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[mickael76]

Salut à tous !

Après deux ans sans rouler avec mon rsv R je profite de mon retour en France pour la remettre en route.

J'ai changé la batterie, une Yuasa YTX14, fait une baao et monté un échappement Mivv.

Je règle le capteur tps à 0 en suivant les instructions des divers post, je vais faire un tour, çà déconne mais bon je met ça sur le fait qu elle a pas roulé depuis un bail.

Une fois chaude je fais la synchro, toujours suivant les tutos, arrive le moment du réglage co avec un gastester de Gunson. Réglage foireux, stabilisation des valeurs impossible bref pour 150e fallait pas s'attendre à des miracles.

Par contre en ouvrant les bouchons de collecteur pour le réglage, sur le cylindre arrière, j'ai des flammes bleu dedans, je précise que mon jeu au soupape était bon quand je suis parti.

De quoi cela peut venir? et du coup, une petite photo de potard réglé ce serait cool car on a plus ou moins tous la même config, ce qui peut me faire une base de réglage? Valeur co 0.8 à 1.3 sur le manuel d atelier mais sur le forum, j ai vu entre 3 et 4 ?

Merci de vos réponses !!

[hans51]

C'est assez variable, et très sensible.

Le mieux étant de sortir le boitier, comme ça c'est plus précis que de balancer le tournevis dans l'ouverture sans vraiment voir ce qu'on fait.

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=269897.msg443847#msg443847

Tente à l'oreille, puis vérifie avec ton appareil de mesure, en enrichissant l'arrière un chtouille plus que l'avant.

Ensuite tu roules 3 ou 400 bornes et tu check la couleur des bougies.

[Pilou]

Oui le co se règle aux alentours de 3 à 4. La valeur du manuel atelier c'est juste pour l"homologation

[mickael76]

Merci pour les réponses !

Je vais réessayer avec l analyseur de gaz car a l'oreille je n'y arrive pas.

On appauvri un cylindre au max et l autre on enrichi jusqu’à ce que le régime moteur se stabilise.

Un repère de réglage, on appauvri le cylindre que l on vient de régler et on passe a l autre.

Pour finir on remet le premier cylindre au repère.

J'ai bon ou pas? 

[titituono]

oula ca me semble compliquer?!
avoir un ralenti stabiliser avec un des cylindres appauvris au max me parait difficile (le cylindre ne tournera pas rond)

Déja attention au sens de rotation des potards à priori elles ne sont pas toutes pareils (certains riches sens horaires et d autre l inverse)

sur la mienne potard de gauche ( en regardant les potards de face) + riche en serrant et celui de droite + riche en desserrant

Perso je partirais de 12 h sur chaque potards et tu "balayes" potard après potard pour voir comment ça réagit. le ralenti peut se détériore trop riche ou trop pauvre. donc quand le régime merdouille coté pauvre tu remontes un peu et tu passe à l autre cylindre. 

[mickael76]

Je vais partir avec les potard II et je vais réessayer avec le gunson sinon une tite bouteille d apéro au contrôle technique à coté de la maison et ça devrait s arranger !

Sinon j ai ça au travail, je ne sais pas si je peux m en servir pour le réglage

https://www.logismarket.fr/msa/detecteur-multi-gaz-portable/1340191500-1317209214-p.html

[mickael76]

Finalement j'ai réessayé de faire ma richesse et c est mort. 

Que ce soit avec le gunson ou le 4 gaz de ma boite rien a faire.

Du coup, des conseils pour le faire a l oreille sont les bienvenue car le centre auto a coté de chez moi a changé de proprio et c est mort pour utiliser leur analyseur...