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[cristo]

Salut,
tu degonfles de 200gr et tout rentre dans l'ordre, il faut qu'ils restent tièdes pour bien coller, après dès qu'il fait sec ou en duo faut contrôler la pression(c'est un point important de sécurité à moto, on pense que c'est bon mais différentes pressions jouent sur les ressentis des motards; même en gp tu regardes les fotos de deux mêmes machines, aucune n'a son pneu déformé de la même facon alors qu'ils ont tous les mêmes bridg !!)
perso j'adapte en fonction de la météo , tu parcours et surtout de la passagère éventuelle!!lol

[Olivier TFE]

Petit retour d'expérience sur les Dunlop D211 GP (gomme "E" = dure) avec lesquels je roule depuis quelques semaines (sur route):

J'adore !!! 
Excellent feeling, tenue de route (à toutes les vitesses et même sur route bosselée).

Pour mes goûts, ils sont supérieurs aux Pirelli Diablo Supercorsa. Je n'ai jamais eu un tel (bon !) feeling avec ma moto sur route! (j'ai presque 15.000 km ce soir)

Les freinages appuyés et du coup aussi les "prises de frein" un peu d'urgence (style surprise en entrée de virage) se font vraiment avec un super feeling.

[max55thir]

Je viens de monter un train de dunlop roadsmart!!
J'ai prévu 500 kms de cols ce WE, quelle pression me conseillez-vous ?
Merci

[ledext]

Je viens de monter un train de dunlop roadsmart!!
J'ai prévu 500 kms de cols ce WE, quelle pression me conseillez-vous ?
Merci

Pour ma part, avec ces pneus, 2.2 Av et 2.3 à 2.4 Ar semblent l'idéal.
Je ne suis pas un pilote, mais ces pressions avec ces pneus semblent idéal:
- temps de chauffe correcte: le temps de faire chauffer la mécanique et les gommards sont à température
- bon grip sur le sec: jamais pris en défaut, et préviens bien sur les petites amorces de "virgule " à l'arriére
- bon grip sur le mouillé: j'aime pas du tout la flotte, et j'ai enfin des pneus qui me mettent en confiance
- longévité: 6000 à l'arrière, plus loin du témoin, mais avec 2 grands trajets sur autobeurk.
Bref j'en suis contant

[ké20]

pour du touring , ça peut paraitre faible les pressions annoncées par Ledext , mais en Pilot road2 , je mettais à peu près ça aussi (2.2 2.3av et2.3-2.4ar suivant duo ou non), ça les fait chauffer plus vite, n'attaques pas d'entrée quand même , et ça accroche mieux ..... du coup ça s'use plus vite , mais bon , mieux vaut privilégier la sécurité que le pneu ....
S'il pleut un peu ,tu peux gonfler un peu plus , ça évacuera un peu mieux la flotte.

[max55thir]

Merci beaucoup
Chez moto expert, ils m'ont mis 2.5 AV et 2.9 AR
Je vais descendre à 2.3 AV et 2.4 AR!! je pense que ça devrait le faire pour les cols de montagne
Quand je ferai de la 4 voies, je regonflerai un peu

[2fast4u]

La grille de la gamme dunlop si ça peu aider à choisir.
Je viens d'en finir un train
Ar D211 190/55/17
J'ai fait 6000 avec en enroulant rarement au dessus de 8000, sans cale sur la poignée, demul 15x42, pression 2.4
il monte vite en température et met la moto sur un rail, dès qu'elle a pris l'inter avec son frein moteur, tu peux rouvrir en grand ça bronche pas !
Av D209F GP 120/55/17
J'ai fini 2 trains de ce modèle qu'un pote revend pas chère après avoir fait des qualifs.
Sur piste, j'avais plus confiance en mes gommards qu'en moi-même ! c'est pour vous dire... Bon j'ai qu'une sortie piste au compteur mais quand même ça compte, surtout que là c'était pas de l'enroulage.
Par contre sous la pluie c'est la misère, sur le coup j'ai cru que c'était dans la tête, mais je vous promet que non.
Par contre, j'aime pas l'usure du pneu avant, d'ailleurs, je vous pose la question sur ce post
J'ai hate de retrouver 2 pneu neuf, je vais encore changer de moto (les arrows arrivent en même temps.. miam)

[tatieu]

Quand j'ai acheté ma RSV (2004) elle était montée avec des Pirelli Diablo..... je sais pas quoi. J'ai pas aimé du tout et les ai changé très rapidement par sensation de manque de sécurité (gros flou du train AV notamment). Je suis donc passé sur du Dunlop SportSmart que je trouve très bon !

