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[lolo06]

Bonjour,

Depuis peu la petite a décidé  de m afficher le temoin efi quand je roule et impossible de lire le code erreur car le logo ne s allume que moteur démarré... quelqu un à une solution pour arriver à lire le code erreur correspondant ? Sinon qui connaitrait un garage sympas dans le 06?

Merci de votre aide

[lolo06]

Personne n a d idée  du coup sur le sujet, j ai rien trouvé de pertinent en farfouillant dans le forum...

[TheWorms85]

Salut. Tu ne peux pas rentrer dans le menu du tableau de bord en simplement mettant le contact ?

[lolo06]

Si j ai fais la manip pour les codes EFI avec le tableau de bord mais la moto me dit qu il n y a pas de code erreur. Pour lire ces codes erreurs, il n ai possible de le faire uniquement moteur éteind sauf que le code aparrait uniquement après démarrage de la moto... apparemment il ne garde pas en mémoire le code erreur donc impossible de le lire...

[Bredaautaquet]

Hello,

J'ai eu le même pb que toi et j'ai trouvé une solution qui a marché pour moi : mettre le contact en mode lecture de défaut puis démarrer et rouler jusqu"a l'arrivée de celui-ci. le code etait du coup bien affiché
Pour moi, c'était le code 51 (pas la zone ;-)), pb de régulateur, changé et sujet réglé

tiens nous au jus

[Pashcou]

Yop,

C'est probablement la pression d'huile ou son système de charge qui déconne.
Pour en être sûr un lecture avec la valise et tu auras les infos, en concession si ils le veulent bien.

[lolo06]

Hello, merci bredaautaquet en effet j ai pu démarrer et lire le code erreur moteur en marche... et code 51 gagnant... j ai 17-18v à la batterie au ralentit. Avant de clore du coup le sujet et en ouvrir un autre pour reparer le régulateur tu as peut-être déjà toutes les infos qui vont bien (où acheter la pièce, comment le remplacer... etc)?

En ts les cas merci

[dam-s]

monte un FH020AA, y en a d'origine sur les FZ8 par exemple ...
vérifie quand même le stator ...

[Bredaautaquet]

ravi que cela a marché également pour toi   

17/18V c'est trop, en effet il y a un pb,
Moi c'était l'inverse 12,5 aux bornes de la batterie moteur tournant, contrôle du stator OK
de mémoire, c'est 13,8V attendu à 4000 tr.min-1

Honnêtement, celui que je viens de changer avait l'âge de la moto soit 16 ans donc il a fait le job.
Du coup, malgré de nombreux posts sur le sujet,  par simplicité et gain de temps, je suis parti sur un modèle équivalent (pas  d'origine Aprilia il me semble) trouvé au hasard de mes recherches sur le WEB.
Il y en a en occasion aussi en casse moto en ligne

J'ai gardé l'ancien mais comme c'est moulé, difficile d'envisager une réparation

je laisse les pros te conseiller et compléter

[Pilou]

Moi c'était l'inverse 12,5 aux bornes de la batterie moteur tournant, contrôle du stator OK
de mémoire, c'est 13,8V attendu à 4000 tr.min-1

Non, le stator ne se contrôle pas de cette façon! Il faut mesurer la tension (mode alternatif) entre les trois phases. Tu dois avoir 75V à 400trs régulateur débranché entre chaque phase ...

[Bredaautaquet]

Je me suis peut être mal exprimé
j'ai mise en œuvre le contrôle entre phase stator débranché comme préconisé et c'était OK
Dans le cas ou le stator délivre bien les tensions attendues entre phases, le contrôle de la tension de charge en aval du régulateur doit être contrôlée à la batterie et doit être la valeur que j'ai annoncée de 13,8 à 4000 tr.min-1 (cf page 286 du manuel d'atelier)

[KfeGg]

     Bonjour,
Comme ecrit plus haut cela pourrait etre bien le régulateur, auquel cas le FH020 s'impose. Vérifier aussi la batterie ?  A suivre. Gérard.

[Pilou]

... le contrôle de la tension de charge en aval du régulateur doit être contrôlée à la batterie et doit être la valeur que j'ai annoncée de 13,8 à 4000 tr.min-1 (cf page 286 du manuel d'atelier)

Autant pour moi ...