Imprimer

[corser11]

Voila, j'ai fait environ 100km avec ma nouvelle Tuono et j'ai quand-même l'impression que la position et le cintre du guidon sont un peu bizarres, je le trouve un peu trop haut et trop cintré vers l'arrière, pas le top pour attaquer (ou alors je me trompe ?)
J'ai bien envie de le remplacé par un guidon adaptable style cross/enduro (Pro Taper ou autre), quelqu'un a-t-il déjà fait ça ?

[warrior]

je l'ai pas encore fait mais ca va venir. je suis d'accord avec toi sur la position pas super adapter. mais j'ai des soucis avec les pneus aussi. je les trouve bizar ( surtout l'avant) on dirai qu'elle tourne par l'arriere. je sais pas ce que t'en pense mais j'ai hate de changer tout ca!!!!!

[Marty]

je n'ai pas de Tuono , mais je rappel que se soit les levier , ou même le guidon , tout est mis en position standart mais après tout dois se régler en fonction du pilote , taille , poids , position ...
 beaucoup ne le font pas mais ont pour certains une très mauvaise position , comme les poignées plié lors des freinage ... mais le plus important est qu'il faut se sentir décontracté sur la moto et avoir une facilité d'accès a toutes les commande , surtout les freins

  maintenant essaye déjà de déserrer le guidon pour l'avancer et essaye , sinon change de guidon mais pour la plus part il faut repersé les encoches pour les commodo

[corser11]

Je viens de régler le guidon ce soir, c'est beaucoup mieux : je l'ai fait pivoter un peu + vers l'arrière (vers moi) et du coup ça l'a rabaissé et le cintre est + plat, les poignets sont moins cassés. C'est pas top mal. J'ai aussi essayé rapidement un guidon cross à la place (que j'ai en rab de ma 525 supermot), je ne sais pas si ce serai mieux, car du coup du fait du cintre + droit faut aller le chercher assez loin en avant (réservoir assez long...) Et il est + large d'environ 5cm, donc les bras sont vachement écartés, bof, bof.
Je vais déjà roulé comme cela, je me sens plus à l'aise c'est déjà bien. Tu devrais essayer Warrior.
Les leviers sont facilement ajustables, juste la vis à déserrer et resserrer.
Mes pneus sont des Dunlop D208RR (monte d'origine), ils engagent assez vite en virage (je n'aime pas trop, mais bon on va faire avec...), à part ça je n'ai rien remarqué de spécial.

[Looping]

C'est une bonne idée ça j'vais peut être essayer pour voir  :v  :gaz

[corser11]

Ben voila, après un petit test d'une 30aine de km, la position est maintenant excellente, aussi bien en ballade/ligne droite qu'en attaquant dans les virages. Je l'ai donc juste basculé en arrière (de quelques degrés, pas énormément), ça change tout. Et il y a encore assez de marge jusqu'à ce que ça touche le réservoir en braquant, à croire que c'est fait pour et que d'origine c'est vraiment incliné trop en avant !
J'ai l'impression de redécouvrir la pratique de la moto avec ma Tuono, la banane sous le casque à chaque instant. Je suis + à l'aise avec en 50km qu'au bout d'un an avec mon ex-RSV 2002.

[lololesgaz]

***Mot censuré*** le réglage de la position du guidon change radicalement la conduite,un vrai délice en bonne position  :green1 ,quand au d208rr faut les gonfler au max pour qu'ils dérivent un peu moin ,mais du coup c'est un tape cul :sad .enfin autant dire une fois flingué c pas le truc a monté sur un v60...