Dunlop SportSmart (PSB 16) : grip sec++++, grip pluie++ ,placement+++, longévité+++ ,prix +

Il me faut changer l'AR avec lequel j'ai fait 7000km !!! Autant dire que je suis ravi et que le prochain sera le même. A noter que je ne décolle pas comme une flèche des Stop ou Feux et que je me modère niveau accel en ligne droite. Je roule dans le Doubs (25)

Pensez-vous pas qu'il serait judicieux de mentionner la taille du psb ? Car cela joue un grand rôle sur la longévité du pneu, non ?

[max55thir]

retour après 1000 bornes sur les roadsmart dont 600 en montagne
Et bien je trouve ces pneus très bon!! aucune glisse à signaler, reste moins de 5 mm de BDP à l'AR mais il me donne confiance!!
J'aime bien, c'est bien suffisant pour mon niveau et j'espère faire bcp de kms avec!!

[pilounet78]

RSV Tuono de 2004 (parcours essentiellement sur sec 6000kms/an dont 2000 en montagne)

-DUNLOP QUALIFIER RR (monte de l'an dernier) : longévité 3500kms - grip sec : je n'avais eu un tel feeling de l'arrière avec des pneus (on le sent glisser dans les grandes courbes rapides et il reprend la courbe en jouant sur les gaz) - grip mouillé : sensation rassurante - prix : pas donné 270€ posé sur jante chez cardy l'an dernier - faible longévité (avec pourtant pas mal de courbes) - ce sont les meilleurs pneus que j'ai connus en moto...

-DUNLOP SPORTSMART (monte actuelle) : longévité environ 6500kms - grip sec : bon mais attention à bien laisser chauffer (déjà failli perdre l'avant dans un rond point pris trop optimistement à froid...) - grip mouillé : léger décrochage de l'arrière à 90 sur une voie d'insertion en légère courbe (donc pas top du tout) - prix : 250€ pose sur jante chez cardy à l'automne dernier

-MICHELIN PILOT POWER 2CT (2009) : longévité environ 6500kms - grip sec bon sans plus (surtout l'avant) - grip mouillé : bien  - comportement : élargit la courbe sur l'angle ce qui peut perturber - prix 230€ posés

-MICHELIN PILOT POWER (2008) : longévité 8000kms - grip sec mieux que le 2ct - grip mouillé idem 2ct - comportement idem en courbe que 2ct (du au profil pointu je pense) - prix : 200€ en promo posés

Pour résumer les meilleurs que j'ai connu sont les qualifier RR (s'ils tenaient plus de 3500kms j'aurais remis ça...) . Ma prochaine monte sera orientée PIRELLI car j'ai de bons souvenirs de cette marque sur mon VFR de l'époque (sauf sur le mouillé). Je vous en reparlerai en
septembre après l'échange au retour des vacances !!!
Bonne continuation à tous.

[ledext]

Pour ceux que ça peut intéresser, il y à un comparatif sur les gommards "sport-touring" dans le dernier moto mag'.
J'essaierais de vous faire un résumé si je trouve le temps 

[fullpower16v]

Pirelli supercorsa sc2 grip sec+++, grip pluie--, placement+++, longevite+-, prix+

[Olivier TFE]

Pirelli supercorsa sc2 grip sec+++, grip pluie--, placement+++, longevite+-, prix+

Dragon ou Diablo ? ? ? ? ? ? ?

[LandrY]

Perso sur rsv de 1999 j'ai pilot road 2 à l'avant et pilot road 3 à l'arrière, étant mon 1er train de pneu (moto achetée le 16/06/2011 et 1000km de parcourut depuis) je n'ai pas trop de moyen de comparaison mais je roule avec tout les jours avec la pluie et le beau temps et je n'ai jamais été surpris. Si quelqu'un à deja tester ça m'interresse de savoir si il à trouvé encore mieux 

[Tomcat]

Olivier TFE, j'ai déplacé ton sujet et créé un topic dans la section V4
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Ce sujet a été déplacé vers Mécanique, partie cycle... V4.

