Rear: steel disk (∅ 240 mm). Single piston caliper.
Wheels In aluminium alloy
Front: 3.50 X 17" Rear: 6.00 X 17"
Tyres Radial tubeless;
front: 120/70 ZR 17
rear: 180/55 ZR 17
Dimensions Overall length: 2080 mm
Overall width: 800 mm (at handlebars)
Overall height: 1130 mm
Seat height: 800 mm
Wheelbase: 1463 mm
Trail: 103 mm
Rake angle: 24°
Tank capacity 15 litres

[prussik]

mais c'est une trahison, la shiver et la mana en V90 !!!bon, serieux, je craque vraiment sur la shiver, quelle gueule, mais le coté technologique de la mana, boite sequentielle 7, ça doit être le top,je pense qu'il faut attendre un an avant de l'acheter histoire que tous les bugs de l'informatique soient résolu,  mais l'arrière et le bras oscillant font vraiment trops Suzuki. Ils auraient dû mettre le bras banane que l'on connait sur le tuono/rsv.
regardez ausii le nouveau griso (moto guzzi) roadster, son pot d'échappement est trops dément

[acid]

a Milan, j'ai halluciné sur le V4 1000:
distri mixte chaine/cascade de pignon
boite extractible
210 cv à 15000 tr/mn
commande des gaz par fly by wire...

et une compacité incroyable pour un 4 cylindre.
A tel point qu'en passant sur le stand Aprilia, je croyais que c'était le fameux moteur automatique et j'ai failli ne pas aller le voir...
Il n'est pas plus large que le V60.

La 1000 4 pattes promet d'être sacrement aérodynamique et rapide..

[prussik]

quelque chose me dit qu'il va y avoir beaucoup d'Aprilia à vendre d'occase d'ici quelques mois....

[loran]

la Mana va si elle a pas de probleme de jeunesse vas faire un carton,elle a tout les avantages du scoot et de la moto ,moi j adore le casque sous le "reservoir",il faut avoir un rsv pour l arsouille et une mana pour allé bosser!
mais le v90 va apporter quoi,pourquoi n'ont ils pas garder le v60?? :-?

[Martin]

Le v90 est plus equilibré qu'un v60

[FlyingCuicui35]

Et sinon juste comme ca pour savoir quelqu'un aurait une idée de la date de sortie de ces petits joujous???

[sparaplaie]

et bien pour une fois qu'il sortent plein de vraies nouveautés.
mais bon je trouve que la shiva fait un peu mix entre un svn et une er6.

sinon elle doit etre une bonne becane.

mais pour se ballader tranquille la mana doit assurer.

domage qu'ils ne renouvellent pas le concept futura, il y pourtant la triumph ST qui cartonne sur ce segment

[bpcorps]

a Milan, j'ai halluciné sur le V4 1000:
distri mixte chaine/cascade de pignon

Cà n'est pas nouveau ce type de distrib sur un V4 acid ! (développé depuis 1984 par Honda, à l'origine sur le VF 1000 R).
Pat  ;-)

[loloRSV]

En observant le shema 3D du moteur V4, on peut voir le calage des AAC. Et on voit donc que le vilo est calé à 180°, ce qui donnera un ordre de tir des cylindres comme suivant: 180°, 115°, 180°, 245° puis on recommence.
C'est le même ordre de tir que les VFR 750 et 800, ce qui devrait sorti une sonorité sympa (mieux encore qu'une RC 45 ou une Ducat MotoGP (GP7)calée à 360°)et
Mais cela ferait surtout un calage semi big bang comme en motoGP (Honda, Yam, Kawa) gage de moteur progressif et controlable, motricant bien
bien sûr rien a voir avec un 4 pat calé à 180°, 180°, 180°, 180° qui est tres fade en feeling à mi régimes et difficile à gérer à la réaccel (glisse, wheeling)

Couplé à une gestion moteur Magneti Marelli fly by wire (voir les antipatinage et la douceur (relative) des moteur de motogp équipés(Yam, Ducat, Kawa, Suz), ca risque de faire une moto vraiment facile et efficace, qui va faire mal au autres niveau chrono...

Salut,
Je vais avoir du mal à attendre...

[VGaz]

pour les photos !!

[acid]

a Milan, j'ai halluciné sur le V4 1000:
distri mixte chaine/cascade de pignon

Cà n'est pas nouveau ce type de distrib sur un V4 acid ! (développé depuis 1984 par Honda, à l'origine sur le VF 1000 R).
Pat  ;-)

merci pour la leçon, je connais un peu les motos, aussi!
C'est bien pratique,  les citations,  pour sortir les mots de leur contexte!

ce qui m'a fait halluciner, c'est la taille du moteur, qui n'est pas plus gros qu'un V60 ! La distribution, à vrai dire, je m'en fous un peu!

