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[SittingBull]

C'est bien ça, comme sur mes précédentes...

Par contre, je pense qu'on peu rouler au e85 avec la puce d'origine et un régulateur de pression d'essence réglable (pour gérer les "mélanges").

Je me trompe?

[Martin]

Si tu veux, mais l'avance, les phases de reprise et de démarrage seront pas optimisées

[vinceV60]

en tous cas, j'ai testé. Sur les générations RSV 1998-2003 et TUONO 2002-2005 ça ratatouille sévère. 

Sur les nouveaux, je sais pas.

[SittingBull]

en tous cas, j'ai testé. Sur les générations RSV 1998-2003 et TUONO 2002-2005 ça ratatouille sévère. 

Sur les nouveaux, je sais pas.

Ne craint-on pas le même genre de dysfonctionnement avec une puce à 2 carto et un inter?

[Grandyaka]

Pour ma part plus de craintes, puisque je roule comme ça depuis 5 ans.

On se demande ce qu'il vous faut pour ne plus ''craindre''

[SittingBull]

 Personnellement je ne crains rien. Je roule au e85 depuis longtemps.
Je me disais simplement que, avec deux cartos et un inter, ça doit ratatouiller sévère quand on mélange.

[vinceV60]

cela fonctionne très bien si tu reste sur la carto ethanol pendant ton mélange.

Je rester sur la carto ethanol tous le temps en gros. Je mettai juste un peu de sans plomb pour rejoindre la station E85. 

au pire, lorsque tu fait un mélange SP + E85, tu continue sur la carto ethanol et lorsque tu remet encore du SP ensuite, tu passe en carto SP (GMP )

[SittingBull]

Dans ce cas, je vais recontacter Martin.

[Alain22]

Bonjour,
Je confirme un post récent de VinceV60 "cela fonctionne très bien si tu reste sur la carto éthanol pendant ton mélange.
Je restais sur la carto éthanol tous le temps en gros. Je mettais juste un peu de SP 95 - E10 ou SP 95 pour rejoindre la station E85." 
Fait en Camargue 2 litres E85 + 2 litres SP85-E10 et roule ma poule (en ne tirant pas fort SVP) jusqu'à la prochaine station E85
Alain22

[vinceV60]

tu vois.. pas de prise de tête.  et économie à la pompe. 

ça doit te faire bizarre de voir le pistolet claquer a environ 12€ pour le plein. 

[SittingBull]

Petite question au passage : a combien est taré le régulateur de pression d'essence d'origine svp?

[Pilou]

3.2

[SittingBull]

Merci!

[SittingBull]

... et donc tarage à 5.0 pour l'éthanol??

[Alain22]

Tarage à 4.2 bars pour l'éthanol E85  si j'en crois un vieux message de "Superéthanol" sur le forum pour son Falco préparé par les "sorciers" du V60.
Tchin tchin
Alain22

[Pilou]

30% de plus dixit Martin

[SittingBull]

Merci à tous.
J'ai commandé la puce à Martin et je me suis dégotté un régulateur réglable.
J'espère lui trouver sa place. Le top serais que je puisse y accéder facilement.

Je me prépare également à faire tous les réglages qui s'imposent (tps, richesse, synchro). --> J'ai tout lu!

Enfin bref... A+ et encore merci à tous.

[Alain22]

"Je me prépare également à faire tous les réglages qui s'imposent (tps, richesse, synchro). --> J'ai tout lu!"
Cher Indien,
Entre les occupations du travail et les promesses non tenues par les garagistes du coin, j'ai déjà fait 6-800 km sans réglages  de tps, richesse et synchro avec l'E85 mais avec bougies et filtre neufs.
Pas de gros problèmes car actuellement il fait chaud pour démarrer bien qu'il faille jouer sur le faux starter et quelquefois sur la vis de ralenti (très accessible même au feu rouge). Le ralenti se stabilise au bout d'une minute. Moteur qui trépigne vers 3-4000 tours puis qui envoie la purée. Cela reste roulable et surtout cela ne chauffe pas.
Avec un peu plus de SP95 dans le mélange (comme testé en Camargue samedi dernier) le broutage disparaissait et, en haut, ce n'était pas un veau! 
Cheese et bonne préparation
Alain22

[SittingBull]

Hugh!

Merci pour ce témoignage précis (et précieux).

Le plus avec cette prépa, c'est la puce qui gère aussi l'avance à l'allumage.
Ce qui n'est pas le cas avec la plupart des boitiers "tout fait" que j'utilisais jusqu'à présent.

[Martin]

Oui, là c'est du vrai flexfuel. Les boitiers "ordinaires" se contente de rallonger les temps d'ouverture des injecteurs, un Power Commander est capable de faire pareil, mais je pense que la plupart du temps, les moteurs avec ces boitiers sont trop pauvres.

[SittingBull]

Bon, j'ai reçu la puce et j'ai le régulateur.

Une question : où se branche l'inter? Sur le fil de bridage?

Je vais continuer à chercher mais je n'ai rien vu ...

[tazman]

oui le fil de bridage sert maintenant pour passer d'une carto a l'autre, mais tu nest pas obligé de mettre un interrupteur , tu peux ne mettre q'une cosse isolée , que tu branche ou débranche suivant l'utilisation

[SittingBull]

Merci tazman.

Quelqu'un peut-il me dire où est passé Martin?
Il ne répond pas à mes mp et j'ai un problème...

[vinceV60]

il est très occupé, on peut t'aider si on peut. 

[SittingBull]

Ben... la puce e85 qu'il m'a envoyée ne fonctionne pas.
J'entends parfois un "clac" du relais de démarreur mais la pompe à essence ne se met pas en route à la mise de contact.

[vinceV60]

bizarre. Tu l'a bien monté dans le bon sens ? tu avais quoi comme puce avant ? origine ou autres titanium ? parce que si tu avais une titanium certaines sont monté sur un circuit de decodage qu'il ne faut pas laisser.

Fait une photo si tu peux.

[SittingBull]

C'est peut être ça. Ma mob est une R limited de 2002.

Je vais faire une photo et je reviens.

[SittingBull]

voilà ce que j'ai actuellement...

[vinceV60]

donc tu as remis la puce TUONO ? ta moto fonctionne ?

Tu as vue que sur la puce, il a un arrondi pour t'indiquer le sens de montage ?

[SittingBull]

Elle fonctionne très bien avec la puce tuono et oui, j'ai vérifier le sens de montage (encoches).