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=261265.msg341509#new



Tomcat Modérateur.

[Alain22]

Dunlop 205
145 les deux montés chez Dafy.
Plus de 10 000 km arriere et toujours le temoin d usure OK.
Pas cher de pas cher.
Pour conducteur calme. Pneus tres sensibles au gonflage. Je perds 200 g et je m en apercois tout de suite notamment a l avant.

[fullpower16v]

Dragon ou Diablo ? ? ? ? ? ? ?

Le dragon

[ledext]

J'ai "finis" mon pneu arrière, donc:
tuono 2005, av. et ar. Dunlop "spormax roadsmart" (http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/Sportmax_Roadsmart.jsp)

grip sec +++ grip mouillé ++ longévité +++ prix +++
Pour mon niveau, très bien sur le sec, pas de surprises, les petites dérives de l'arrière à la coupure des gaz sont limitées et bien ressenties au guidon.
Sur le mouillé, je suis enfin confiant, mais roule quant même en mode poireau. Mais ça tiens, et les rares amorces de glisses sont limitées (ça préviens en gros).
Longévité: 7000 pour l'ar. avec 2.4 kg, et un mode mixte arsouilles, conduite coulée et on/off. L'av. devrais faire le double.
Pour le prix, plus que satisfait vue le compromis longévité / grip.

Maintenant, j'hésite entre reprendre le même et passer au "spormax sporsmart" (http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/Sportmax_SportSmart.jsp). Histoire de gagner un cran en grip sur le sec.
Si quelqu'un à utilisé les deux et peut me donner son ressentis, surtout au niveau longévité et progressivité de la mise sur l'angle (je n'aime pas le pneus qui donne la sensation de "tomber"), ça m'aiderais!

[STEFRSVR]

J'aurais besoin de retour sur la longévité des power pure.J'en suis à 8000kms et mon arrière est aux témoins.De ce côté la,ça va.Par contre,l'avant est quasi mort aussi,je ne pourrais pas monter un 2éme arrière avec 
C'est le 1er train de pneu qui me fait ce coup la,quelque soit la moto et la marque de pneu.

[AdriAnus]

je connais pas les power pure désolé.
Par contre pour avoir tester sur mon 675 street triple, mon gsr et le bandit j'était agréblement surpris du qualifier.

Michelin pas fait pour moi cette impression de tomber en virage me déroutait.
Derniérement sur mon b12 j'ai mis du roadsmart car j'avais pas une utilisation sportive et je visais la longévité, eh ben j'en pense beaucoup de bien.
Suffisant pour le chassis chamalow d'un b12 sur le sec, sécurisant sur le mouillé (c'est sur ce le mouillé la que la différence est flagrante avec les autres pneus qu j'avais) et longévité au top.

Par contre le mécano de sasie center à pontault combault ( mode raleur on:je le recommande pas forcement, 3h15 pour une simple vidange sur un bandit car il parlait avec tout son fan club , s'occupait de trois moto en même temps et en pllus il a passer la moitié du temps à me dire que mon brelon c'était de la merde et que mes rodsmart était des m***de sans noms,enfin bref mode raleur off.) ne jure que par metzeler et avon.
J'ai aucune idée de ce que valent ces gommards, si quelqu'un les connait un retour d'info peu être interressant.

[morjulien]

Je suis un aficionado des BT16 depuis leur sortis, que je trouve encore plus sécurisant que les Power.

Par contre, venant de les installer sur mon RSV de 2003, pour info, en 190, le pneu arrière est limite : la chaine frotte légèrement le bord gauche (kit chaine fatigué)

[Biwolf]

Par contre, venant de les installer sur mon RSV de 2003, pour info, en 190, le pneu arrière est limite : la chaine frotte légèrement le bord gauche (kit chaine fatigué)

Tu dois pouvoir rouler en 190 vu que tu as une jante en 6". Vérifies la pression de ton pneu arrière. Une pression basse fera que le pneu se déformera davantage en courbe et ira frotter sur la chaine.

[Olivier TFE]

De toutes façons un léger frottage de chaine ne pose pas de soucis.

Et puis d'une marque à l'autre, il y a de jolies différences de tailles réelles, à dimension "officielle" égale. J'ai par ex. constaté qu'un Dunlop D211 est plutôt large et un Pirelli Superbike slick est plus étroit d'environ 10mm. Pneus 190x55 dans les 2 cas.