[Melgoose]

Et sinon juste comme ca pour savoir quelqu'un aurait une idée de la date de sortie de ces petits joujous???

***Mot censuré***

[Martin]

Bah faut ecrire a papa noël

[iff]

C'est plein de nouveautés là: http://www.aprilia.com/magazine_dettaglio.asp?id=1183

et 95 ch pour la 750v90 !

Dis donc Martin tu vas pouvoir changer le nom du site avec le nouveau 750V à 90°, vous allez enfin savoir ce que c'est que de rouler sur un vrai moteur en V  :plol Ok  :sors

[loran]

zut alors si c'est aussi performant qu'une ducat ok mais si ca revient aussi cher a l'entretien j vois pas l'interet  :plol

[Martin]

C'est plein de nouveautés là: http://www.aprilia.com/magazine_dettaglio.asp?id=1183

et 95 ch pour la 750v90 !

Dis donc Martin tu vas pouvoir changer le nom du site avec le nouveau 750V à 90°, vous allez enfin savoir ce que c'est que de rouler sur un vrai moteur en V  :plol Ok  :sors

Non, on fait dans le v4, direct. On peux pas tout faire non plus

[bpcorps]

Pour en finir avec ce topic en ce qui me concerne :
Pour s'éblouir devant un V4 il suffit de voir chez Honda, car depuis 1983 (le 1er V-Four Honda 750 VFF), cette marque a fait ses preuves.
Je pense qu'en tant que Vsoixantistes et Aprilistes nous recherchons autre chose que la sensation "linéaire" d'un V4.
Je reste convaincu par le V60 !!!!!!!! (désolé pour acid et tous les autres détracteurs) !!!!!!!
Pat :gaz

[Martin]

La VFR est une moto sympa, mais elle manque de puissance. Le v4 aprilia n'aura rien a voir, 210 ch, ca fait le double d'une vfr quasiment !

[bzh22]

Salut,

  STAND APRILIA
 850 MANA  
 New RSV

[batman13]

Un V4 , ca ne vevut pas dire un VFR Messieurs!!!!!!!! :-x
Et encore dans la famille VFR, il ne faut pas oublier qu il y a eu 2 modèles assez sympas , pour ceux qui ont un tant soit peu de culture motocycliste :plol , je veux parler des RC 30  [/link] http://al1rc30.free.fr/images/brochures/rc30eu_a1.jpg et RC 45  [link=url du lien] http://static.sportbikez.net/bikepics/medium/1128425225.jpg
2 modèles qui "avoinaient " sévère......

[acid]

désolé pour acid et tous les autres détracteurs

mais tu parles de quoi à la fin ?
detracteur de qui, de quoi ?
D'abord, tu me cites en sortant mes phrases de leur contexte, maintenant c'est autre chose!
Que signifient ces attaques ?

[acid]

Un V4 , ca ne vevut pas dire un VFR Messieurs

pis y'a la Ducati Desmo16 RR....Qui risque quand même de bien avoiner aussi, même si on risque de ne  pas en voir beaucoup aux concentres de Bastille ou Vincennes le vendredi soir et à Casserole le Samedi/Dimanche!

[FlyingCuicui35]

Bon apparemment la 750 shiver serait commercialisé a partir de mars 2007 et il faudrait attendre juillet 2007 pour la mana....

[chigoum]

Un V4 , ca ne vevut pas dire un VFR Messieurs!!!!!!!! :-x
Et encore dans la famille VFR, il ne faut pas oublier qu il y a eu 2 modèles assez sympas , pour ceux qui ont un tant soit peu de culture motocycliste :plol , je veux parler des RC 30  [/link] http://al1rc30.free.fr/images/brochures/rc30eu_a1.jpg et RC 45  [link=url du lien] http://static.sportbikez.net/bikepics/medium/1128425225.jpg
2 modèles qui "avoinaient " sévère......

il ne faut pas oublier le VF1000R qui était le fleuron de Honda au millieu des années 80 et aussi la NR750, car même si elle était dotée de 8 soupapes par cylindres, elles était avant tout un V4  ;-)

[Pierre]

Pour mémoire le moteur du Vmax est un V4 :gaz .
je trouve le V4 plus noble que le 4 en ligne.

[Rico]

J'ai eu 2 V4... Un VFF première génération qu'évoquait Pat, moulbif qui changeait des 4 en ligne creux de l'époque, certes, mais bien linéaire comme un 4 cylindres :-? , et un V-max prêté quelques temps le temps le temps d'attente d'un cadre pour ma meule ( :oops )... Grosse patate de ce 1200 de Venture, mais toujours le même reproche, c'est plat...

Question sensations, pour moi, rien de vaut un twin autrichien, même si les italiens valent leur pesant de cacahuètes aussi .