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[arvigna]

Salut,
Pour clôturer ce fil.

La moto va impeccable après toute cette remise en forme. Je me suis régalé. Ma femme aussi, mais malheureusement il faut maintenant la vendre.
Si ma femme c'est régalée avec sa moto , elle a quand même un peu de mal à s'y habituer (ré-habituer) , l'âge peut être  , c'est la raison principale de la vente.

Du coup elle pense ne pas pouvoir "évoluer" , la moto est finalement un chouilla trop "rustre" pour elle, il va falloir trouver , quelque chose de plus "civilisé".. quelle tristesse.

Fin de cette aventure.

[dam-s]

ma femme, qui est loin d’être une "pilote", ce régale au guidon de sa fz8...
et franchement, si on est à l'opposé d'un V60, ce fz8, c'est une sacrée bonne machine, facile puissante et dosable... toujours prévisible ....
moins rustre qu'un V60 ... 
j'adore lui la prendre d’ailleurs .... 

[arvigna]

Moi aussi j'adore la prendre !!! 

Il est fort probable qu'elle reste sur de l'italien . Voir quoi .?

[arvigna]

 
Bin non, on ne vendra pas la moto , en tous cas pour le moment.
On essai des solutions pour faciliter sa prise en main, c'est qu'elle l'aime sa moto. !!

1: un petit sorcier du réglage partie cycle.
2: un kit rabaissement pour qu'elle se sente bien en sécu à l'arrêt etc...

Question: le ralenti n'est pas très régulier et ça petouille à la décélération.
Je vais donc tenter un réglage selon les procédures indiquées sur ce fofo.

Ma question : il fait frais encore en ce moment, est ce que la température ambiante peut avoir une incidence quelconque si je règle maintenant ?

 

[Pilou]

Il y a toujours une incidence puisqu'il y a une sonde de température d'air admis qui rentre en ligne de compte dans la gestion par l'ecu.
Mais pour un réglage co à l'oreille en statique, ça devrait être suffisant. En plus la température remonte cette semaine ...
Par contre, le réglage est à faire absolument en dessous de 90°c de température moteur car ensuite la sonde de température du liquide de refroidissement intervient et modifie les réglages de l'ecu.

[dam-s]

les petouilles, ça peut etre un echappement trop libre ....

[arvigna]

oki j'attends encore un peu....

Dam's : Il y a eu un changement de pupuce ...

[arvigna]

J'ai fait le tour du fofo.

Je vais donc, (après vérif diag bien sur), régler avec les trimers bleu du boitier ECU.

Me faut il avant regarder les vis bypass ?

[dam-s]

oui aussi...
je pars avec les by-pass vaf -2tours et les deux "trimers" du calculateur dans cette position II ...
après j'affine les by-pass à l'aide du depressiometre à +/- 1/4 de tours et les "trimers" à l'oreille ...
les "trimers" se retrouve, le plus souvent, dans cette position / \ ...

[arvigna]

ok merci.
je n'ai pas de dépressiomètre ..

Je peux gérer les pétouilles et le ralenti irrégulier juste avec les "trimers" ?

[Pilou]

La base de réglage des vis de bypass est de 1 tour 1/2

Je ne sais pas si l'on aura le temps de tout faire, mais je pourrai descendre mon dépressiomètre fin du mois ...

[arvigna]

Priorité au Falco rouge.

Pour celui de Delphine , il me faut le faire avant le salon de Narbonne si on veut y faire un tour.
 

[arvigna]

Voila, ça ne pétouille plus....

[dam-s]

ça c'est cool ... 

[arvigna]

Salut,

Une question me vient :
Sur mon Falco 2001 il y a maintenant un moteur RSV 2003 (merci Pilou et Brice), il y a dans le boitier une puce Gmp . Cette dernière reste compatible avec le moteur RSV ?

[Pilou]

Elle va pour les deux. Pourquoi tu as remarqué une évolution du comportement de ton Falco? Conso d'essence?

[arvigna]

C'est une question qui m'est venue ...

Mais ces derniers temps j'ai plutôt l'impression qu'elle consomme moins ...

Mais j'ai peut être aussi rendu un peu la main... Vieillit .... réfléchit ...