(Cela vient même de m'arriver en voiture, entre Michelin PS2 et PS3)

[Raven]

J'utilise des Metz sportec M1 depuis que j'ai la moto, c'est un excellent gommard, excellente tenue sur le sec, jamais pris en défaut, et sur le mouillé, pas trop d'infos, j'évite de rouler sous la flotte...
En fin de vie, il occasionne des glisses progressives, il ne décroche pas, mais ça peut surprendre.

Je vais me laisser tenter par un train de BT16 pro le prochain coup, c'est ce qu'a la miss sur son Tuono, et ça grip terrible.

Raven

[Nech]

un retour sur mes power pure :

3500 kms, et l'arrière est mort, et bien mort. L'avant devrait tenir encore un peu.
A l'arrière j'étais en 190, je viens de monter un 180, et je préfère, la moto me semble plus maniable.

Petit bémol peut-être... le prix...

[seblebig]

Pirelli Corsa3 usage sur route:

montée en temperature excellente
Grip sur sec: +++
Grip sur mouillé: + ils tiennent mais faut pas trop en mettre...
Longevité: 6000 kms
par contre je les trouve très senseible à la pression... perso les recommandations "usine" sont à mon gout un peu élevés... je trouve que 2,3 à l'avant et 2,5 à l'arrière c'est beaucoup mieux!

[max55thir]

Pourtant 15H de l'après midi et 29°, entrée de courbe bien sèche mais sortie encore humide car sous les bois!!
Et bien les roadsmart ont super bien réagis. l'avant n'a pas bougé et l'arrière a glissé progressivement comme il faut
Toujours aussi content de ces pneus

[ledext]

Me re-voilas avec mes questions existentielles... 
Comme dis plus haut, j'ai à l'avant un Dunlop Roadsmart.
Je voudrais avoir vos avis / conseilles, sur des mixes possibles ou non.
En effet, j'ai toujours entendu dire qu'il valais mieux éviter de mixer certains modèles av/ar, du style (je dis n'importe quoi pour l'exemple) michelin machin truc devant et pirrelin porco rosso derrière.
Qu'en est il vraiment?
Car je serais bien tenté d'essayer autre chose, mais bon... voudrais pas faire nawak vue le prix d'un gommard!

A, Piloup, je sais... encore un cas Cornélien 

[TAÏMYR]

Me re-voilas avec mes questions existentielles... 
Comme dis plus haut, j'ai à l'avant un Dunlop Roadsmart.
Je voudrais avoir vos avis / conseilles, sur des mixes possibles ou non.
En effet, j'ai toujours entendu dire qu'il valais mieux éviter de mixer certains modèles av/ar, du style (je dis n'importe quoi pour l'exemple) michelin machin truc devant et pirrelin porco rosso derrière.
Qu'en est il vraiment?
Car je serais bien tenté d'essayer autre chose, mais bon... voudrais pas faire nawak vue le prix d'un gommard!

A, Piloup, je sais... encore un cas Cornélien 

Par principe il est déconseillé de mettre un pneu plus dur à l'avant qu'à l'arrière....

Ensuite les "mix" de marques, voir de modèles trop éloignés d'une même marque , perso , j'éviterai .

Pourtant dans les années 70 j'ai roulé pendant plusieurs années monté en "Michlop" et c'était vraiment pour moi la monte "idéale".
Mais la technologie des pneus a sacrément évoluée , ne serait-ce qu'avec la passage au radial et je doute qu'aujourd'hui  ce genre de mélange se révèle aussi performant qu'une monte homogène...

Sur la SV j'ai usé deux trains de Continental avec du "sportattack" devant et du "Roadattack" derrière, le fils a fait pareil sur son Z 750.

Je pense que dès l'instant où l'on reste chez le même fabricant , il ne doit pas y avoir de problème à partir du moment ou le pneu le plus "adhérent" est à l'avant.

[domsylvia]

un retour sur mes power pure :

3500 kms, et l'arrière est mort, et bien mort. L'avant devrait tenir encore un peu.
A l'arrière j'étais en 190, je viens de monter un 180, et je préfère, la moto me semble plus maniable.

Petit bémol peut-être... le prix...

je te confirme pour la maniabilité

si tu veux durer plus longtemps , passe en dunlop spotsmart...